司机不停追求保底,宁愿连续工作15小时也要完成;乘客打个车,却因为费用苦恼,实际车费比预估高近30%,但平台客服只回复“根据实时路况动态调整”,没有对事实的调查,只有对责任的推诿。这样的场景,在聚合平台比比皆是。
聚合平台困住司机的收入,也稀释了乘客的安全保障
挣扎在生存边缘,不断为了保底收入而压榨自己的休息时间,这是聚合平台司机早已习以为常的事情。聚合平台老司机说,2022年的时候,他一个小时的收入大概在45元,但到了今天,即便多平台接单,一个小时的收入也降到了38元。
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尤其在聚合平台上,各种“冲单奖励”、“时段奖励”“保底”等频频出现,司机需要每天不断达标:早晚高峰在线,接单数量达标,同时流水金额也需要满足保底……任何一项未达标,奖励全失。这对于辛苦赚钱养家的司机来说,只能用休息换收入,也是他们默认的常态。
可想而知,当司机奔波于生计,驾乘安全也早已不在他们考虑的范围中。近日发布的《网约车服务消费者满意度调查报告》中指出:超过80%的乘客更倾向于选择滴滴出行等自营平台,而非聚合平台。这一数据背后,是消费者对安全责任归属的理性判断。半数以上的乘客认为安全高于便捷和价格,尤其当聚合平台通过内卷价格获取市场流量的时候,司机赚不到钱、疲劳驾驶等,已然将安全问题转嫁给了司机和乘客,自己却丝毫不做承担。
责任链的断裂,聚合平台从“踢皮球”到维权无门
聚合模式下的责任模糊不仅停留在理论层面,更直接转化为消费者的维权困境。订单结束后难以追溯责任,当费用显著高于预估时客服以“第三方定价”推诿,还有发生纠纷时平台间相互推脱……这些已成为聚合平台用户的常见遭遇。
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在安全管理方面,聚合平台更是毫不在意。据实地调研显示:在24个实地体验样本中,无一驾驶员主动提醒乘客系安全带,19例未提示携带随身物品;全部车辆均未配备应急报警装置或卫星定位设备,21辆缺乏统一网约车标识。更令人担忧的是,聚合平台通过文字游戏,在用户确认的条款里加设多项责任规避内容。用户协议中常见的“对第三方服务不作保证”“损失由用户自行承担”等表述,直接将安全问题转嫁给乘客。这样权责不对等的做法是平台有意为之,侵害的不仅是消费者的权益,更是将他们的安全视为儿戏。
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聚合平台的确为司机和乘客带来了便捷,但是司机赚不到钱、乘客安全没有保障,这样的聚合平台到底意义在哪?
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