聚合平台混乱运营模式，到底谁在获利？

司机不停追求保底，宁愿连续工作15小时也要完成；乘客打个车，却因为费用苦恼，实际车费比预估高近30%，但平台客服只回复“根据实时路况动态调整”，没有对事实的调查，只有对责任的推诿。这样的场景，在聚合平台比比皆是。

聚合平台困住司机的收入，也稀释了乘客的安全保障

挣扎在生存边缘，不断为了保底收入而压榨自己的休息时间，这是聚合平台司机早已习以为常的事情。聚合平台老司机说，2022年的时候，他一个小时的收入大概在45元，但到了今天，即便多平台接单，一个小时的收入也降到了38元。

尤其在聚合平台上，各种“冲单奖励”、“时段奖励”“保底”等频频出现，司机需要每天不断达标：早晚高峰在线，接单数量达标，同时流水金额也需要满足保底……任何一项未达标，奖励全失。这对于辛苦赚钱养家的司机来说，只能用休息换收入，也是他们默认的常态。

可想而知，当司机奔波于生计，驾乘安全也早已不在他们考虑的范围中。近日发布的《网约车服务消费者满意度调查报告》中指出：超过80%的乘客更倾向于选择滴滴出行等自营平台，而非聚合平台。这一数据背后，是消费者对安全责任归属的理性判断。半数以上的乘客认为安全高于便捷和价格，尤其当聚合平台通过内卷价格获取市场流量的时候，司机赚不到钱、疲劳驾驶等，已然将安全问题转嫁给了司机和乘客，自己却丝毫不做承担。

责任链的断裂，聚合平台从“踢皮球”到维权无门

聚合模式下的责任模糊不仅停留在理论层面，更直接转化为消费者的维权困境。订单结束后难以追溯责任，当费用显著高于预估时客服以“第三方定价”推诿，还有发生纠纷时平台间相互推脱……这些已成为聚合平台用户的常见遭遇。

在安全管理方面，聚合平台更是毫不在意。据实地调研显示：在24个实地体验样本中，无一驾驶员主动提醒乘客系安全带，19例未提示携带随身物品；全部车辆均未配备应急报警装置或卫星定位设备，21辆缺乏统一网约车标识。更令人担忧的是，聚合平台通过文字游戏，在用户确认的条款里加设多项责任规避内容。用户协议中常见的“对第三方服务不作保证”“损失由用户自行承担”等表述，直接将安全问题转嫁给乘客。这样权责不对等的做法是平台有意为之，侵害的不仅是消费者的权益，更是将他们的安全视为儿戏。

聚合平台的确为司机和乘客带来了便捷，但是司机赚不到钱、乘客安全没有保障，这样的聚合平台到底意义在哪？