四川
一般人开电动车，心里总会盘算：跑高速耗电快，续航得打个折，长途出行难免都有点续航焦虑。但最近，有辆概念车干了一件让车迷圈都挺兴奋的事情——它用平均102公里的时速，一口气跑了10个小时，总里程突破1008公里。更让人意外的是，跑完这么多路，它的电量居然还有11%。
该车就是雷诺刚刚发布的Filante Record概念车。它跑出来的这个成绩，并不是在理想化的实验室里，而是在摩洛哥一条真实的4.2公里赛道上，由三位车手轮番上阵，不间断跑了239圈实现的。整个过程除了必要的技术检查和换人，完全没有补电。这相当于你以不慢的速度从北京一口气开到南京，还能接着跑。
它为什么能做到？秘密主要藏在两个字里：减负。
这辆车几乎把“减重”和“降阻”做到了极致。它用了大量的碳纤维和铝合金，连很多部件都是3D打印的，目的就是尽可能让车身更轻。同时，它的造型非常特别：车头盖很长，座舱盖是透明的，车尾还装了个像飞机翅膀一样的扰流板。再加上专门设计的低风阻轮圈，所有这些努力，都是为了让它跑起来时，空气能更顺畅地滑过车身，减少对抗。驾驶员坐进去的姿势，据说也和F1赛车手差不多，一切都是为了追求极致的效率。
当然，光省力气不够，还得会规划。这辆车配的是一块78千瓦时的电池，不算特别巨大。按照官方给出的WLTP工况电耗，它每百公里要消耗14.1度电。但在这场长途测试里，它的实际能耗竟然降到了惊人的7.8度电/百公里。这说明，在极致的轻量化和超低风阻的“物理外挂”加持下，它的电能利用效率被提升到了一个非常高的水平。
总的来说，雷诺通过这辆概念车，展示了其在电动技术上的创新与实力。该车用接近量产车的电池容量，通过极致的工程设计，挑战了电动车续航与高速行驶不可兼得的固有印象。相信未来如果该技术能够得到普及，一定能惠及千万驾驶者。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
