崔东树：11月锂电池需求疲软 明年初电池生产企业预计将减产休假对应需求波动

来源：智通财经网

12月28日，乘联会秘书长崔东树发文称，由于“十四五”末的汽车市场表现基本符合预期，今年1-9月增速超强，因此4季度的减速蓄势特征明显。新能源锂电池需求4季度疲软严重，原有的生产计划调减明显，也必然导致上游的2026年初休假减产增多。而新能源上游材料利润极其丰厚，今年1-11月有色矿业利润率达到30%，是汽车行业的7倍。稳定的价格和合理节奏的供需平衡对产业发展很重要，产业链的利润失衡对行业发展也是不利的，期待产业链更顺畅平稳。

展望2026年，年初的国内新能源锂电池需求将环比4季度大幅下降，电池生产企业预计将减产休假对应需求波动。其原因：首先是2026年初的新能源乘用车受到车购税的政策调整，年初销量环比4季度下降至少30%；其次是新能源的商用车在年末抢补贴和抢免税冲刺后，年初必然面临环比大幅下降；第三是新能源乘用车的出口仍会在2026年初较好，但对独立电池供应商的电池需求拉动不大；第四是美国储能需求对国内电池出口基本没有明显拉动，2025年出口美国电池剧烈下降，美国AI的储能需求对国内没啥拉动；第五是国内储能的招标价格大幅低于300元/度，价格上涨的需求必然疲软，而车用电池也不能为储能亏损分担成本。

1、锂电池总体需求分析

新能源锂电池需求4季度疲软严重，原有的生产计划调减明显。由于新能源车需求受到4季度的补贴政策调控影响，锂电池的乘用车装车需求明显下调，11月的新能源乘用车生产用电池同比增长23%，零售对应电池增长仅有13%。

新能源乘用车的出口增长明显，带动新能源电池需求增长较好。新能源乘用车出口主要是比亚迪的超强贡献，而比亚迪的电池是自产的，因此社会电池供应商主要是靠新能源商用车的年末突击装车。

展望2026年，年初的新能源电池需求将环比大幅下降，电池生产企业应该减产休假对应需求波动。首先是2026年初的新能源乘用车受到车购税的政策调整，年初销量环比4季度下降至少30%；其次是新能源的商用车在年末冲刺后，年初必然面临环比大幅下降；第三是新能源乘用车的出口仍会在2026年初较好，但对独立电池供应商的电池需求拉动不大；第四是美国储能需求对国内电池出口基本没有明显拉动，2025年出口美国电池出口剧烈下降，2026年很难恢复。

2、新能源乘用车生产用锂电池分析

根据乘联数据测算，新能源乘用车生产的锂电池需求总体持续增长，原来预计的爆发增长特征并不明显。11月插混的生产出现同比10%的负增长，对锂电池需求同比下降。

11月新能源乘用车的锂电池生产用电池7286万度，增长23%，其中出口的贡献较大。1-11月的新能源乘用车生产用锂电池57124万度，增30%。

3、新能源乘用车国内零售锂电池分析

根据乘联数据，新能源乘用车的国内零售的锂电池需求明显疲软，11月仅有5710万度，10-11月走势偏弱。

11月的国内零售用锂电池增长13%，这是历年少有的新能源乘用车年末零售低迷，因此对电池的需求大幅下降，新能源乘用车的库存也出现明显增长。

4、新能源乘用车出口用锂电池分析

新能源乘用车的出口走势超强，2025年4月以来稳定保持高位。

2024年4季度由于欧盟制裁加征关税，因此2024年4季度中国新能源乘用车出口锐减，电池需求不大。

2025年4季度的比亚迪新能源车出口超强，拉动出口用电池增长较大。社会电池供应商的出口整车用电池增长较小。

5、新能源商用车用锂电池分析

新能源商用车是政策推动的超强增长，由于纯电动卡车的补贴超高，因此形成车购税免税和补贴超高共同推动的2025年纯电动重卡暴增。

2025年新能源商用车的电池需求增长114%，这对电池企业的拉动巨大。纯电动重卡补贴后明显低于燃油重卡，形成纯电动重卡的低购买价格和低运费的巨大竞争力，但这样的竞争优势在2026年初明显弱化。2025 年，上海国四柴油重卡淘汰更新纯电重卡的更新补贴，市场测算为 630 元 /kWh、单辆封顶 28 万元。地方政府按两倍电池价格补贴的模式不可持续，2026年补贴退坡20%。这就类似当年的纯电动客车，有补贴就有需求，没补贴就很难了。2026年初的纯电动重卡需求预计断崖式下跌。

6、锂电池出口疲软明显

锂电池作为新三样的重要优势产品，出口表现优秀，利润高、市场好。自2020年拜登上台以来，中国出口商品中应该说锂电池的出口表现相对较为优秀。在2021年出口仅有284亿美元，2022年出口509亿美元，2023年出口也达到了649亿美元的超高水平，但是到了2024年就出现了相应的增速放缓的情况。今年的锂离子电池出口基本保持在60亿美元左右的月度的平稳水平，7-10月上升到70亿美元的水平，11月回落到68亿美元，相当于去年的增长放缓。

2024年4季度，在超强的国内新能源补贴拉动下，出口锂电池仍是暴增，形成去年4季度超强增长的火爆局面。今年国内锂电池需求疲软，4季度新能源车生产持续调减。

中国锂电池出口的主要市场是欧盟，欧盟的市场需求达到40%左右，2025年比2024年增长4个百分点。

中国对美国锂电池的出口剧烈萎缩，2025年比2024年下降9.5个百分点。对美国的下滑相当于第三位的出口东南亚的总规模。

中国出口的结构主要去欧盟、东南亚和大洋洲、中东等地方。

2025年中国大陆对美国锂电池出口总体大幅下滑，从去年的18.7亿美元，下降到今年的10.4亿美元，金额下降45%，而且出口单价也下降22%。这体现了美国的AI带来的电力和储能的暴增，目前尚未与中国出口的锂电池相关。