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面对比亚迪即将于2026年在日本推出的Racco纯电K-Car，日本本土车企感受到了前所未有的竞争压力。作为回应，本田正加速布局，计划在2027年前推出畅销轻型车N-Box的纯电动版本。
这款常年稳居日本销量榜首的K-Car，自第三代车型发布以来持续热销，2023年销量突破20.6万辆。尽管目前仅提供658毫升小排量汽油引擎，但电动版的加入将标志着其首次迈入纯电领域。据悉，为与比亚迪Racco正面抗衡，本田正围绕180公里左右的续航里程和合理定价进行技术评估，力求在关键性能上不落下风。
值得注意的是，电动版N-Box并不会取代现有燃油车型，而是与其并行销售，以尊重日本消费者对传统动力的偏好。这一策略也折射出日本市场电动化转型的缓慢现实——目前电动车在全国新车销量中占比仅约2%。除本田外，铃木也在秘密研发电动微型车，试图在这场小型电动车竞赛中抢占先机。而当前市场上的成功案例，如日产Sakura与三菱eK X，已证明小型纯电K-Car在日本具备一定接受度。随着比亚迪等中国品牌强势入场，日系车企正被迫加快步伐，在家门口展开一场关乎未来主导权的较量。
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