越南首富紧急撤回投资，南北高铁8天就梦碎，这个天坑谁接谁破产

建设高铁可不是哪个国家都能玩得转得！里面涉及到的人力、成本、设备、安装、重工，光是先列出条条框框来都得有几本书那么厚。

可以这么说，高铁如果是让一个小国来建设，根本是玩不转的。

12月25日，越南国内首屈一指的大企业。其总裁CEO，公司内的一把手范日旺，在公共媒体前高调宣布，将撤出越南高铁项目。

这起事故，可算是大大折损了越南政府的面子。要知道就在8天前，越南政府里的交通部门刚和日本高铁公司签署了合作协议。

短短8天，日本高铁公司就跟突然被咬了一口似的。紧急撤回投资、人员、设备也在往回拉！

越南高铁项目的昙花一现，几乎成了高铁圈的谈资了。

要知道现在的越南可今非昔比，有着世界工厂的美誉，也快要成了全新的亚洲四小龙之一。

越南政府的GDP也是连年攀升，对比其他东南亚国家。越南算是好的，战乱没有，政治长期稳定，人民也算是安居乐业。

不少人也很看好越南，认为越南的未来肯定是大有可为，将来越南肯定会大放异彩。

可就是这样被无数人看好的越南，高铁项目却像是陷入了泥潭里。越南政府也并非不努力，着急忙慌地拉投资，使劲宣传国家的优惠政策。

但没有办法实力摆在那里，越南对比中国，国家基础工业的底子还是太薄，人才也非常稀缺。

越南真的想要造出高铁，恐怕还得摸索漫漫长路。

越南“高铁梦”

打开越南的地图，我们不难看出，越南是一个狭长型的国家。南北纵向延伸，像一个拉满了弦的弓箭。

这样的地理特征下，不少和越南有着同样地理条件的国家，都会选择修建一条高铁。

连接南北，让南北的货物可以自由流通，南北的人员也可以紧密交流，增加整个国家的凝聚力。

一旦有战事发生，无论是发生在南段、北段亦或是东边、西边。大规模军团的调动也省力不少，重武器也可以自由调动。

这样一看，修建高铁优点多多，作为亚洲新四小龙的越南。也是抓心挠肝似地想大干一场，修建一条从首都河内到胡志明市的高铁。

整条线路在规划图上，像是一条蜿蜒的巨蛇，越南的各大城市，星罗棋布般绘在了整条线路上。

看着气势壮观，十分令人向往。

如果你是越南人的话，站在这样一幅图图画前。难免在脑海中会出现壮观的遐思，一辆高铁在越南山林中蜿蜒前行。

其疾如风，浩浩荡荡，新时代下的新交通工具，正把越南带入到全新的工业社会。

这条“超级高铁线”，摆在了越南领导人面前。越南领导人是一百个愿意投资，是一百个愿意下大力气建设。

这场现代化的浪漫主义，总长度1540公里。而要按照设计图上一笔一划修建出来，耗资可不少。可是整个越南社会主义共和国，有史以来花费最高的公共建设项目，金额约为4900亿元。

这事儿听着挺豪迈，摆在越南整个历史上，也是大气磅礴的一件伟业！堪比隋朝时期，隋炀帝下令修建的大运河。建设完成后，造福了几辈子的老百姓。

可蓝图再雄伟，越南政府规划地再详细，也需要资金、技术、政策支持作打底。

目前来看，越南要建设一条跨越南北的高铁，并没有与之相匹配的能力。不是小编拉踩越南哈，虽说越南已经是世界工厂了。单纯想一想，制造业等肯定是不会差了。

可整个越南政府，包括下面的越南企业。在建设高铁项目上，统统都是“白纸一张”。

轨道铺设技术没有！列车制造技术没有！信号系统技术没有！供电技术没有！

这些统统都没有，就得从“国外进口”。外国那些拥有高铁技术的企业，可全都不是慈善家。凭啥你越南一张口，我们就得往你嘴巴里面喂啊。

所以，这些“高铁技术”越南就得花大价钱从国外买。这样一来一回，耗费资金不说，国外那些公司也不可能把精华卖给你。余下的还需要你自己慢慢摸索，时时留意。

国外的技术转让问题我们讲明白了，其实接下来的越南国内问题，更是非常棘手。

越南地形之复杂，越南战争时期的美军最有发言权。当年的越南军队，就是凭借这样得天独厚的战略纵深，一步一步把美军拖到疲惫不堪的境地里来。

可那是在战争时期，复杂的山林地形，可以让敌人仗未开打。就消耗了一多半的精力，再难展开致命的攻击。

但高铁建设碰上越南这样的地形，再厉害的高铁设计师，恐怕也会头疼思索！难以规划出一条，让各方处处都满意的越南高铁。

且地形一复杂，对应的施工难度会呈指数级上升。这对越南政府来讲，恐怕百分之一百会囊中羞涩。

越南实际远远没有屏幕前的你，想象的那样发达。它的发达指数也是建立，周边几个频频战乱国家，非常贫穷基础上的。

就算越南政府能过五关斩六将，克服上述的所有困难。后期的高铁维护，更是日日夜夜、一时一秒都离不开钱。

从规划到建设，从建设到后期维护，高铁项目对于越南这种体量的国家来讲。就是一个“大吞金兽”，吃得多，但能产出的价值很少很少。

有专门的高铁工程师算计过，越南高铁项目顺利完工后。想要收回成本，让每日还算入能敷出，一张单程车票就需要收取700元。

700元对于现在的越南老百姓来讲，可不是一笔小数目。直逼普通人家，一个月的生活所需了。况且不少越南家庭，亲戚都在当地，没有特殊原因，谁也不会花大价钱去做高铁。

其实，对于越南家庭来讲，还有更性价比优的选择，那就是坐飞机出行。

坐飞机可是目前越南人民出行最具“性价比”的选择，单程胡志明飞河内的飞机票，也就人民币200到300元之间。

如果碰上淡季打折，或者有什么活动。那打折幅度会更加优惠，去一趟胡志明市也就一百来块钱。

而且坐飞机还有一个好处，那就是时间很少。从胡志明市到河内，最快2个小时就到达了，慢一点3个小时也能准时到达。

这样一对比，坐高铁出行分分钟被坐飞机出行“秒杀”。

选择出行的人，并不一定是想要欣赏路上风景的人。更多的人，是有公事要办，可无心会欣赏陆上的风景线。他们内心想得更多的是，是什么时间到，会不会耽误和对方碰面的时间。

这样一来，越南就算能把高铁项目给“大功告成”了。也不会有任何高收益，反而会把越南财政给一步步拖垮。

高铁梦碎

高铁无论是在美国、日本，还是在中国、俄罗斯，以及等等还算是发达的国家。

都是一个“烧钱项目”，有时国家修建高铁目的，也不仅仅是为了方便国民。

还有在全面战争爆发的时期，高铁承载运送兵员的任务。假设国家在领土某一点遭受攻击，那一点的守兵，向其他地方求援。

因为高铁的存在，四面八方的兵员，可以从天南海北处几个小时后就赶来。

中国之所以有四通八达的高铁，也是过去几辈人的努力。当年，新中国从荒芜中建立起来，连一颗螺丝钉都能让那个时代的工程师犯了难，连造螺丝钉的机器都没有。

现在呢大到航空母舰，小到儿童玩具车，各条生产线上。每天行云流水制造出的各种工艺品，精美、耐用、质量特别好。

高铁项目能不能拔地而起，这和国力分不开关系。中国毕竟是财大腰粗，有那么多年的积累。对于高铁这样一个“烧钱机器”，中国完全有底气搞得住。

想要拥有一条贯通南北的高铁线，对于目前的越南来讲。还是水中花、镜中月。就算是全国越南老百姓集资，恐怕也难以成事。

结语

一场原本信心满满的高铁梦，在短时间内被击碎了个干干净净。这也提醒了全体越南人民，越南的基础建设，还需要时间来一一完成。越南政府依旧是任重而道远。

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