日企跑路，核电猝死，德国拿下越南高铁，中国却成最大“赢家”？

越南这边的核电事儿闹得挺大，日本企业直接甩手不干了。2025年12月8日，日本大使伊藤直树在河内说，他们退出宁顺2号核电站项目，因为越南定的时间太赶。越南想在2035年前把电站建好投产，可日本算了算账，至少得拖到更晚。

项目本来2009年就签了协议，投资上亿美元，本来瞄准2020年发电，结果2016年越南自己喊停，七年没动静。现在重启，土地被当地人占了，人才也散了，日本觉得风险太大，就撤了。

日本这步走得干脆，背后是他们核产业自己的麻烦。福岛事故后，日本企业海外项目老出问题，东芝亏了大笔钱。这次越南项目，时间压缩得厉害，安全审查和供应链都跟不上。越南电力需求今年夏天暴涨，水电减产，工厂到处限电，损失不小。政府急着上核电稳住电网，可合作伙伴一走，计划就卡壳了。俄罗斯的宁顺1号到现在协议都没正式敲定，越南总理10月在吉隆坡见俄罗斯副总理，也没啥进展。

核电这事儿让越南能源布局乱了套。日本退出后，韩国可能有机会接盘，但越南基建能力跟不上趟。胡志明地铁1号线20公里，搞了18年才通车，质量问题还一大堆。核电站这种高精尖玩意儿，更得花时间。越南预算现在飙到220亿美元，占GDP不少，财政压力山大。国际伙伴一看这种献礼工程，就犯怵，不想趟浑水。结果越南的电力危机没解决，反而暴露了规划的短视。

日本刚撤，越南高铁那边就传来消息。12月17日，VinSpeed公司和德国西门子在河内签了协议，要建首条高铁。两天后，胡志明市滨城到芹蒢的54公里线开工了。还有河内到广宁的121公里段。西门子用Velaro Novo列车，时速350公里，还答应转技术，让越南本地造。VinSpeed是Vingroup的子公司，老板潘日旺是越南首富，以前做地产和电动车，这次跨界高铁，外界怀疑他们行不行。

德国接这个单子，有自己的算盘。西门子在越南混了30年，能源和医疗都扎根深，这次高铁是试水，短线风险小，能堵中国的影响。越南铁路老旧，米轨平均速度才40公里，高铁维护和产业链都没基础。项目虽说节能载客强，但地形湿地多，桥隧工程难。VinSpeed的汽车VinFast在美国卖得一般，产能上不去，高铁这种国家工程，他们经验缺口大。

高铁这事儿表面风光，实际越南想南北大动脉，1500公里670亿美元，财政吃不消。西门子只接短线，避开大风险。越南招标时对中国企业提全额垫资和技术无偿转，条件苛刻，中方2023年就退出了。中国高铁国产化强，成本低，中老铁路2021年通了，证明实力。但越南在电力上只进中国2%到3%，还对中国钢材征反倾销税，合作氛围差。

中国没硬上这些项目，反倒在能源上稳扎稳打。南方电网从广西云南输电给越南，今年累计超740亿千瓦时。夏天停电时，这电帮三星富士康工厂顶住，少亏14亿美元。中国投的永新火电厂，年发电占越南5%，还训了上千本地技工。4月，POWERCHINA在越南推风电和垃圾发电，帮建绿色基础设施。中国中央企业修铁路供电，城市基建也插手，合作实打实。

越南能源合作，中国公司今年上半年和EVN谈了不少，风电核电液化气都想掺和。FECON和PowerChina4月签协议，开发海上风电和抽水蓄能。Hoa Binh水电扩建8月完工，加480兆瓦，EVN说这稳了国家电网。中国BRI投资上半年创纪录，建设合同660亿美元，投资570亿，越南分了不少羹。6月，中国企业又找EVN谈深化伙伴，电力供应成重点。

中国这种方式不像西方卖设备就走，而是帮越南造血。越南电池供应链今年机会大，中国助其成锂电池枢纽，绿色转型推一把。4月，中越联合声明深化战略伙伴，经济合作提上日程。中国高铁经验4万公里，运营稳，但不追不平等单子，转沙特印尼去。越南核电预算爆表，高铁钱紧，未来南北线卡壳时，中国低成本邻近优势就出来了。

表面德国拿高铁，日本跑核电，中国好像没份儿。可拉长看，中国避开坑，能源援助实惠多。越南工业化学中国模式，却在技术上防着，钢材税27.83%，电力限进口，自找麻烦。潘日旺推高铁，VinFast产能弱，执行力成谜。越南地铁机场质量烂，赶工漏水裂缝，国际伙伴看衰。中国东盟互联网铺好，电力投资长远，越南困境加深时，谁笑到最后清楚。

越南地缘平衡玩过头，反噬自己。想工业化却排斥务实方案，核电高铁成面子活儿。中国不急，专注可持续市场，信誉保住。越南财政挤压，两大工程并行难，未来重谈时，中国卡位好。发展靠解决问题，不是外交秀。中国在越南投资稳健，帮渡难关，这场博弈，中国不动声色就赢了。