新大洲本田6年延保的底层逻辑

整个今年国内的150踏板车市场，产品战、价格战、舆论战贯穿全年，然而就在2025年马上结束的今天，新大洲本田官宣：旗下所有型号的燃油摩托车，在2024年1月1日以后购买的，全部可享受延保6年的政策。

这个政策的出台，有其深刻的时代背景，首先是今年内销市场不景气，全行业下滑6%，但新大洲本田因不断推出新产品，而且比较切合市场，所以，今年新大洲本田内销增长41.4%，跃居内销第二名。可以看出，新大洲本田在产品战、价格战中，还是取得不错的成果。

但是，价格战不可能无休止的打下去，将竞争引向服务战才是正确的选择。6年不限里程、无论你是首任车主还二手车、无论你是在本地还是在摩旅的路上，无论你是外卖小哥还是农民工大叔，只要在授权店定期保养，都可享受延保，这是继本田中排店之后，国内小排量通路产品首次实施6年延保的品牌。

那有些人会说，这种竞争还不简单，接下来肯定是五本、豪爵也官宣6年延保就是了。我不否认这点，这对于广大摩托车主来说，自然是好事。但是，新大洲本田宣布6年延保，是做了实施架构准备的。真正负责任的品牌，在实施前，没有实施架构准备，会存在很多Bug的。例如，人情延保、造假延保怎么杜绝？再例如，延保条件的核准如何保持精准？维修网点的覆盖与呼叫等。这些都与新大洲本田手机APP的架构设计有关。而其他品牌要跟进，总得要在架构上先进行准备，这也需要时间。

新本宣布6年延保，起码在短期内有两大效果，一是在这自媒体时代，给真正的消费者以信心。今年新大洲本田摩托车在自媒体的舆论中争议是比较大的，而且主要集中在150踏板车这一块，从刚开始的磨减震套、龙头摇晃到后来的漏油事件、生锈事件、拉缸事件，网上舆论几乎可以给新大洲本田的150下结论为垃圾车了。但新大洲本田官方没有发公告澄清，也没有请法务追责，但并不代表新本不重视，现在我们就清楚了，一边是被骂垃圾车，一边却是内销市场增量最大的品牌，可以看出，真正消费者还是有辨别力的，6年延保就是对这些消费者最有力的承诺！

二是让新本的经销商将精力放在服务上。随着市场形势的变化，销售盈利所占的比重只会越来越少，经销商必须把精力放在售后服务上。在台湾、日本、欧洲等地，摩托车消费市场早已成熟，他们摩托车店一年也卖不了多少车，但售后服务占大头，所以他们的摩托车店做成了可以传给下一代的事业。从这点可以看出，未来我们内销市场也会这样，那种销量为王的时代一去不复返了，你只有给消费者提供专业的维修与服务，才能获得消费者的信赖！

在纷繁芜杂的自媒体时代，给消费者以信心，将价格战、舆论战引向更高级的服务战，让旗下经销商在摩托车内销市场严重萎靡的情况下，转型成服务盈型经销商，这或许就是新大洲本田推出6年延保的底层逻辑！