乌专家：中国“榨干”苏联遗产，我们图纸都没看懂，他们造出2.0

苏联散伙那会儿，乌克兰一下子接手了老大哥留下的军工家底，占了原苏联国防潜力的三成左右。这包括尼古拉耶夫船厂、安东诺夫设计局、马达西奇发动机厂，还有南方机械制造厂这些响当当的地方。

那些年，乌克兰有3500多家军工企业，雇了300多万员工，其中直接搞武器生产的就有700家，140万人忙活。苏联解体后，乌克兰经济一落千丈，工厂没订单，专家失业，日子过得紧巴巴的。俄罗斯那边也乱套，但乌克兰的军工遗产特别齐全，从导弹到飞机再到舰船，应有尽有。

西方国家一看机会来了，蜂拥而上低价挖人才和技术，美国、德国、以色列、韩国都出手了。韩国那时候给专家开出1.5千到3千美元月薪，还包签证机票，乌克兰人蜂拥而出。

我国上世纪90年代启动了“双引工程”，专门瞄准独联体国家的人才和技术。这事儿时任总理李鹏亲自抓，他说这是十年都培养不出的宝贝，绝不能错过。中国人通过老关系网，学术交流、私人联络，从乌克兰请来不少顶尖专家。

那些专家多是老布尔什维克，看在中苏友谊份上，倾囊相助。海军专家李杰回忆，那时候中国人坐一周火车，穿过西伯利亚到乌克兰，摸底合作点，很快就锁定关键技术。

结果，200多名乌克兰专家陆续来华，介入具体项目。像沃洛德梅尔、科瓦连柯、阿夫恰茹克这些专家，还拿了中国国家友谊奖。他们不光带技术，还帮中国建厂、培训人手，填补了很多空白。

拿航母来说，最出名的就是瓦良格号。1991年苏联垮台，这艘船在黑海船厂只建了67%，就停工锈在那儿。乌克兰没钱继续，只能当废铁卖。1998年，中国以2000万美元买下，包括全套图纸和技术资料。

瓦良格号的设计师瓦列里·巴比奇，原黑海船厂航母设计部主任，后来在采访中说，中国对航母的投入比苏联俄罗斯都大。他2013年接受俄罗斯媒体采访时，赞叹中国把辽宁舰当成史无前例的训练场，只有富裕有远见的国家才这么干。

中国人把船拖回大连，花四年时间改造，2012年9月服役。巴比奇常来中国帮忙，但否认移民青岛，他说自己退休后在乌克兰写书研究地方志，不过确实经常去中国指导。辽宁舰不光是修船，还整合动力、雷达、舰载机全链条，推动中国航母从零起步。

发动机领域，马达西奇公司是关键。乌克兰继承了苏联唯一的船用燃气轮机基地，曙光设计局的UGT-25000是当时世界先进型号。1993年，中国买10台整机，还拿全生产许可证和技术。马达西奇的D-18T发动机技术，帮中国开发运-20。

2000年代，中国团队去扎波罗热厂参观，买样机回实验室拆解，测量涡轮，冶炼合金。运-20项目2007年启动，2013年1月首飞，载重66吨，2016年入役。

早期用俄制D-30KP-2，后来换国产WS-18、WS-20。安东诺夫设计局的金琴科·瓦列里·彼德罗维奇，设计过安-225全球最大运输机，来华后主持动力项目，参与安-124元素融入运-20。

航空合作更深。1992年，中国从俄罗斯引进苏-27，1996年获生产许可，沈阳厂出歼-11系列，到歼-11B用国产雷达发动机，性能不输原版。乌克兰帮大忙，1996年卖苏-33原型机T-10K-7，中国研究后开发歼-15，2012年在辽宁舰首飞。

2011年，中国买3架Il-78空中加油机，4478万美元，包括翻新和图纸。这些飞机在乌克兰趴窝20年，中国拆解分析，逆向密封材料，开发耐高温橡胶，数字流量控制误差1%。

结果，2021年运油-20亮相，载油超100吨，能同时给三架战机加油，航程8000公里。

苏-35是另一个例子。2015年11月，中国签合同买24架，2016-2019年交付。俄方以为赚快钱，中国用后找出高原性能和智能化短板，提出改进方案，俄工程师震惊，说这是他们梦想但没资金做的。

117S引擎研究，助力WS-15，2021年测试版上歼-20，推力匹敌F-22。俄罗斯媒体报道，中国深度现代化苏-35，战力大升，让俄方没想到。

中国投入资金建厂，培训千人，乌克兰专家来华讲座，手持激光笔讲解。合作初期乌方主导，但中国半年上手，提出新路径。乌克兰卖技术后，军厂凋零，安东诺夫局勉强维持，工程师外流。卖出遗产换快钱，空军苏-27凑不出中队。

相比，中国统筹全国，碎片拼成体系，避免散乱。军民融合是中国特色，北斗从军用起步，现在手机汽车都用，资金回流反哺。苏联模式太沉重，中国避开坑，将潜力藏在市场活力里。

中国凭一己之力重建工业，但其实是规划的两分支。乌克兰专家心情复杂，看到中国执行力把图纸变现实，自家资金决心不足止步。技术主权靠体系眼光，不是光买图纸。

中国路径为世界提供选项，不复制苏联西方，结合实际炼成自家血脉。

如今，中国军工脱胎换骨，歼-20、运-20、航母群成体系。

那些年，200名专家来华，帮中国上千项目，结果中国军事实力跃升20年。

机会抓住了就是腾飞，错过了就是遗憾。