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VLA大模型是什么
配置对比，入门款配置差异
乘坐感受对比
VLA大模型是什么，对比老款
老款采用端到端辅助驾驶，核心理念是将传感器的原始输入，通过一个大型神经网络，直接映射到转向、加减速等，简单直接，但对复杂场景理解能力有限。新的VLA可以看作是端到端2.0版本，统一处理视觉（Vision）、语言（Language）和动作（Action）信息，不仅看图像，还能理解导航指令、路标文字等语言信息。整合了对物理世界规律的理解，能预测未来状态，对未来几十秒的交通情况进行推理，就像老司机，在路上有了预判能力，而不是事故发生前躲避。
相比2025款，2026款采用长城自研的VLA大模型，辅助驾驶也从Coffee Pilot Ultra改为Coffee Pilot Master，Ultra到Master，就像从新手到大师的转变。2025款蓝山基于英伟达Orin-X芯片，算力约253TOPS。而2026款芯片换装为算力700TOPS的英伟达Thor-U。
VLA大模型让新款有了三个不同的地方，首先是看得见，通过1颗128线激光雷达、11颗摄像头、12颗超声波雷达及3颗毫米波雷达组成的27传感器网络，进一步减少盲区。其次是听得懂，系统支持自然语言交互，用户可以直接说出小魏同学，帮我起步、远离大车、开慢点等指令，更像一个聘的真人司机。
第三点是会思考，基于CoT思维链技术，系统能像人类一样进行逻辑推理，并在中控屏实时展示推理过程，比如前方有施工围挡，预计3秒后需减速避让。有了这个VLA，简单来说把方向盘交给车可以更放心，因为有思考的过程。
配置对比，入门款配置差异
从配置角度看，2026款蓝山智能进阶版的入门款相比2025款有些差异，在指导价没有改变的情况下，后排17.3英寸多媒体屏从选装变为全系标配，而2025款在Max版上需要额外选装。副驾屏幕分辨率有所提高，增加到2500，整个车机系统也有所升级，交互更加流畅。
但另一方面，新款取消了CarPlay支持，可能会影响部分苹果用户的体验。不过，新增的后备箱220V电源接口，以及对外放电功率从3.3kW增加到6.6kW，对于户外露营来说，用起来更便捷。
乘坐感受对比
2026款蓝山智能进阶版的尺寸并没有变化，新款与老款保持一致，长宽高分别为5156/1980/1805mm，轴距3050mm，采用2+2+2的六座布局。第三排腿部空间826mm，1米7的成年人可以坐下，但长途乘坐腿部空间依旧显得局促，没有前后活动的空间。满载时，后备箱容积为239L，难以放下6个人长途出行的行李，这是不足之处。
悬挂系统是新款的改变之处，基础悬挂结构和老款一致，但新增了阻尼预瞄功能，可提前识别减速带、坑洼路面并主动调整减振器阻尼，减少冲击振动的传递。新款还有晕动舒缓显示功能，行车途中看屏幕容易导致晕车，这种新设计可以降低晕车感，更适合全家人长途出行。
座椅配置与老款保持一致，前后排座椅都支持电动调节、加热、通风和按摩功能，第二排座椅也有腰部支撑调节和腿托，同时第三排座椅有加热功能，北方冬季，全家人都不会坐冷板凳。音响方面采用23喇叭的系统，但没有大牌的加持，音色调校方面稍显不足。
选车侦探观点：2026款蓝山的主要变化就是VLA大模型的加入，让车辆能像老司机一样提前预判风险。在中控屏幕上，CoT思维链卡片将辅助驾驶的决策过程可视化，每次刹车、绕行的理由都清晰可见，简单来说，就是辅助驾驶用起来更让人放心，不再盲目。但另一方面，整体配置变化不大，快充时间稍长，满载时后备箱容积偏小。大家觉得新款蓝山怎么样？欢迎讨论。
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