湖北
极目新闻记者 郑力强
通讯员 刘军 孟祥威
12月25日，由湖北交投集团投资建设、中铁十一局承建的咸宁桂花至汀泗高速公路（咸宁南外环）与京广铁路交叉工程转体桥，经过70分钟，顺时针旋转60度后，成功跨越京广铁路，顺利完成转体。
该桥全长378.5米，桥宽32.26米，重达22000吨，设计双向4车道，时速120公里，采用转体法施工。
作为我国南北铁路交通大动脉，京广铁路车流密集，转体施工面临梁体重、曲线控制难、“天窗”时间短等挑战，项目团队成立攻坚组，多次论证优化方案，通过理论计算、仿真模拟和试转体验证反复优化；同步制定低温施工保障措施，对关键设备做防冻保温处理。
该转体成功的“诀窍”在于桥墩上下承台预先设置的球铰。转台通过钢绞线与两台600吨连续千斤顶连接，在球铰作用下，千斤顶发力牵引上承台转动。过程中，22000吨重的转体桥启动旋转，平稳移向预定对接点，梁体传感器实时回传倾斜角度、转动角度等数据，项目团队严密监控屏幕，动态调控牵引速度，确保曲线半径5700米的主梁精准沿预设轨迹转动，历时70分钟旋转后，以毫米级精度精准落位。转体完成后，对桥梁进行全面检测，确保各项指标符合设计要求。
为确保京广铁路运营安全，项目团队利用线路上没有火车通行的短暂间隙进行转体施工，最大程度减少对铁路运营的影响。转体过程中，通过对转体速度、姿态、角度等动态参数进行准确分析预判，制定针对性的措施和预案，确保转体过程万无一失。
咸宁桂花至汀泗高速公路是武咸同城一体化的重要通道，建成通车后，将连接起京港澳高速公路与咸通高速公路，实现交通转换，对提升区域路网通行效率、强化区域协同与融通、促进地方经济发展具有重要作用。
（通讯员供图）
（来源：极目新闻）
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