我国这款涡扇发动机首次点火一次成功！3D打印零件占比50%

动力系统作为无人机的“心脏”，直接决定了无人装备的载荷、升限、航程、速度与机动性等核心性能，其发展正随着无人机地位的提升而备受关注。目前，无人机采用的动力装置类型多样，主要包括活塞式、涡喷、涡扇、涡桨、涡轴发动机，以及在微型平台上普遍使用的电动机等。[1]

其中，涡扇发动机已成为高端无人作战飞机的主流动力，其应用呈现出两极发展趋势。一极是采用低成本、小推力的发动机路径，例如美国安杜里尔公司的“狂怒”无人机选用了FJ44-4M涡扇发动机，实现马赫数0.95的高亚音速飞行。另一极则是追求高性能、大推力的路径，例如空客的“Wingman”无人僚机概念，其动力方案可能直接沿用“台风”战斗机使用的EJ200涡扇发动机（中间推力60kN，加力推力90kN）。这一趋势还体现在追求超声速能力的机型上，例如土耳其的ANKA-3无人机，其规划是通过TF10000涡扇发动机（加力推力44.5kN）来实现超声速飞行。[2]

“3D Science Valley 白皮书 图文解析

在这一全球性的技术发展方向背景下，我国企业在无人机动力创新领域也迎来了新的进展。

根据泸州发布的报道，12月23日，在泸州懋威科技有限公司试验中心，随着一声清晰的指令，MWS200涡扇发动机骤然迸发出稳定而有力的轰鸣，尾喷管喷出耀眼的火焰——首次点火，一次成功。这款新产品的突破，标志着该公司在航空动力自主研发征程上，迈出了里程碑式的一步。

在航空发动机领域，“一次点火成功”远非简单的启动，它是对整机设计、精密制造、系统集成可靠性的最严苛初考。

泸州懋威科技有限公司相关负责人介绍，MWS200项目于2025年初正式立项，面对该项目结构复杂、技术难度高等特点，公司迅速组建了涵盖设计、试制、装配、试验、测控的高效团队。

短短十二个月内，团队不仅攻克了高难度涡轮盘加工、单晶叶片成型及高性能指尖密封等关键零件制造工艺，还利用泸州航发集团增材制造产业链优势，3D打印零件占比50%，大幅提升了核心零件试制效率。更重要的是，实现了从“硬件”到“大脑”的全链自主——完全自主研发了专用ECU及高性能点火系统，并创新构建了精准的“起动气吹点火控制模型”。正是这些扎实的突破，共同铸就了本次“一次点火成功”的佳绩，有力证明了懋威科技技术路线的精准与工程体系的高效。

这次点火，成功验证了该型号发动机结构可靠性、转子动力学计算结果、控制与点火规律、车台设计，检验了装配工艺性、试车工艺性，为后续发动机更换单晶涡轮叶片性能试车打下坚实基础。同时，也为后续带起动电机版本发动机提供了起动规律。

凭借其超音速突防潜力、紧凑结构与低油耗的显著优势，MWS200涡扇发动机自诞生起便精准锚定低空经济与特种飞行器市场，成为未来高端无人机、高速靶机等平台的理想动力核心，为企业打开了广阔的商业化前景。懋威科技相关负责人表示，未来将继续以自主创新为引擎，以MWS200为支点，向着更广阔的天空，全力迈进。

新闻来源：泸州发布

参考资料：

[1]《无人机/巡航导弹用小型涡扇发动机发展和启示》《航空动力》2024年 第3期；

[2] 《2024年军用无人机动力进展》《航空动力》2025年 第1期。

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