沃尔沃中国换帅风波背后：一年不到四次召回

以“安全性”为核心卖点的知名车企沃尔沃，今年以来风波不断。

2025年，沃尔沃进行了多次人事调整。

沃尔沃中国换帅

近日，天眼查信息显示，沃尔沃汽车（中国）投资有限公司发生重要人事变更。公司原法定代表人、董事长袁小林正式卸任。接替他职务的是沃尔沃集团全球总法律顾问、首席法务官胡彦杭。

资料显示，袁小林在沃尔沃体系内工作多年，曾是吉利收购沃尔沃项目团队的核心成员之一。其2009年加入吉利控股，深度参与了吉利对沃尔沃汽车的并购项目。在沃尔沃被收购后，他曾担任沃尔沃汽车集团董事长办公室主任、沃尔沃汽车集团中国区总裁等职务，直至2017年出任沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、亚太区总裁兼CEO。

接棒袁小林职务的胡彦杭（HU YAN HANG）是位律师，在中国和美国都有从业资格，她于2016年8月加入沃尔沃汽车集团，曾担任亚太区法务副总裁、亚太区执行副总裁兼法务副总裁，去年2月正式担任沃尔沃汽车集团全球总法律顾问、首席法务官，同时成为集团执行管理团队成员。

吴迪/摄

沃尔沃汽车方面回应《国际金融报》记者称，此次沃尔沃中国的法定代表人变更属于事务性工商变更，不涉及沃尔沃亚太区管理层人事调整及实际业务负责人变化，不会对公司的日常运营产生任何影响，也不涉及管理团队变化。

目前，袁小林的职务依旧是沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO。这次调整的沃尔沃中国仅为沃尔沃汽车集团亚太区所属子公司之一。

值得注意的是，集团多位核心高管也发生人员变更。

MAGNUSRA GNMARK以及GEERT PAUL BRUYNEEL两位董事退出，新增YI CHEN以及ULF JOAKIM ALPSTEN两位董事；CHENYI监事退出，新增ALBERT LUCIA M.JASPERS监事。

事实上，沃尔沃的人事调整早在今年3月就已经开始。彼时，掌舵沃尔沃仅两年的吉姆・罗文提前一年卸任CEO一职，曾在2012年至2021年担任沃尔沃CEO的汉肯・塞缪尔森重回权力舞台。这位74岁的老将上任即明确三大方向，包括成本控制、分阶段推进电动化转型、重启与吉利的深度协同。

同一时期，沃尔沃商务团队同步重构，埃里克・塞弗林森由首席产品与战略官转任首席商务官，迈克尔・弗莱斯重返集团接任原职，同时建立“首席商务官—产品线负责人—区域团队”垂直管理体系。

年内已进行四次召回

人事动荡背后，是沃尔沃下滑的经营数据。

2025年第三季度财报显示，公司全球销量16.05万辆，同比下降7%，环比下降11.6%；营收864亿瑞典克朗，同比下降6%。前三季度，沃尔沃汽车累计销量51.43万辆，其中中国市场前三季度累计销售10.53万辆，占沃尔沃全球总销量的20.5%。

2024年，作为沃尔沃最大单一市场的中国市场，创下近五年最低销量。数据显示，去年公司全球销量76.34万辆，同比增长8%，但中国市场销量15.64万辆，创近五年最低。

为挽救颓势，沃尔沃年内推出XC90、S90改款车型，并发布全新XC70，但市场反馈尚未显现。

以沃尔沃在售新能源车型中销售情况最好的车型沃尔沃XC70新能源为例，根据太平洋汽车网的数据，2025年11月，该车型以5354辆的成绩位列沃尔沃新能源车型销量榜第一名，并占沃尔沃亚太总销量1.3万辆的40.16%。但这一成绩与月均销量上万的国产新能源汽车品牌相比，仍难以占据一席之地。

孙婉秋/摄

以“安全性”为核心卖点的沃尔沃，年内出现四次召回，或许一定程度上也影响了大众对沃尔沃的销量表现。

今年3月，因高压电池模组短路风险，公司召回1.37万辆汽车；时隔两个多月，5月23日沃尔沃再向国家市场监督管理总局备案召回计划，明确对2024年9月至12月期间生产的1.25万辆国产S60及S90车型实施召回，召回原因指向玻璃胶粘性不足，极端情况下可能导致碰撞过程中玻璃松脱，影响行车安全。

密集召回的节奏并未放缓。仅间隔三十余天，国家市场监督管理总局备案信息显示，6月27日沃尔沃再次启动召回，此次召回车辆因特定驾驶模式下存在制动功能失效风险，需通过软件升级方式完成修复。

进入9月，召回动作仍在持续，9月26日该公司宣布召回5000余辆汽车，涉及两大质量隐患：一是生产参数调整，导致转向管柱密封胶涂抹位置偏离标准，密封性不佳引发进水隐患，可能影响地板区域线束正常工作；二是涉及部分车辆安全带制造问题。