技术老将上位，“新长安”核心班底尘埃落定

来源：企业观察报

12月12日，重庆长安汽车股份有限公司（下称长安汽车）召开第九届董事会第四十九次会议。议案经全票赞成表决通过，聘任赵非为公司总裁，任期至本届董事会届满。这一任命，标志着长安汽车围绕新央企身份的人事调整全面收官，坚实的组织基础已筑牢，为后续业务增长提供了有力支撑。

随着“新长安”核心班底尘埃落定，真正关乎企业未来的考验才刚刚开始。摆在赵非面前的，已不仅是日常经营，而是必须带领长安汽车穿越转型深水区的战略使命。技术出身的他，能否将顶层架构的转型势能，真正转化为面向市场的突破动能？在竞争日趋白热化的新汽车赛道上，他又将如何重塑长安的增长逻辑与创新节奏？

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技术老将的突围使命

随着今年4月王俊离职，长安汽车总裁一职悬空八个月。在此期间，公司内部进行了一系列密集的业务梳理与资源重整，核心指向十分明确，向新能源与智能化赛道全力倾斜。这一系列动作，为的正是迎接一位能带领企业穿越转型深水区的新舵手。

如今，答案揭晓。新任总裁赵非，是长安体系内成长起来的“老兵”，他的履历本身就是一部长安发展史的缩影。自1996年参加工作，近三十年间，赵非的足迹遍布技术研发、市场营销、海外布局、合资运营乃至集团顶层管理。公开资料显示，赵非曾任长安汽车总裁助理、战略规划部部长、党支部书记、副总裁、执行副总裁，长安福特汽车有限公司党委书记、执行副总裁，中国长安汽车集团有限公司（现更名为辰致汽车科技集团有限公司）党委副书记、董事、总裁、党委书记、董事长。

在长安福特执行副总裁任上，他推动落地“福特中国2.0”战略与“330产品计划”，精准锚定电气化、智能化转型方向。这一系列举措成效显著，不仅让长安福特在2020年实现销量止跌回升，更在次年交出同比超20%增长的亮眼成绩单。这证明了他不仅具备战略视野，更拥有在复杂体系中推动变革的落地能力。

更关键的一点在于，赵非曾掌舵的中国长安汽车集团已转型为聚焦智能电动核心零部件的辰致科技。这表明，赵非并非燃油车路径的追随者。在集团整体向新能源与智能化转型的战略背景下，他已前瞻性地主导并参与了下一代关键零部件的研发布局，本身就是这场深刻变革的核心推动者与实践者。汽车行业分析师田力更是形容赵非为“从产业链后端看到前端挑战的人”。

选择这样一位技术出身、历经多板块锤炼的操盘手，长安的汽车意图清晰而迫切。当前，长安虽以265.8万辆的前11个月销量稳健增长，但新能源转型的压力真切存在。尽管已构建阿维塔、深蓝、长安启源三大品牌矩阵，但在整体新能源销量占比与智驾技术声量上，仍面临比亚迪、华为系及新势力的强力竞争。

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从技术攻坚到战略协同

赵非面临的，正是如何将战略蓝图转化为市场胜局的挑战。田力告诉《企业观察报》：“赵非的任务明确且艰巨。必须强化长安的产品定义与技术落地效率，彻底打通研发到市场的全链条。”

具体而言，外界期待他能在两大关键领域实现突破。其一是在核心技术层面，依托“金钟罩”电池等技术积累，重点攻坚电驱系统性能与成本控制，并构建自主智能座舱软件体系，减少对外依赖。其二是在市场协同层面，运用其操盘多品牌的经验，优化阿维塔、深蓝、长安启源之间的资源协同与差异化竞争，最大化新能源板块的整体战斗力。

但赵非并非要打无把握战役，长安汽车早已为转型储备了坚实的技术家底。《企业观察报》从中国长安获悉，其已搭建起“六国十地”的全球研发布局，建成16大领域200余个重点实验室，近三年累计申请专利1.4万余件。在安全领域，长安汽车建成行业领先的智能汽车安全实验室，发布“天枢智能”技术品牌；在全球化赛道上，长安汽车稳步推进从产品出海到品牌出海，再到产业出海的进阶之路。

赵非也已清晰勾勒前路。日前他公开强调，“十五五”是中国汽车产业冲击世界一流的关键窗口，长安汽车必须深度融入国家现代化大局，坚守央企使命。“要坚决抵制无底线内卷，以新质生产力驱动高质量发展。”这既是对外界的回应，也是对内部的定调。

对于未来，长安汽车也已立下雄心壮志。面向“十五五”，其将持续打造阿维塔、深蓝汽车、长安启源三大全球数智新能源品牌，力争到2030年，产销突破400万辆、奋斗500万辆，跻身全球车企TOP 10，其中新能源销量占比超60%，海外销量占比超30%。

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资本“组合拳”

与赵非出任总裁的任命同步落定的，还有长安汽车在资本层面打出的一套“组合拳”。

最先落子的是高端品牌阿维塔科技的资本化进程。11月27日，由长安、华为、宁德时代三方赋能的阿维塔科技，正式向港交所递交上市申请。这标志着备受关注的“CHN”模式结晶，开始寻求资本市场的独立价值认可。从招股书披露的财务数据来看，阿维塔科技的成长速度不容小觑，营收从2022年的2800万元飙升至2024年的151.95亿元。但高速扩张背后，企业同期累计亏损已逼近百亿元；即便2025年上半年毛利率提升至10.1%，在新能源行业中仍难言优势。此番冲击港股，正是为了打通融资通道，为后续持续的技术投入和市场扩张储备充足弹药。

紧随其后的，是对核心新能源子公司深蓝汽车的“输血”。就在总裁任命公布的12月12日，长安汽车发布公告，宣布旗下深蓝汽车将进行增资扩股，预计募资约61.22亿元。募资方式分为重庆产交所公开挂牌增资和非公开协议增资两部分。其中，长安汽车拟以无形资产加自有资金合计增资不超过31.22亿元，无形资产评估价值达10.43亿元，剩余部分则以自有现金投入。

公告明确，这笔资金将全部用于新车型研发、智能化与电动化核心技术创新以及全球品牌力提升。财务数据显示，深蓝汽车2024年营收已达372.25亿元，但仍录得15.72亿元净亏损，且截至2025年6月末净资产为负。在新能源市场已进入残酷存量博弈的现阶段，这笔关键增资为深蓝汽车提供了关键的财务支持。更重要的是，它为深蓝汽车优化成本结构、进行前瞻技术布局等中长期能力建设，提供了宝贵的腾挪空间和资源弹性。

第三记重拳，则直接夯向智能化根基。同一天，长安汽车公告，将联合母公司中国长安及辰致集团，共同向重庆长安科技有限责任公司增资30亿元。其中长安汽车拟增资6亿元，最终持股75%；中国长安拟增资21亿元，最终持股22%；辰致集团拟增资3亿元，最终持股3%。此次增资的战略意图非常清晰，即集中优势资源，在智能化赛道进行前瞻性、体系化的战略投入。这标志着长安汽车的智能化战略，已从蓝图规划迈入大规模资源驱动的实质落地阶段。尤其值得注意的是，此次增资主要由母公司中国长安主导出资，这一结构清晰地传递出集团最高层在智能化转型方向上的高度统一与坚定意志。

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重构价值链

长安汽车自身的经营基本面，也为这场转型提供了坚实后盾。数据显示，长安汽车前三季度营收超1100亿元，扣非净利润同比大增20%。在行业普遍陷入“增收不增利”困境的当下，新长安已然摸索出一套行之有效的破局“方法论”。客观来看，阿维塔、深蓝汽车目前仍处于亏损状态，但在电动化与智能化并行的转型浪潮中，前两家车企通过对外融资获取持续发展资金，长安科技则依靠长安体系内的资本注入强化技术竞争力，这样的资本运作堪称一步妙棋。

田力表示，这三项举措构成了一套紧密协同的战略组合。阿维塔冲击港股上市，旨在通过资本市场的独立定价，牵引其高端品牌价值的突破与重塑；深蓝汽车的增资扩股，则是为其作为新能源销量支柱的规模化攻势，储备充足的资源与动能；而对长安科技的重注投入，直接锚定的是支撑企业长远竞争的智能化底层架构与技术平台。

三者分别从品牌高度、市场广度与技术深度发力，其核心战略目标一致，推动长安汽车超越传统的整车制造商的定位，系统性构建一个多层次、强协同、具备自主发展能力的战略生态。“这并非简单的业务拆分，而是一场深刻的价值重构。”田力说。

对于这场关乎未来的转型之战，中国长安党委书记、董事长朱华荣有着清晰的研判。他明确，数智化转型的本质，是以数据为核心资产，对业务流程、运营模式与价值创造方式进行系统性重构，核心任务则聚焦于业务数字化、技术底座搭建及组织文化适配。针对数智化变革工作，朱华荣进一步强调，要围绕“研产供销运”“买卖用修服”全价值链环节，构建数据驱动、流量拉动、生态协同的数字化体系，通过绝情抓数据、实现业务赋能、构建数字生态三大路径扎实推进。朱华荣号召全体员工“杀出一条血路，闯出一条新路”，为打造世界一流汽车集团注入动力。

显然，人事调整与资本布局是“术”，而数智化转型与组织文化变革才是推动长安穿越周期的“道”。当新任总裁就位，当资本弹药装填完毕，这家完成身份转变的新央企，已然将发令枪指向了更远的赛道。