2026年值得等的新品：零跑A10能否成准A级SUV的“黑马”？

——如果您现在有购买准A级SUV的预算，是否会愿意等一等在广州车展“大放异彩”的零跑A10?

随着吉利星愿、比亚迪元UP以及MG4等车型在市场中取得好成绩，可以发现小型车市场依旧是有着较高潜力的。而纯电小型车能够在城市通勤中扮演着重要的角色，省心、省钱、好用等都是小型车的标签，但是上述车型其实是存在一些痛点的，有的空间表现一般、有的智能化水准“拉胯”、有的品控不高，因此，如果市场中有一款全新车型能够有效的解决上述痛点，还真的有希望在市场中扮演“破局者”的角色。

零跑A10自广州车展亮相之后被更多的提及，作为一款全球车型，它带着500+KM续航、双高通旗舰芯片、激光雷达等“硬核”标签入场，且定位的是准A级SUV，到底是噱头大于实力，还是真能重塑市场格局？今天我们就通过这四款热门车型的横评对比，从用户最关心的空间、智能、续航、设计四大维度全方位对比，看看零跑A10有机会成为“爆款”吗？

空间对比：准A级SUV空间注定小?

其实国内市场中的用户，对于小型车的空间表现也有着更高的诉求，从吉利星愿的“热销”就能看得出来，零跑A10的长宽高分别为4200+*1800+*1600+，轴距为2600+mm，和同级车相比较属于中上等水准，同时新车的得房率达到了88.1%，就算是身高178cm的用户乘坐在后排，腿部和头部都有不错的空间盈余，满足的空间体量感会比较到位。此外，新车的后备厢常规状态下的容积能够摆放两个20寸行李箱和一个婴儿车，后排座椅放倒之后，还能轻松容纳露营装备或者大件物品，能够满足用户多场景的用车需求。

比亚迪元UP的轴距为2620mm，后排空间以及后备厢空间略显局促，满载情况下的舒适性和储物能力稍显欠缺;吉利星愿的轴距为2650mm，车内空间得房率约为82%，但是因为座椅采用了较厚的填充物，车内的空间表现有所缺失;MG4的后备厢开口比较大，储物能力有一定的优势，但是虽然它的轴距有2750mm，但是车内的空间利用率不高，溜背设计还牺牲了后排的头部空间表现。所以，零跑A10的出现，能够打破“小型车空间小”的固有认知。

10万级能否有高阶的智能化体验?

智能配置之前一直是高端车型的专属，但是零跑A10的出现，让10万级的用户能够体验到更好的智能化体验。值得一提的是，零跑A10配备了激光雷达，在同级市场中还真的找不到第二台有此配置的车型。配合高通8650辅助驾驶芯片(算力200TOPS)，能够实现“车位到车位”的全场景辅助功能，包含了城市NAP、高速领航、停车场记忆泊车功能，也就是说，零跑A10无论是在拥堵的城市道路，还是长途高速行驶，亦或是复杂的停车场环境，都能提供可靠的辅助支持，提升行车安全性。在智能座舱方面，零跑A10配备的是高通8295芯片，能够保证车机系统运行的流畅程度以及人机交互的响应速度。

（吉利星愿内饰）

（比亚迪元UP内饰）

（MG4内饰）

比亚迪元UP在智能化方面的表现中规中矩，入门版本车型甚至采用的是“老掉牙”的初代Dilink车机系统，在辅助驾驶能力方面，采用的是L2级的辅助驾驶功能，天神之眼C的功能因为缺少足够的硬件支持，在复杂场景下的稳定性表现一般，需要频繁接管。

吉利星愿支持L2级辅助驾驶功能，配备的是8155芯片，智能座舱表现不错，但是因为没有配备激光雷达，所以在复杂路况下的辅助能力有限；MG4的智能化表现不错，支持ACC自适应巡航、车道保持等功能，但是车机系统的交互逻辑较为复杂，上手难度较高。

值得一提的是，零跑A10的智能化配置并非简单的“堆料”，而是基于零跑十年全域自研的技术积累，实现了软硬件的深度融合。例如，辅助驾驶系统的识别精度和反应速度都经过了大量实际路况的验证，大模型智舱能够理解用户的复杂指令，提供更具人性化的服务。这种 “技术普惠” 的理念，让10万级用户无需为了智能配置而支付高昂的溢价，这点是零跑A10相比其他三款车型的核心优势之一。

续航和补能是纯电车的核心痛点

对于纯电车来说，续航和补能也显得刚重要，零跑A10的纯电续航超过了500KM，无论是日常通勤还是周末远游，都能轻松满足需求。更重要的是它支持超级快充技术，30%-80%的补能仅需16分钟，一杯咖啡的时间就能补充足够的续航里程，提升了用车的便利性。此外，零跑A10还配备了油冷电驱总成，既能够保证动力的稳定输出，还能在低温环境下，有效的提升电池续航的稳定性。

比亚迪元UP提供了301KM和401KM两个版本，满足日常城市代步通勤没有问题，但是长途出行的里程焦虑相对明显，30%-80%的快充时间需要30分钟，补能效率不高；吉利星愿的续航里程分别为410KM和510KM，长续航版本续航表现不错，但是快充时间需要25分钟左右，并且油冷电驱总成也仅在高配车型上搭载；MG4提供了437KM、530KM的续航可供选择，快充时间为25分钟左右。所以，从综合表现来看，零跑A10兼顾了长续航和快补能的双重标签。

在电池安全方面，零跑A10依托零跑全域自研的三电系统，经过了严苛的安全测试，包括针刺、挤压、高温等极端环境测试，确保电池的安全性和可靠性。这也回应了部分用户对零跑电池的顾虑。比亚迪元UP搭载了刀片电池，安全性有口皆碑，但续航和补能效率的短板较为明显。吉利星愿和MG4的电池安全表现也不错，但在低温续航稳定性上，略逊于零跑A10的油冷电驱总成。

设计比拼：颜值与实用兼顾

选择小型车的用户，也有着“颜值即正义”的想法，比亚迪元UP的外观延续了家族式的设计风格，整体的线条勾勒的较为平直，有点“硬派”SUV的设计思路;吉利星愿的外观设计的较为运动，采用了较多圆形元素的设计，对于女性用户来说是相对友好的设计，但是男性用户有可能对这样的设计思路存在异议；MG4的外观设计强调了运动和时尚感，但是车尾设计的有点局促，整体的协调性稍差。

零跑A10采用的是“科技自然美学2.0”的设计，经典的SUV车身比例，缩短前悬优化视觉比例让新车看上去相当协调，1133mm俯冲式前机盖的设计强调了运动感，家族式的“微笑大灯”和“哈哈尾灯”强调了辨识度，三段式灯组融入微笑曲线，点亮时如同绽放的笑脸，打破了机械的冰冷感。

新车采用了黑化轮眉和悬浮车顶的设计，让零跑A10看上去没有小型车的局促感，18英寸的活力动感轮毂造型得体。此外，新车的细节设计也比较出彩，半隐藏式门把手、D柱“节奏”饰板、“冲浪板”侧裙等设计，既提升了整车的精致感，又兼顾了实用性;“会呼吸”的进气风道不仅有效降低风阻，还能为制动系统高效散热，实现性能与安全性的双重提升。

总结：毫不夸张的说，零跑A10的出现真的打破了10万级市场“精品必贵、小车不智、空间必窄” 的三大困局，凭借全域自研的技术实力，实现了成本与品质的平衡、尺寸与空间的平衡、智能化的领先，相比较比亚迪元UP、吉利星愿以及MG4确实有一定的优势。所以零跑A10确实是2026年值得期待的一款“新品”，有机会改写当下市场的格局，值得等待。