禁止无人驾驶，火箭输球一症结成为主因，球队探花或成为唯一解药

对于目前的火箭队来讲，无疑陷入到了一个非常麻烦的境地，球队在近5场比赛中输掉4场，而在前22场比赛中，他们一共只输掉6场比赛，如此大的落差，无疑影响着每一位场上球员的表现。可归结其原因，你可以说是体力问题，也可以说是乌度卡的战术问题，但目前火箭队存在的最大问题，无疑是球队阵容存在缺陷，开车要有司机，开船要有舵手，更别提是火箭了。

球队在范弗利特受伤之后，没有一位合格的后场持球者，其实问题从常规赛开始时就已经暴露，只不过在大多数情况下，球员的个人能力，球队整体的防守，能将这一问题掩盖。

赛季开始的时候，火箭队落入阵地之后，主要的组织串联者是申京，当时申老师还拥有着不错的外线投射，当他在外线落位时，对手不得不派人盯防，可最近随着申京手感下滑，其三分球命中率已经降至31.7%，对手更多会选择收缩防守，火箭其他球员所面临的防守压力无疑会增大很多。

还有一点，球队让申京持球，整体节奏会变得很慢，这让火箭错过很多反击机会，在面对快船这种“老年队”时，自然而然就会陷入对方节奏中，本赛季跟快船两场比赛，除了这场输掉20分，上场比赛三节打完，快船都一直是握有优势的一方。

而在进攻中将球给到杜兰特手中，这也不是一个聪明的决定，虽然杜兰特依然是联盟最具效率的单打者，但他的出球能力，从来也说不上联盟顶尖。如果从半场就让杜兰特持球，那无疑会大量消耗杜兰特的体能，对于这位37岁的老将而言，他的身体储能量已经远不如以前，在出现体力问题时，杜兰特效率下降也就成为自然而然的事情。

所以火箭队目前需要一位能够掌控节奏的球员，让申京和杜兰特重新回到他们舒服的位置，申京主要还是在内线要位，吸引防守之后选择分球或者个人强攻，而杜兰特则不需要大量持球，在半场中通过跑位来获得直接出手机会，这才是他最为正确的使用方法。

火箭教练组自然知道这个方法，可目前却仍不能很好解决这个问题，球队从常规赛开始，就尝试让阿门持球，可阿门在上赛季完全是一位“锋线蓝领”的做派，进攻端主要就是依靠快攻和空切拿分，让其成为空位，目前经常看到的景象就是，阿门一股脑扎进内线，被对手团团围住，可就是不知道球应该去向何处最为正确。

所以在不进行交易的情况下，火箭队或许只有一人能破当前的局面，那就是里德-谢泼德，虽然谢泼德只有1米91，但是他的传球视野，跟申京相比也丝毫不逊色。同时谢泼德拥有娴熟的控球能力，经过指导，他有可能成为一位真正的一号位球员。

可现在火箭队更为看重的则是谢泼德的投篮能力，球队总想着本赛季让谢泼德在进攻端的能力得到完全释放，所以我们就看到，谢泼德的打法更趋向于球队2号位，挡拆之后的强行出手，杀入进去的高难度上篮，承让这样一旦谢泼德能够打出来，火箭队或许能收获一名全明星级别的后卫，可对于目前的火箭而言，反倒是有害无益。

如果球队想要回归正轨，完全可以尝试将球权交到谢泼德手上，只不过在半场阵地中，还是以申京和杜兰特的进攻为发起点，至于谢泼德主要负责将球队节奏把控好，串联好队友之间的战术衔接即可，完全不需要在挡拆之后，急于完成出手。或许这样，能帮球队渡过眼下的难关，如果目前球队中连他也做不到，那或许火箭队想在本赛季做出改变，就只有交易这一条路了！