46条航线航班全部取消，民意下跌火箭熄火，高市被架在火上烤

朋友们大家好，我是标叔。

2025年末的日本，日子过得格外煎熬。

一边是46条中日航线被全部取消，旅游业寒冬突袭，无数从业者面临失业；一边是寄予厚望的H3火箭再次发射失败，“太空梦”遭遇重创；更让首相高市早苗头疼的是，民众支持率持续下滑，6成日本人认为她的涉台错误言论拖累了经济。

内有右翼施压、外有邻国不满，这位日本首相正被实实在在架在火上烤，进退两难。

国家之间的交往，从来都是“尊重换尊重”，可高市早苗政府却偏偏选择在敏感问题上踩红线。

12月21日，日本自民党代理干事长萩生田光一率团窜访台湾，与赖清德会面。

要知道，萩生田光一是高市早苗的核心政治盟友，此次窜访绝非个人行为，更像是对中方的公然挑衅，直接触碰了一个中国原则的底线。

中方的反制来得迅速且坚决。根据航班管家发布的数据，未来两周内46条中日航线被全部取消，2026年1月份中国大陆赴日航班取消量已达2195班次，取消率高达40.4%。

这一举措直接斩断了日本航司的黄金盈利线，关西机场原本每周525班中国航班，12月骤减至348班，机场客流量锐减，收入直线下降。

中国游客长期占据日本国际游客近30%的份额，消费额占比更是超过40%，仅去年就给日本贡献了3.45万亿日元的外汇收入，直接或间接支撑着约60万个就业岗位。

有数据显示，每减少100万中国游客，日本就会失去约2.3万个工作岗位，这对本就面临经济压力的日本来说，无疑是雪上加霜。

更要命的是，航班取消恰逢日本冬季旅游旺季，元旦和春节假期本是中国游客赴日的高峰，如今却成了旅游业的“寒冬”。

大阪府内约20家酒店12月底前的中国游客订单取消率已达50%—70%，爱知县一家经营了40年的温泉酒店，60多个中国旅行团全部取消，损失约2000万日元；京都站附近的四星级酒店，80%的中国客人取消预订，工作人员忙得焦头烂额处理取消邮件。

当地时间12月22日10时51分，日本新一代旗舰运载火箭H3从种子岛宇宙中心点火升空，这本是日本航天的“翻身之战”，结果却以更尴尬的方式落幕。

H3火箭是日本的“全村希望”，作为首枚商业运载火箭，它承载着取代老旧H-IIA火箭、支撑未来20年航天发射任务的重任，日本的准天顶卫星系统部署、月球探测、火星采样返回等关键任务都指望它。

火箭升空后，一二级顺利分离，二级火箭也成功点火，但原计划持续260多秒的二次点火，只燃烧了一秒就突然关机。

这意味着，搭载的“准天顶卫星”即便携带足够推进剂，也无法进入预定轨道，最终只能坠入太平洋。

更让人震惊的是，这已经是H3火箭的第二次失败，2023年首飞时就因二级火箭故障导致任务失败，而加上之前第4发因二级发动机故障推迟发射的情况，7次发射中3次出现二级故障，这样的故障率实在让人难以信赖。

作为日本尺寸最大的火箭，H3全长约60米，直径5.2米，比我国长征五号芯级还要粗高，但性能却差距明显。

它的近地轨道运力16吨，地球同步轨道运力6.5吨，不仅远低于长征五号的25吨和14.5吨，就连与长征七号相比也不占优势——长征七号太阳同步轨道运力5.5吨，搭载上面级后更是能提升到9.5吨，远超H3的4吨。

更关键的是，我国长征七号已发射10次全部成功，100%的成功率与H371%的成功率形成鲜明对比。

技术上的差距还体现在研发思路上。

H3采用传统的液氢/液氧发动机，无法像中美可回收火箭那样降低成本，即便宣称单次发射成本5000万美元，也远高于SpaceX猎鹰9号复用后的实际成本，在商业市场毫无竞争力。

而我国的长征十二号甲运载火箭，不仅首飞就成功将载荷送入预定轨道，还采用“国家队+民企”的协同模式，发动机由民营公司研制，创新活力十足。

更讽刺的是，就在H3火箭失败不到24小时，中国长征十二号甲运载火箭首飞基本成功。

虽然长征十二号甲的一级火箭回收未能成功，但核心任务——将载荷送入预定轨道已经完成，回收失败只是技术探索中的“试错成本”，与H3的系统性故障有着本质区别。

一败一成之间，两国航天的差距愈发明显。

日本共同社12月20日至21日的全国电话民调显示，高市内阁支持率已降至67.5%，较11月下降2.4个百分点，不支持率则上升3.9个百分点至20.4%。

更关键的是，民众对经济的担忧日益加剧，6成受访者认为高市早苗的涉台错误言论会给日本经济带来负面影响，57%的民众觉得她是故意在台湾问题上刺激中国，认为她“出言不慎”。

民众的不满并非没有原因。

日本第三季度经济已经出现负增长，高市早苗政府推出的补充预算案需要发行11.7万亿日元新国债填补缺口，64.6%的受访者表示担忧财政健康状况；而政府发放的“大米券”，82.4%的人认为对抑制物价收效甚微。

在这样的经济形势下，高市早苗的政治挑衅让旅游业遭受重创，无疑让民众的生活雪上加霜。

可高市早苗却陷入了“进退两难”的死局。她的政治根基完全建立在日本右翼势力之上，对华强硬是她的核心政治人设，也是赢得自民党内部支持和选举的关键。

如果撤回涉台错误言论，就会被右翼视为“背叛”，不仅会失去基本盘支持，还可能引发党内分裂，甚至面临下台危机。

这也是为什么即便知道挑衅会引发中方反制，她也没有回头的余地，甚至默许盟友窜访台湾。

中国是日本重要的贸易伙伴，旅游业更是日本经济的重要支柱，失去中国市场的代价，日本根本承受不起。

如今46条航线取消带来的连锁反应已经显现，若情况持续恶化，不仅旅游业会崩盘，相关产业的失业潮还可能引发更大的社会问题。

高市早苗试图在“政治强硬”和“经济利益”之间找平衡，结果却两头不讨好，陷入了更深的困境。

更让她头疼的是，国际上的压力也在不断增大。

核心盟友美国虽然想利用日本遏华，但并不希望日本过度挑衅引发中美直接冲突，对高市早苗的涉台过激言行进行了限制。

内有民意下滑、右翼施压，外有经济受损、邻国不满，高市早苗就像被架在火上烤，怎么选都不对。

有日本网友吐槽：“想靠对华强硬捞政治资本，却让普通民众为经济损失买单，这样的首相根本不负责任。”

高市早苗的困境，本质上是“政治投机”与“现实利益”冲突的结果。

她想通过操弄涉台问题讨好右翼、巩固政治地位，却忽视了中日关系的重要性，更忘了“相互尊重是国与国交往的前提”这一基本道理。

高市早苗政府明知故犯，默许盟友窜访台湾，本质上是在赌，赌中方不会采取强硬反制，赌日本经济能承受短期冲击。

但事实证明，这种投机行为根本行不通，中国维护国家主权和领土完整的决心坚定不移，而日本经济对中国市场的依赖，也远超出了右翼势力的想象。

从日本航天的失败来看，急于求成、技术路线失衡也是重要原因。

H3火箭为了追求低成本和高性能，采用尚未完全验证的技术，却忽视了工程验证的重要性，导致故障频发；而日本航天长期依赖单一主体，体制僵化、人才断档，难以应对国际航天领域的激烈竞争。

这和高市早苗政府的外交政策有着相似之处——只追求表面的“强硬”和“突破”，却忽视了内在的稳定性和务实性。

反观中国，无论是航天领域的稳步推进，还是外交政策的坚定务实，都体现了“稳扎稳打”的思路。

长征系列火箭保持高成功率，可回收火箭技术循序渐进，“国家队+民企”的模式激发创新活力；外交上，中国始终坚持一个中国原则，同时重视与各国的互利合作，对于挑衅行为坚决反制，对于合作机会坦诚相待。

这种“不惹事、不怕事”的态度，让中国在国际上赢得了尊重，也为自身发展创造了良好环境。

对日本来说，当前的困境并非无法化解。

只要高市早苗政府正视历史、尊重事实，收回涉台错误言论，停止政治投机行为，中日关系就能重回正轨，旅游业的寒冬也会逐渐过去。

而航天领域的问题，也需要日本静下心来反思技术路线和体制机制，而非急于求成。

但从目前的情况来看，高市早苗似乎还没有回头的打算。

接下来，如果她敢于在12月26日参拜靖国神社，无疑会让中日关系进一步恶化，中方可能会祭出稀土管制等更加强硬的反制手段，到那时，日本面临的就不仅仅是旅游业寒冬和航天失败，而是全方位的经济和外交危机。