出现罕见一幕，多艘俄商船停在黄海，印度不敢要的，俄半价卖中国

大宗交易应该是订单模式，印度为什么突然毁约，不要俄罗斯石油了？咱们中国又为什么要呢？

最近黄海海面上，好几艘满载的俄罗斯巨型油轮，在排着队等卸货，这样的场面在过去并不常见。

这背后其实是一桩牵扯中、俄、印、美四方的能源交易，简单来说就是：印度不敢要的俄罗斯石油，被咱们抄底接盘了，那么为什么印度突然不要？我们又为什么敢要？

前言：

黄海海域的船舶动态监测数据显示，连续一个月内，十余艘悬挂俄罗斯国旗的货轮密集停靠中国青岛、日照等港口，形成罕见的聚集景象。

这些商船搭载的货物涵盖能源、农产品、金属原材料等多个品类，其中大部分是此前印度明确拒绝进口的俄产商品。

为打开销售渠道，俄罗斯方面对部分品类给出半价优惠，通过黄海航线源源不断输送至中国市场，这一贸易动态不仅改变了区域商品流向，更牵动全球供应链格局。

俄商船的反常动向

船舶自动识别系统（AIS）数据显示，从11月初开始，编号为“RFS-765”“Vostok-23”等多艘俄罗斯大型货轮陆续抵达黄海海域，平均每3天就有一艘俄籍商船完成靠泊手续。

青岛港负责货运调度的工作人员透露，这些俄商船载重多在5万吨以上，远超以往零散停靠的船舶规模，货物卸载完毕后，部分船舶并未立即返航，而是在锚地等待装载中国出口的机电产品、轻工业品后再启程。

这种反常聚集背后是航线与贸易结构的调整。此前，俄罗斯远东地区的货物主要通过北极航线或经波罗的海、苏伊士运河运往欧洲，对华出口则多依赖绥芬河、满洲里等陆路口岸。

受地缘局势影响，欧洲市场对俄部分商品实施进口限制，陆路口岸运输能力接近饱和，黄海航线凭借运量大、成本低的优势，成为俄罗斯对华贸易的新选择。

日照港统计数据显示，11月俄籍商船靠泊次数同比增长210%，货物吞吐量突破80万吨，创历史同期最高纪录。

为保障航线顺畅，中俄双方已启动港口协作机制。

中国海关开通“绿色通道”，对俄进口货物实行优先查验、快速通关，平均通关时间缩短至4小时以内；俄罗斯则优化远东港口的装船效率，通过铁路专线将西伯利亚、远东地区的货物集中运至符拉迪沃斯托克港，再转运至中国黄海沿岸港口。

这种海陆联运模式的完善，让黄海航线的贸易优势进一步凸显。

俄商品的出口困境

俄商船运往中国的货物中，至少三成是此前印度明确拒绝进口的品类，其中以化肥、煤炭和钢铁制品为主。

2025年9月，印度 Ministry of Commerce 发布公告，以“质量不达标”“不符合环保标准”为由，暂停进口俄罗斯产尿素、焦煤等6类商品，同时取消此前签订的12笔俄货进口订单，涉及金额约18亿美元。

这一决策让俄罗斯相关产业陷入库存积压困境，仅化肥行业就有超过200万吨尿素无法顺利出口。

印度拒收的背后，既有自身产业调整的考量，也有外部因素的影响。

作为农业大国，印度近年来大力推广本土化肥生产，通过补贴政策提升国内产能，对进口化肥的依赖度从35%降至20%，俄罗斯化肥的市场份额被进一步挤压。

在煤炭领域，印度更倾向于从澳大利亚、印度尼西亚进口高热值煤炭，俄罗斯煤炭因含硫量较高，不符合印度国内火电企业的环保改造要求。

此外，印度担心过度进口俄商品会影响与西方的贸易关系，这也是其收紧进口政策的重要原因。

俄罗斯曾尝试与印度协商解决贸易分歧，提出降低出口价格、提供质量检测报告等方案，但均未获得积极回应。

数据显示，2025年第三季度，俄印双边贸易额同比下降32%，其中俄罗斯对印出口降幅达45%。

大量库存积压导致俄罗斯相关企业资金周转困难，部分化肥厂甚至被迫减产，寻找新的出口市场成为当务之急。

贸易结构的新平衡

面对出口困境，俄罗斯选择以优惠价格打开中国市场，部分品类的出口价格较国际均价低50%。

以尿素为例，当前国际市场均价约为320美元/吨，俄罗斯对华出口价仅为160美元/吨；俄罗斯产炼焦煤的对华报价也降至80美元/吨，远低于澳大利亚同类产品150美元/吨的价格。

这种半价策略迅速见效，中国企业纷纷签订进口订单，仅11月就签订了价值42亿美元的俄货进口合同。

中国市场的需求与俄罗斯的供给形成精准对接。

中国是全球最大的化肥消费国，农业生产对尿素等化肥的需求量巨大，俄罗斯低价化肥的进口的，有效缓解了国内化肥市场的供需压力，降低了农业生产成本。

在能源领域，中国正逐步扩大煤炭、天然气等能源进口来源，俄罗斯的低价能源不仅能补充国内能源储备，还能优化能源进口结构。

此外，俄罗斯出口的钢材、铝材等原材料，也为中国制造业提供了成本更低的生产原料。

这种贸易合作并非单向的利益输送，而是互利共赢的选择。中国出口的机电产品、汽车零部件、轻工业品等，通过返程的俄商船运往俄罗斯，填补了其部分商品的供应缺口。

2025年11月，中国对俄出口额同比增长18%，其中汽车出口量突破5万辆，较去年同期增长近一倍。

中俄贸易的互补性在这一轮合作中得到充分体现，黄海航线的繁忙景象正是这种互补性的直观反映。

随着贸易规模的扩大，双方的合作领域还在不断拓展。中俄已就共建黄海航运物流枢纽达成初步共识，计划在青岛港设立俄罗斯商品专属保税仓库，进一步降低贸易成本。

同时，双方还在探讨能源、农业等领域的长期合作协议，推动贸易合作从短期的价格优惠转向长期的稳定协作。

国际能源署（IEA）在最新报告中指出，中俄贸易的快速增长正在重塑全球能源和大宗商品市场格局，俄罗斯对亚洲市场的出口占比已从2022年的38%提升至2025年的56%。

黄海海域的商船聚集，不仅是区域贸易活跃的象征，更预示着全球供应链正在发生深刻调整。

【官方信源及链接】

中国海关总署：《2025年11月全国进口重点商品统计数据》 链接：
俄罗斯联邦海关署：《俄中双边贸易动态报告（2025年第三季度）》 链接：
国际能源署（IEA）：《全球能源贸易格局调整报告》 链接：