一路成长，皆是为了星途

那个曾把50%的精力和资源放在死磕技术性能上的“理工男”星途，终于在北京的寒夜里，为自己找寻到了一条指向中国豪华品牌的明途。

12月22日，“新进阶，新星途”品牌之夜在京落下帷幕，呈现在聚光灯下的星途，颠覆到让我们有点陌生了。从代号“磐石”的车身安全到热效率48%的“鲲鹏天擎”混动系统，从定位鲜明的ES/ET两大产品序列，到高调宣布进军勒芒24小时耐力赛的“EXEED计划”。这一连串的动作，标志着星途正式迈入品牌3.0时代，并将其航向锚定为：“我就是我”、拥有独立灵魂与价值主张的豪华品牌。

这并非一次简单的年度更新。回望星途七年征程，从最初承载“奇瑞高端梦”的模糊探索，到试图在智能化浪潮中找到差异化的短暂摇摆，其品牌定位始终在寻找一个坚实的落点。从“舒适豪华”到“科技新豪华”，过去的定位很难帮助星途突围，不过在摇摆的过程中，星途始终在反思，寻找更适合自己的方向。

这一次，星途官宣品牌新定位——性能豪华，而这也将是星途的第三次重新出发。

“我们更大的目标是圆中国汽车人的高端品牌梦。”奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃如是说。一路的沉淀、试错与成长，仿佛都是为了抵达这一刻。

星途的第三次启程，不仅关乎自身的品牌运转，更关乎一个更大命题的实现：中国，能否孕育出真正被全球认可和尊敬的豪华汽车品牌？这条荆棘纵横的向上之路，能否迎来属于自己的“星途”？

在这一场品牌之夜上，答案的序幕已然拉开。

产品与技术的根基重铸

当前新能源车市场正愈发成熟，11月国内新能源零售渗透率已经接近60%，在这样的变化下，市场的风向也随着改变，从追求销量规模转化为追求品质价值。伴随明年购置税等补贴政策的退坡，行业内人士几乎一致认为，明年将是新能源车的一场价值考验。

站在市场与品牌双转变的时间节点，星途比任何人都清楚，必须明晰战略规划，把力气使在刀刃上。具体如何做呢？尹同跃表示星途的关键在与三个核心能力：第一，以产品为根基打造极致产品力；第二，以文化为灵魂打造高端品牌的核心驱动力；第三，以沟通为纽带建立共生共荣的用户关系。

作为品牌向上的基础，同时也是星途最擅长的“理工科”领域，产品与技术的根基重铸是首要的事情。因此，这次星途重新梳理了两条截然不同的产品序列：ES系列（参数丨图片）和ET系列。

ES系列，更强调以性能为基础的豪华表达，动力、操控、驾驶质感是重要的参数印证；ET系列，则注重以豪华为先的性能呈现，性能的价值更多体现在空间、舒适与体验上。

为了进一步强化用户对于品牌的认知，星途一口气亮相了新序列下的四款产品，分别是ES7GT/ES8，ET8/ET9。从外观设计来看，这些产品与过去的星途设计有着截然不同的观感，新产品在设计语言上实现了高度统一与进阶，给人耳目一新的感觉。

奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁李学用表示，ES8是内部研发了2年的车型，每个细节都进行了讨论和确认。长期主义的坚持打磨，才让这一刻的星途绽放出耀眼的光芒。

如果说新产品是“矛”，那么星途此次发布的技术集群，则是支撑其发起冲锋的“盾”与“引擎”。在两大新序列的产品上，星途会搭载一系列新技术。

动力上，有全球领先的48%热效率“鲲鹏天擎”混动发动机、5分钟补能500公里的“迅龙秒充”、能量密度超600Wh/kg的2026年固态电池规划。这一套组合拳的目标直指高性能出行的核心痛点：性能与能耗、激情与续航之间的矛盾。

操控上，星途构建了“火星架构+飞鱼底盘+雪豹四驱”三位一体的操控体系。行业首发的飞鱼E4轮EMB线控制动、后轮转向与磁流变悬架，带来的是更短的制动距离和更灵活的操控手感，而这也是对宝马这样的传统豪华品牌的壁垒发起了挑战。

安全上，有2400MPa潜艇级高强度钢、20+全方位气囊系统（含创新后风窗气囊）、量子信息安全盾，以及“4零健康座舱”，安全一直是星途的强项。

最展现星途决心的，或许并非某项单一技术，而是其公布的产品落地节奏。李学用承诺，未来10-20个月，将有三款以上新车完成上市。这也意味着，每3个月左右，星途就可能发布一款重磅新品，这样的节奏是非常快的。

新品连同2026年全固态电池装车、L2+至L4级智驾全栈技术路径的发布，这些清晰地勾勒出一个“2026星途大年”的轮廓，也助力星途向中国豪华品牌目标更进一步。

尹同跃说：“我们像其他百年老店一样，以持续的战略定力，源源不断的资源投入，沉下心来，把星途打造成为全球用户认可，全球用户喜爱，全球用户愿意传承的中国豪华品牌。”

“理工男”的浪漫表达

如果只是像过去一样执着在产品和技术的打磨，而忽略了与用户的对话与沟通，缺乏情绪价值方面的提供，星途难免会陷入一种对豪华品牌偏离的“理工男”式理解。

如果将车市竞争比喻为一场足球比赛，李学用认为星途过去采用的是一种“532”阵型，即50%在死磕技术性能，30%在深耕价值体验，只有20%在做情绪表达。但未来，星途需要在产品之外的价值体验、文化、用户沟通和情绪表达上发力，才能争取用户对星途豪华的更多认同。

这个反思的结论是正确的。豪华领域的攻占逻辑和主流市场有着较大的区别，20万以下的产品需要的是能打的产品配置与参数，产品力强是用户关注的重点。但来到20万以上甚至更高的价格区间，品牌认同度则是新的考验。

这是许多品牌走中高端路线时会遇到的棘手的问题，也是BBA堡垒难以全线攻破的根源。一位新势力品牌高管表示，在品牌高端化的成长之路上，挑战始终存在——关键在于用户如何认知他们，市场如何看待他们。

星途的技术不能只是“闷头做”，更需要“抬头讲”，讲到用户的心里去。

尹同跃坦言：“星途走过一些弯路，但是我们慢慢找到了感觉和方法。”如何让一个“理工男”学会提供情绪价值？星途给出了内外兼修的两步走路径。

对内，以文化为灵魂，将用户从“客户”变为价值的“共创者”。例如，星途与清华美院等机构进行造型共创，从设计起点就融入目标用户的审美。从“至美当红音乐秀场”到国际马术、帆船运动，星途努力将自己嵌入高端生活方式的场景，融入用户生活。通过系统化的共创平台与深度互动，星途正将超55万全球用户从产品消费者，转化为品牌价值的共创者与传播者，构筑一个富有情感粘性与文化活力的品牌生态。

对外，以赛事为切入，转变品牌营销手法。2020年之前，“技术奇瑞”的传播更像是一场参数的内心独白，很难走入大众心智。但从2022年之后，奇瑞转变营销方式，用一次次具有张力的演绎形式，逐渐将晦涩的技术语言转化为公众可感知的信息。

在这一次的发布会上，为了凸显性能豪华的定位，星途正式宣布启动“EXEED勒芒计划”，目标将成为首个以厂家车队身份参加世界三大顶级汽车赛事体系的中国品牌。

勒芒24小时耐力赛不仅是速度的考量，更是汽车技术可靠性、耐久性的终极试验场，对车辆性能要求极高，只有兼具技术与品牌力的车型才能参与其中，保时捷、奥迪、法拉利、福特等都是知名参与者之一。能够进军勒芒是对品牌定位与自身技术的充分表彰，同时，这些技术突破也会反哺品牌民用车，创造实际效益。对于星途来说，宣布进军勒芒，本身的战略意义要远大于竞技本身。

虽然星途战略路径清晰，但挑战依然严峻。用户共创如何避免流于形式，真正影响核心决策？赛事投入能否持续，并真正转化为品牌资产、反哺用户？在BBA等传统豪华品牌的深厚赛事积累与用户情感纽带面前，星途如何找到自己独特的叙事支点？这一切，都需要时间、巨额的耐心投入来回答。

“墙内开花墙外香不是我们的追求，我们要让星途做到墙内墙外都很香。”尹同跃的这番话道出了星途更大的野心和决心。过去七年的波折并未让星途放弃追逐高端豪华品牌的目标，相反，它依旧沉得下心研发更突破的产品，坚定长期主义发展，目光看向更远的全球市场。这一路的成长，皆是为了圆梦中国汽车高端品牌的“星途”。