零跑汽车朱江明：告别“新势力”，剑指世界级

“过去的十年我们很难，可以说是九死一生。现在我们也才刚过温饱线，远远没到庆功的时候。站在新十年的起点，从跟跑到领跑，这要求我们不能再以‘新势力’自居，而要以一家可持续发展、值得尊敬的世界级车企来要求自己。”——零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明

2025年12月24日，在零跑汽车创立十周年的日子，公司创始人、董事长兼CEO朱江明发布了一封全员信，回顾了零跑汽车十年来的创业历程。（文末附全员信全文）

同时零跑汽车宣布将于12月28日在杭州奥体中心体育馆（小莲花）举办以“向上，领跑”为主题的十周年发布会。

朱江明将在发布会现场作主题演讲，系统回顾过去十年零跑造车之路，开启未来十年零跑向上领跑征程，勾勒出下一个十年的发展蓝图。

用十年时间证明了两件事

发起于十多年前的中国新造车运动，参与者一度如过江之鲫，但真正迎来十周年的新造车团队仅有寥寥几家。

2015年-2025年，是中国新能源汽车产业从萌芽到引领全球的黄金十年，也是零跑从一名IT跨界而来的行业门外汉，在近百家造车新势力中突围成长为头部新能源品牌的关键十年。

尽管在成立之初并不被看好，在过去的十年也是九死一生，但零跑汽车用十年时间证明了两件事：

其一是全域自研体系化能力的可行性。2025年，零跑完成了包括LEAP3.5中央域控、800V高压平台、OneBox底盘制动系统、高阶辅助驾驶等核心技术的快速量产。

实现上述技术落地的核心在于公司的全域自研技术体系与成本定价模式进入正向循环。通过65%核心零部件自研自制，零跑实现了对关键成本的掌控，将零部件环节10%的毛利率让渡给用户，整车仍保持14%—15%的健康毛利水平。

第二是好而不贵产品定位的准确性。零跑始终坚信，可以通过技术创新，通过自研自制，获得行业内最低的整车成本。同时零跑始终坚持成本定价，把实实在在省下来的成本让利给消费者，每一款零跑车都极具品价比，真正做到了好而不贵。

2025年成就非凡

对于零跑汽车，2025年成就非凡。全年销量预计将接近60万辆，其中海外交付约6万辆，均位居造车新势力第一，其创立以来累计销量将突破120万辆。

11月15日，零跑汽车宣布提前完成全年50万辆的销售目标，并将2026年的销量目标定在100万辆。在内部信中，朱江明再次强调了这一目标， 并指出零跑汽车在2026年有四大工作要点：技术必须持续创新；品质必须做到极致；必须加速海外市场的拓展；组织必须保持高效敏捷。

出海层面，累计拓展35个海外市场，海外门店超过800家，借助与Stellantis集团的合作，在全球市场完善了销交服体系。

根据此前公布的信息显示，2025年第三季度，零跑汽车净利润持续为正，已连续实现季度盈利。而在零跑成立十周年的重要节点，2025年还有望成为零跑首次实现全年盈利的里程碑。

2025年，零跑汽车推出包括B10、B01、Lafa5在内的多款全新车型以及C16、C11、C10等焕新版本，均实现上市即热销，其中C10的销量已达到月销2万辆的新高度。另外，旗舰D系列首款车型D19、智能精品A系列首款车型A10，亮相阶段即收获用户满满期待。

在12月28日的发布会现场，零跑还将进一步解密其旗舰D系列产品，进一步展现其面向未来扎实的产品力与技术力。

2026年，零跑A系列、D系列新产品将陆续上市，同时B、C系列预计也将保持换代节奏，朱江明要求零跑汽车上下做到按时、保质交付。

尽管过去的一年成果丰硕，但站在新十年的起点，朱江明理智地希望员工警惕“胜利”，戒骄戒躁：“创业心态不是挂在嘴边的口号，而是每一天都要有的危机感。”

不再以‘新势力’自居 向上突破剑指世界级

朱江明此前曾多次表示，零跑争取做世界级电动车企，长远目标年销量400万辆。从数据上看，尽管零跑目前剑指年销百万，但距离成为世界级的车企目标，差距还很远。“这要求我们不能再以‘新势力’自居，而要以一家可持续发展、值得尊敬的世界级车企来要求自己。”

从海外牵手Stellantis集团到与中国一汽集团战略合作，零跑展现出越来越清晰的“零跑模式”——一种“逆网红化”的特质：不追逐短期流量，而是凭借经得起时间考验的产品实力与持久生命力，在市场中稳步前行，赢得用户的长久信赖。以工程师思维，打造中国新能源十年从技术突围到全球价值输出，独具特色的智能电动造车路。

而在中国新能源汽车产业全面迈向高质量发展的关键时期，零跑能否借此次十周年契机，在产品、技术与品牌等多个层面实现“向上”突破，开启下一阶段“领跑”新征程，其答案备受业界期待。