说实话这两年的车市变化真的挺魔幻的,前几年你要是跟人说合资B级车能卖到12万出头,估计4S店销售得把你请出去,现在呢,人家直接跪着迎客。没办法,新能源这波冲击太猛了,比亚迪秦L、深蓝SL03、银河L6这些选手一个比一个能打,合资油车要是还端着架子,那真就只能喝西北风了。
今天咱们聊的就是这波降价潮里的典型代表,广汽丰田凯美瑞。
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外观年轻化这步棋走对了,第九代凯美瑞在外观上确实下了功夫,整个前脸比上一代年轻了不少。大尺寸进气格栅配合两侧C字形大灯,再加上底部两侧的导风槽设计,视觉冲击力还是有的。虽然骨子里还是那个稳重的凯美瑞,但至少不会让年轻消费者觉得这是爸爸辈才会开的车了。
车身侧面用了贯穿式腰线,从车头一直拉到车尾,车门处还有个上扬的折线,层次感比较丰富。车顶从B柱开始往下溜,勾勒出一个比较优雅的轿跑轮廓,这个设计放在B级车里算是比较讨巧的。轮胎规格215/55 R17,中规中矩,家用够了。
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车尾的尾灯和前大灯呼应,同样是C型设计,横向线条用得比较多,层次感不错。还有个小鸭尾的设计,添了点运动感,虽然不夸张但细节到位。
车身尺寸4915×1840×1450mm,轴距2825mm,标准的中型车身材。实际坐进去感受一下,前排调好坐姿头部还有两拳余量,视野也比较开阔。后排腿部空间宽裕,头部也没有压迫感,整体乘坐舒适性还算不错,家用完全够了。
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内饰设计方面,凯美瑞走的还是比较稳健的路线。真皮方向盘手感不错,7英寸全液晶仪表加10.25英寸中控屏的组合,放在现在这个动不动就大连屏的时代显得有点保守,但胜在稳定不出幺蛾子。排挡杆区域布局合理,杯架储物盒都在顺手的位置,细节处的缝线处理也给内饰加了点质感。
至于配置,2024款双擎2.0H GVP豪华版给的还算厚道,Toyota Safety Sense智行安全系统、APP远程控制、车载空气净化器、负离子发生器这些都有。
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另外像后视镜锁车自动折叠、自动大灯、CarPlay、CarLife、无线充电、无钥匙进入启动、远程启动这些实用配置也没落下。L2级驾驶辅助、全速自适应巡航、倒车影像、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车,安全配置给得比较全,日常用车基本不用额外加装什么了。
动力是凯美瑞的看家本领,动力部分才是凯美瑞的核心竞争力。这款双擎车型搭载的是2.0L油电混合系统,发动机最大功率112kW(152Ps),最大扭矩188N·m,电动机总功率83kW,匹配E-CVT无级变速箱。这套混动系统丰田玩了多少年了,成熟度没话说,平顺性也是一等一的。
WLTC综合油耗4.2L/100km,加92号油就行,这个经济性放在B级车里真的很能打。你要是年跑两三万公里那种,一年省下的油钱相当可观。而日常驾驶体验也比较舒服,动力输出平顺,高速超车也不会觉得肉,悬架调校偏舒适取向,过个坑洼路面滤震效果不错。
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纯燃油版2.0L也有,入门价格更低,适合那些对混动没需求或者就是单纯想省钱的消费者。故障率低、保养便宜、维修成本可控,这些都是燃油版的优势。
网上传的12万出头拿下凯美瑞,说实话有点标题党的意思,但也不是完全瞎说。目前2.0L纯燃油精英版确实有比较大的优惠,裸车12万多,落地14万出头是可以做到的。但这个价格不是全国统一价,得看地区、看库存、看你的砍价能力。
有些车行确实能给到更低的价格,但那种往往是库存车或者绑定贷款全险的套路,普通消费者还是建议找正规4S店,价格稍微高一点但至少踏实。
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你要问我都2025年了凯美瑞还有啥竞争力,我觉得还是有的。底盘厚重隔音好,跑高速比很多国产电车舒服;保值率高,二手市场不愁卖;可靠性强,开个十年八年不用大修这个口碑不是吹的。车机确实不花哨,但胜在稳定,实体按键也比纯触控操作更靠谱。
当然短板也很明显,智能座舱和智驾辅助这块跟新势力没法比,追求科技感的年轻人可能会觉得差点意思。
14万落地一台凯美瑞,放在以前想都不敢想。这波降价确实是市场倒逼的结果,新能源太猛了,合资油车不低头就只能出局。但换个角度想,对消费者来说这反而是抄底的好时机。
凯美瑞不会给你什么惊喜,但也不会给你惊吓,就是那种开得久、用得住、三五年不用操心的选择。如果你预算有限又想要一台省心的家用B级车,现在入手确实不亏。
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