“未来两周46条中日航线取消全部航班”,多么惊人的新闻标题。
更有甚者:1月中国大陆赴日航班取消40%。
面对这样惊人的数据报道,媒体们却绝口不提1月中国飞日本航线其实还剩的数字可是60%,真不知道是哪家媒体的愚蠢编辑先发出的这种通稿。
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图片来源:澎湃新闻援引航班管家DAST
这样的数据背后到底是什么?
也许只是一些难以维持生计的靠吃补贴苟活的小航空公司出现“断奶”时的故作姿态罢了。
根据航班管家、航旅纵横等平台在2025年12月下旬发布的最新数据, 2026年1月中国大陆赴日航班的确出现了约40%的取消率,部分未来两周的特定航线(约46条)甚至出现了“零航班”的情况。
反复确认过,这些数据的确是真的,但是前天(12月22日)的新闻标题,到现在小编也认为是非常恶心加下作的存在,想必有很多人看到了那条新闻标题:未来两周46条中日航线取消全部航班。
经过查询,取消的这些航班和航线,直白来说就是小地方的小航班执飞公司,很多三、四线城市为了所谓“国际化”指标,拿财政补贴硬砸出来的航线,平时坐不满,全靠补贴和旅行社切位养着,现在日本那边因为地震导致了旅游“淡季”,旅行社不包机了,补贴断奶了,这些本来就违背市场规律的航线不取消,难道留着过年运空气吗?
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这看似骇人的数字背后到底是“断奶”后为了活命的调整,还是故作姿态的所谓取消?
有兴趣的朋友可以查一下那几家航空公司的出资背景,其中有几家是拿了补贴以后还严重负增长营业额的,所以,看似吓人的数据,只不过就是不让自己“饿死”的调整,而已,这并不是揣测,咱们借着数据往下看一看。
据行业媒体(如新浪财经、第一财经引用航班管家数据)的报道,随着赴日旅游人数的减少,游客的出境游正在向其他地区转移(日本地震等级确实比较高,基础的安全意识每个人都应该有)。
根据数据显示,目前东南亚方向成为了新航线的接盘主力,其中泰国、新加坡、马来西亚等传统“暖冬”目的地成为了运力转移的主要承接者,另外数据还显示,中国到泰国的航班量和旅客搜索量近期有显著上升。
这里必须插入一个提醒,但仅代表个人观点:
经过反复核实,前面提到的泰国的航班量和搜索量上升的数据千真万确,但目前泰国和柬埔寨在……相信大家都懂得,是吧?所以这就很奇怪,虽然大家都知道了,但为什么到现在也没有提醒?
既然咱们写的是旅游文章,所以小编提醒:如果你准备去泰国旅游,请提前查询和安全紧密挂钩的相关信息,尤其是那种带家轰、bong、嗒嗒嗒等声音的信息。
正如,同是前天(12月22日)的另一条新闻:俄将军在莫斯科被炸身亡。有一位读者私信小编,她提了一个很有意思的问题,问的是“什么时候无人机炸莫斯科??”。
小编为此认真的想了好久,但实在无法给予一个准确的答案,所以,最后小编敷衍了读者,先行道歉。
小编的回复是“请以莫斯科官方通知时间为准”,而就在不久之前,俄罗斯官方对我们免签了,嗯,是免签了。
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好像有点跑题了……
除了前文提到的东南亚市场以外,处于南半球的澳大利亚也是此次取消的日本航线调整的目的地之一。
1月份正值南半球的夏季,同时也是传统的长线旅游旺季,原中、日航线中一部分宽体机型(原本可能飞东京、大阪的大飞机)调配到了澳大利亚等长航线,用以满足寒假和春节期间的反季旅游需求。
而在短途出境游方面,韩国首尔等地的搜索量和航线安排也有明显反弹,这一数据也精准的填补了以旅游线路为主的航线的客流空缺。
综上所述,1月份的航线并不是在取消,而是在进行战略性的调整。
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对于所有航空公司来说,1月是寒假和春节前的黄金期,很多是二、三、四线城市直飞日本二线城市(如静冈、富山、高松等)的“旅游包机”或“补贴航线”,与其飞一班亏一班(客座率极低还要付油费和起降费),不如直接将飞机调回国内干线(如飞三亚、哈尔滨等国内冬游热门地点)或执行更赚钱的春运加班任务。
所以,用不着恐慌,如果你真的有必须去日本的需求,小篇的上一篇文章中有一些信息可以参考,不过,购票时,请尽量不要用第三方平台,直接在官网下单,这样的话,万一,万一出现不能准时起飞的情况,你退票时也不会有太多损失。
最后,祝各位旅途愉快!
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