“大基建时代”的尽头，是“两轮电动车”的兴起

我发现我最近魔障了，忍不住，会回怼一些脑回路还不如核桃仁大的一些人，即，评论区的一些个网民，本来呢，这是一个自由的时代，每个人根据自己的基本认知，来评论作者的每一篇文章，这本来无可厚非，你写了发出来就是让大家评论的，不能一言不合就怼人。我一直遵守那句话，“放弃救人情结，尊重他人命运”，和“能改变一个人的，从来不是说教，而是南墙”。

他横任他横，清风拂山岗，可是清风拂过，偶尔会撩动心中的一丝波澜，触发内心某些神经，让人有一种，不得不怼，不说不快的冲动，很多人，都生活在自己的幻觉和信息茧房里，别说对以往发生的真实历史事件置若罔闻。就是对身边每天发生的，悄然改变的事情，也后知后觉，甚至无知无觉，这就让人感到很奇怪，你可以热血沸腾的高唱火热的年代，但冬天来临时，你难道体会不到一丝丝的寒意吗？迟钝，可以原谅和理解，装睡，就令人匪夷所思了。

有人说过这样一个段子，说住在偏远地方的张三，当然是特别偏远的地方，那些边疆之类的人迹罕至，道路难行的地方，张三在网上买了一件商品，因为成本的原因，没有快递公司愿意送货，最后，一位英雄的公司出现了，这个包裹只有这个英雄的公司--中国邮政，愿意送货云云，言语之间，就是把国有企业的担当，国有企业的高风亮节，国有企业为民服务，不计成本，赞美之词，溢于言表，看见这样的话，不知道有多少人热泪盈眶，继而热血沸腾了。

可我送给这位朋友的，只有赵本山的那句名台词，虾扯蛋。

因为经济学最基本的一条常识，告诉我，凡有交易必有成本，这个成本谁来负担？你不负担，必须别人为你负担，你觉得邮政亏着钱，用比你的包裹贵得多的快递费，替你把包裹送到家，这包裹是福袋吗？是天上掉下来的幸运奖吗？这福袋从何而来呢？国家的钱又从何哪而来呢？凭空印的吗？我估计傻子也不会有这种思维方式吧。

无独有偶，又看到一则新闻，电动两轮车的行业龙头老大，雅迪公司电动两轮车产量，今年猛增三成，利润涨了六成。

这意味着什么？人们的出行方式已悄然改变，通勤工具也大面积降级了，我们建了全球最长的高铁，最密集的地铁，最多的公交，可人们却在集体退回两轮电动车时代，同时，多个城市的地铁运力不足，许多站口关闭，公交线路也一条一条地取消。多地公交公司亏损，入不敷出的消息，时不时冒出，公交停运的新闻，时不时地，也来刺激一下人们本已脆弱的神经。飞机上的餐盒，也慢慢改成了面包加矿泉水。

因为再高大上的出行方式，都有运营成本，当空置率达到一个点之后，这些庞大的机构，也会无力承受，经济学还有个概念叫做边际效应递减，就是当任何一个事物的收益率到最高值后，其收益就会一路递减，像一条抛物线，总归有个峰值，然后就掉头向下。

道路也一样，并不是越多越好，当它达到峰值以后，再修，那就收益递减，如今沉睡的基建随处可见，全国20多座地铁站长期闲置，南京江浦站、紫金山东站建成10多年，从未启用。郑州城际8个车站，只开了4个。某些人眼中的白月光，西部经济腾飞的标志性省份贵州，GDP总量全国倒数第十，而高速公路的里程却超过了日本。

而更加让人难以承受的是，我们早已从大基建时代，迈步跨入了大维修时代，天量的维修费用从哪里来？修出来的路，车辆上路不足，收不到高速费，那维修费用，从谁身上收？这个景象也不是我国独有，美日德的发展历史，也曾出现过类似的一幕。

经济的规律，并不以人的意志为转移，所有这些都会转化为普通人的费用，打工牛马们，工资三四千，每月用车费用就要上千，加上拥堵和停车难，那么改变出行方式，就成了一种必然趋势，这也是一种消费降级。不要相信什么免费的午餐，我告诉你，常识告诉我，免费的，往往也是最贵的。