印度拒收俄油后，油轮在中国门口排队等，对中国赔钱大甩卖？

印度拒收俄油后，俄罗斯油轮在中国家门口排队等待，俨然一副对中国赔钱清仓大甩卖的场景。

路透社日前援引业内人士的话称，俄罗斯目前试图向中国出售的部分乌拉尔原油的折扣幅度高达每桶35美元。

这意味着每桶价格低于30美元，创下2020年以来的历史新低。

这一现象并非简单的短期价格波动，而是西方制裁背景下，俄罗斯能源出口格局重塑的直接体现，也让中俄能源贸易关系出现新的变化。

这一轮俄油出口的波动，源于今年10月美国出台的对俄制裁措施。

当地时间10月29日，特朗普政府宣布对俄罗斯实施新一轮制裁，重点针对俄罗斯两大石油巨头，俄罗斯石油公司和卢克石油公司，及其34家子公司，

涉及石油天然气勘探、开采与开发等业务，美国公民及企业被禁止与其进行交易，且其50%以上控股实体均自动受限。

美国的制裁直接影响了印度的俄油采购计划。

要知道此前印度已经成为俄罗斯石油的主要买家之一。

2024年俄罗斯向印度供应了约6.345亿桶石油，占印度石油进口总量的36.4%，当年印度从俄进口石油享受平均每桶3.5美元的折扣，总计节省了约22亿美元成本。

虽然印度国有炼油厂已停止新的采购，但账面上12月份进口的俄油量仍维持在日均100多万桶，与11月日均177万桶的水平相差不大。

不过业内普遍预计，到明年1月，即便有不受制裁的俄罗斯实体替代供应部分原油，印度的俄油进口量也会降至日均100万桶以下。

失去印度这个重要买家后，俄罗斯石油企业只能转向中国等仍愿意采购的市场，为了争夺客户不得不大幅降价。

根据路透社援引业内人士的信息，俄罗斯目前向中国推销的部分乌拉尔原油，折扣幅度最高达到每桶35美元。

这使得实际售价低于每桶30美元，创下2020年以来的历史新低。

俄媒公布的数据也印证了这一趋势。

上周从新罗西斯克港发货的乌拉尔原油价格已跌至每桶34.52美元，仅为年初价格的一半，其他波罗的海沿岸港口发货的乌拉尔原油价格也基本在35美元上下波动。

而几个月前，乌拉尔原油的售价还维持在每桶50到60美元的区间，短短时间内价格近乎腰斩。

大幅降价已经严重影响了俄罗斯的财政收入，根据基辅经济学院数据，2025年11月俄罗斯石油和天然气相关收入同比暴跌34%，过去11个月累计同比下降21%。

按照当前乌拉尔原油的价格走势计算，12月俄罗斯能源出口收入可能创下2020年8月以来的最低值，同比降幅将达到49%。

事实上，俄罗斯财政部对今年的油价预期多次下调。

去年制定2025年财政预算时，还乐观预计全年俄油平均价格为每桶69美元，到今年年中被迫下调至每桶58美元，但即便如此，仍远远跟不上实际价格的下跌速度。

对俄罗斯来说，低价售油实属无奈之举，因为当前的售价已经低于乌拉尔原油的盈亏平衡点。

业内普遍认为，乌拉尔原油的盈亏平衡区间在每桶41到46美元。

只有售价高于这个区间，俄罗斯卖油才能盈利，也才能支撑油田的持续资本投入和老旧设备的日常维护。

但在当前的出口压力下，俄罗斯只能优先保证最基本的现金流，哪怕覆盖不了运输等附加成本，只要能收回直接开采成本就被迫出售。

这种低价策略本质上是为了维系能源产业的基本运转。

值得注意的是，俄罗斯向中国大量推销的乌拉尔原油，其实并不是中国炼油厂的常规采购品类。

中国炼油企业更倾向于从俄罗斯远东码头采购品质更高的原油，比如ESPO混合原油、索科尔原油和萨哈林混合原油。

从运输距离来看，远东科兹米诺港到中国北方港口的航程仅需3到5天，而乌拉尔原油从波罗的海出发，航程需要数周时间，运输成本和时间成本都更高。

从品质来看，ESPO原油的含硫量通常低于0.6%，属低硫轻质原油，质量优于乌拉尔原油，而乌拉尔原油是高硫重质原油，含硫量约为1.8%。

中国大部分炼油厂的设备都是针对低硫原油设计的，处理高硫的乌拉尔原油需要额外投入脱硫成本，还得对设备进行调整，这都会增加生产负担。

也正因为如此，只有在俄罗斯提供大幅折扣的情况下，中国企业才会考虑采购乌拉尔原油，这也是俄罗斯不得不给出高额折扣的重要原因之一。

从市场数据来看，俄罗斯低价推售乌拉尔原油的效果已经显现。

彭博社报道显示，12月17日当天，至少有5艘载有340万桶乌拉尔原油的油轮在黄海闲置等待，这一数量创下5年来的最高水平。

这些油轮停靠的海域靠近山东，而山东集中了大量独立炼油厂。

这也说明采购乌拉尔原油的主要是这些对价格更为敏感的独立炼厂。

对中国而言，低价俄油更多是补充性的可选项，而非必须依赖的能源来源。

中国的原油进口渠道多元化，除了俄罗斯，还从中东、美洲等多个地区进口原油，能够根据价格和品质灵活调整采购结构。

印度减少俄油采购的背后，还有更深层的外交和经济考量。

美国此前多次指责印度通过采购折扣俄油加工后转售获利，甚至称印度是“克里姆林宫的洗钱工具”，这给印度带来了不小的外交压力。

8月，特朗普以印度“以直接或间接方式进口俄罗斯石油”为由，对印度输美产品征收额外的25%关税，与7月宣布征收的关税叠加后，印度输美商品的关税税率高达50%。

为了修复与美国的关系，印度已经开始加大从美国的能源采购。

其国有石油公司与美国签署了“历史性首次”采购协议，将从美国墨西哥湾沿岸每年进口约220万吨液化石油气，协议有效期为2026年整年，采购量约占印度年进口量的10%。

不过能源分析师认为，印度作为能源进口大国，需要满足14亿人口的能源需求，最终不会完全放弃俄油进口，

只是不会回到2022年之前的低水平，仍会继续通过不受制裁的俄罗斯实体购买相当一部分，以平衡能源安全和外交关系。

当前的俄油出口困境，本质上是俄罗斯能源出口格局持续重塑的结果。

此前欧洲地区是俄罗斯石油出口的主要市场，但俄乌冲突爆发后，欧洲与俄罗斯能源合作决裂，俄罗斯不得不将出口重心转向亚洲，印度和中国成为核心市场。

如今印度因制裁压力开始与俄罗斯拉开距离，转而增加中东和美国原油的采购，这让俄罗斯能源出口不得不更加依赖中国这个单一买家。

这种依赖关系的变化，直接导致中方在能源贸易中掌握了更大的议价权，而俄罗斯则陷入了被动。

从长远来看，在俄乌冲突结束前，这种格局大概率会长期持续。

对俄罗斯而言，能源出口是财政收入的核心支柱，失去欧洲市场后，巩固中国市场成为维持能源产业和财政运转的关键。

这也意味着俄罗斯在对华原油出口中可能会长期维持低价策略。

对中国来说，这种格局为能源进口提供了更多议价空间，能够以更低成本补充能源储备，

但同时也会根据自身产业需求和进口结构，理性选择采购规模，不会盲目扩大低价但品质不匹配的乌拉尔原油进口。

对于全球能源市场而言，俄罗斯能源出口重心的转移，也会进一步影响国际原油的价格体系和贸易流向，成为全球能源格局调整的重要组成部分。

1.央视新闻-2025-10-29——《美国宣布新一轮对俄制裁 重点针对两家石油公司》

2.中国网-2025-12-07——《拥抱、专车、称赞：俄乌冲突后普京首访印度，美国压力下莫迪如何走钢丝？》