赵非掌舵长安汽车，30 年老将带队闯关新能源盈利“深水区”

文|海山

来源|博望财经

近日，长安汽车董事会会议正式聘任赵非为总裁，结束了长达8个月的总裁职位空悬期。

这位在长安体系内耕耘近30年的“老将”，从发动机技术员一路成长为企业领军者，此次人事任命发生在长安汽车升格为国资委直管央企的关键时点。

赵非的接任，被视为长安汽车在新能源转型深水区和全球化布局关键期的重要战略落子。截至2025年11月末，长安汽车累计销量已达265.82万辆，其中新能源汽车销量99.49万辆，距离年度百万辆目标仅一步之遥。

摆在赵非面前的，不仅是一张接近达标的成绩单，更是一场关乎企业生存的转型大考：如何让销量增长转化为实实在在的利润，如何带领这家老牌央企在智能化、全球化的新赛道上实现“二次创业”。

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老将掌舵，少壮派冲锋，构建稳健经营新矩阵

赵非的接任标志着长安汽车管理层完成系统性重塑。

这一人事安排并非孤立事件，而是长安汽车在战略转型关键期深思熟虑的组织架构调整。

在长安体系内耕耘近30年的赵非，其完整的职业生涯路径——从发动机技术员到研发骨干，再到合资公司管理者，最终走向集团权力核心——恰好与长安汽车从传统制造商向科技公司转型的轨迹同频共振。他的技术背景与全链条管理经验，为这家正在穿越激烈价格战与转型阵痛的企业提供了宝贵的“确定性”。

天眼查数据显示，长安汽车完成了一场覆盖集团、主品牌、新能源板块的全链条人事重组。叶沛、王辉、邓承浩、贺刚等少壮派高管分别执掌集团常务运营、高端品牌与海外业务、主力新能源品牌以及智能化研发等核心领域。

这种安排体现了明确的分工逻辑：由具备深厚产业洞察与风险把控能力的“老将”在战略层面导航，而由更贴近市场前沿、更具创新锐气的年轻管理者在一线冲锋。尤其是在新能源与智能化这两个决定未来的赛道上，年轻管理者的快速决策与创新魄力，能够有效对冲大型央企常见的决策迟滞与路径依赖，确保长安在激烈的市场竞争中保持敏捷反应。

此番人事布局的深层逻辑，在于平衡转型过程中的“破”与“立”，旨在构建一个兼具战略定力与执行锐气的领导集体。

赵非的工程理性与技术背景，有助于在行业热衷于概念炒作时保持清醒，将资源聚焦于可工程化、可量产且具备商业价值的技术路线上。与此同时，少壮派团队在各自战线上的开拓，则为转型注入必要的活力与想象力。

这种组合避免了“老人守旧”可能导致的转型迟滞，也规避了“新人冒进”可能引发的战略失焦，其最终目标是在企业巨轮转向时，确保经营的基本盘稳健，同时在新航道上快速建立优势。

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盈利攻坚成首要任务，从规模扩张转向价值创造

利润表现与销量增长之间的显著反差，构成了赵非上任后最紧迫的经营考题，推动长安汽车的战略重心从追求规模扩张转向实现高质量的价值创造。

2025年前三季度，长安汽车在实现营收微增的同时，归母净利润同比下滑14.66%，这一财务数据直观揭示了当前行业普遍的困境：激烈的市场竞争与价格战正在快速侵蚀企业的盈利能力。

对于刚刚履新的赵非来说，如何破解“增收不增利”的困局，带领长安汽车穿越行业利润低谷期，是其总裁任期内必须直面的核心挑战。这不仅关乎股东回报与资本市场信心，更决定了企业是否有持续的资源投入下一轮技术研发与市场争夺。

盈利挑战在阿维塔、深蓝两大新能源品牌上体现得尤为尖锐，扭亏为盈已成为事关战略转型成败的关键战役。

据公开数据显示，阿维塔与深蓝汽车累计亏损额巨大，且短期内尚未展现出清晰的盈利拐点。这解释了为何在赵非上任的同一次董事会上，长安汽车紧急通过了为深蓝增资60多亿的决议。

注：阿维塔招股说明书。

持续的“输血”虽为必要，但绝非长久之计。

赵非的技术与成本控制背景，将被寄予厚望来破解这一难题。其工作重点预计将集中在：通过平台化、规模化降低研发与制造成本；优化产品定价策略与销售渠道效率；以及在技术创新与用户真实需求之间找到最佳平衡点，避免陷入为堆砌冗余配置而牺牲利润的怪圈。

长远而言，赵非领导下的长安汽车必须建立一种新的发展范式，即在智能电动化竞争中构建可持续的商业模式与盈利护城河。

这意味着，仅仅实现电动车销量增长是不够的，更需要通过核心技术（如SDA架构、电池、智能驾驶）、高端品牌溢价、生态服务收入以及供应链垂直整合来提升整体价值链的利润份额。

赵非曾强调“端到端技术要像老司机一样预判风险”，这种务实的技术观有望引导长安将资源投向能产生实际用户价值和商业回报的领域。

从规模增长到价值创造的转型，是一场更为深刻的变革，它考验的是企业管理、技术取舍与战略定力的综合能力，也将真正检验这位技术派总裁的成色。

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新央企身份下的全球雄心，架构升级赋能敏捷作战

母公司升格为国资委直管央企，赋予了长安汽车全新的战略定位与资源整合平台，对企业的组织能力与全球化视野提出了更高要求。

2025年，中国长安汽车集团升格，成为与一汽、东风并列的汽车央企“三巨头”之一。这一身份转变不仅是名分上的提升，更意味着长安将在国家汽车产业战略布局中承担更重要的角色，尤其是在攻克关键核心技术、引领产业转型升级、保障供应链安全以及开拓国际市场等方面被赋予更多期待。

在董事长朱华荣完成顶层战略设计后，赵非扮演着关键的“战略中枢”与“执行督导”角色，他需要利用其全盘经验和工程管理能力，将宏大战略分解为可执行、可考核的具体任务，并为王辉、邓承浩等前线“少帅”提供资源支持与风险护航。

这种组织变革的本质，是试图将大型央企的规模与资源优势，与科技公司般的灵活性与创新活力相结合。

在新的组织架构赋能下，长安汽车的全球化进程预计将按下加速键，海外市场将成为其实现跃升的关键战场。截至2025年11月末，长安汽车海外销量已达58.39万辆，势头强劲。

赵非曾深度参与长安福特的运营，具备丰富的国际化合作与本土化经验，这对其领导长安自有品牌高端“出海”是宝贵财富。在新央企身份的加持下，长安有望在海外融资、政策协同、产业链合作等方面获得更多支持。

赵非领导下的新管理层，其核心任务之一便是将国内的产业链优势与智能化技术积累，成功转化为在国际市场上的差异化竞争力，真正实现从“中国的长安”到“世界的长安”的跨越。

总结

随着长安汽车升格为新央企，以及赵非的就任，长安已完成了从组织架构到战略定位的全方位调整。赵非和他领导的年轻团队正试图将这家拥有深厚制造基因的企业，重塑为能应对智能电动化竞争的新型科技公司。

资本市场将密切关注这位技术派老将能否破解新能源业务的盈利难题，带领长安穿越当前激烈的价格战。而长安汽车的转型路径，也为其他央企提供了一份观察样本：如何在不牺牲经营效率的前提下，实现体制创新与技术突破的平衡。至于未来结局如何，博望财经将持续关注。