已停产的宝马！掀背尾门、升降尾翼、无框车门...它都有

在近几年宝马频繁大改动、且新世代即将到来的关键节点，小编我却总是在怀念以前E时代、F时代的宝马车型，这天我又刷到了一款相当特别的宝马3系（参数丨图片），这是2016款宝马3系Gran Turismo。

对于这台340i而言，最为重要的是发动机舱内的B58直六发动机，可以输出326马力、450牛米，匹配八速自动变速箱，0到100公里/小时的加速时间约为5秒，这或许会让驾驶者暂时忘记Gran Turismo出色的长途旅行舒适性。

这款宝马340i GT接替了之前的335i，动力提升了7%，油耗降低了10%。其实再早之前国内市场也有335iGT，306马力的N55，其售价近70万，这听起来就太孤傲了！果不其然后来就剩下高低功率B48的320i和330i了，对于国内的6系GT也是类似的结果，80万的六缸640i同样没能成为主流。

宝马的Gran Turismo，

设计最别致、受众最分明的一类车型，

有些车，生来就是逆行者。

就现在我个人的目光来看，还是非常喜欢3系GT的外观设计的，喔~那时候F时代的设计真是均衡且优雅，保留着传统设计元素的同时也有一些创新，我喜欢这样的小鼻孔，也喜欢这样开眼角的勺子灯，现在仍然感觉这张脸是多么精神。

侧面线条和尾部线条是获得精准人群的地方，你说它是轿车吧~屁股又高又溜背，你说它是SUV吧~底盘又没有那么高，从B柱顶端开始，以一种近乎谦逊的弧度滑向车尾，不急不缓。它不追求一击即中的惊艳，而是一种耐看的、随着光线流动而渐次显现的优雅，也正是这样从未有过的设计姿态，吸引了一批喜爱它的人。

与3系轿车版相比，GT车身长度增加19厘米，座椅高度增加6厘米，后排腿部空间增加7厘米，为第二排乘客提供了充足的乘坐空间，同时其行李厢容积达到1600升，略大于3系旅行版。同时它还有在同级别同价位内都并不常见的掀背式尾门、升降尾翼、无框车门（同时存在）。

而这套内饰设计整体也是我比较喜欢的，它虽然没有后来的iD7、iD8那般有更显智能化的装备，但以实用性为主的全套设计在一些人眼中就是最佳解决方案。四圆仪表和橙红色背光让人回味无穷，这款丁字裤方向盘可能没有那么多功能，但其造型就足以撼动人心。

或许你在很多宝马上都见过类似的中控物理按键和排布方式，看似老旧，实则也不新，相比于现在屏幕里的戳戳戳，你更喜欢哪种呢？它还有机械手刹，真是让人怀念啊，那时候你等红灯拉手刹吗？

宝马3系GT不是一辆典型的3系，没有那锋芒毕露的运动姿态；它也不是一辆传统的GT，背负着过于沉重的历史光环。当你走近，无框车窗无声降下，这个原本属于跑车的浪漫细节，出现在这样一辆身形修长的车上，是一种意想不到的礼物。

Gran Turismo诞生于一个还有余裕去探索“中间地带”的年代，敢于在运动轿车与功能汽车之间，开辟一个关于“优雅实用性”的答案，在崇尚标签化的市场里，它显得有些“模糊”，但正是这份模糊，成就了它的独特。它或许不如M3那般令人血脉偾张，不如X5那般气吞山河，但它拥有一种稀有的、自成一格的完整性。

它告诉我们，汽车可以不只是A点到B点的工具，不只是性能参数的堆叠，它还可以是一种情境，一种氛围，一种关于自由与优雅的、具体而微的想象。