北京
Jeep这个品牌在国内的发展历程可谓一波三折，可谓是来了又走，走了又来。从北京Jeep到广汽菲克时代，Jeep赢得了不少消费者的喜爱。然而，由于市场变化、产品定位失误等原因，最终在2022年不得不回老家。近期又被传要再度国产，这事是真的吗？
神龙汽车官方账号12月17日的消息，12月15日，Jeep全球产品负责人马修·奈奎斯特（Matt NYQUIST）和全球销售和战略负责人斯科特·杜什尼基（Scott DUSCHINSKY）一行专程到访武汉。他们不仅参观了位于武汉的智能网联汽车测试场，还与相关领域的技术及市场团队进行了深入交流。此次到访的高层与神龙汽车副董事长、总经理吕海涛，党委书记、副总经理程军参与了交流。
神龙汽车表示，此次交流使双方进一步凝聚了共识，基于对东风公司在质量管控、成本优化与市场快速响应等方面系统能力的高度认可，以及对 " 在中国，为全球 " 战略理念的认同。双方表示，将在持续深化战略协同的基础上，共同探讨在品牌共建、渠道拓展及用户社群运营等领域的合作机遇。
而以上的表述被外界解读为双方可能合力打造新品牌的信号。事实上，这并不是Jeep与东风集团第一次传出合作了，此前就有消息曝出Stellantis集团与东风集团将进一步合作，计划以岚图、猛士的技术为支撑，联合开发Jeep品牌硬派越野新车。但截至目前，双方都未就此进行正面回应。
根据神龙汽车与Stellantis集团的关系不难理解这次到访的原因，神龙汽车旗下有东风标致、东风雪铁龙，这都是与Stellantis集团有直接关系的。但说到Jeep，其实与两个品牌并没有多大联系，这次到访，大概率就是合作的事，但基于前面的消息来看，双方的战线拖得还是挺长的，至于这次Jeep是否会再次以国产身份进入国内，没得到双方证实之前，还只能是猜测。
对于Jeep而言，此次合作是弥补新能源短板、重返中国市场的关键契机。此前与广汽菲克的合资合作于2022年破产终止后，Jeep在华仅依赖进口车型维持存在感，面对新能源渗透率超47%的中国市场逐渐边缘化。而东风的技术赋能将帮助其跳过漫长研发周期，比如猛士品牌的电动越野平台、三电技术及华为鸿蒙智能座舱方案，这些现有的资源对于Jeep来说自然是非常香的。
对神龙汽车而言，这场合作同样是破局关键。神龙汽车旗下的东风标致、东风雪铁龙，如今已再无当年的活力，亟需强势品牌激活渠道活力，注入新的血液。Jeep在国内的粉丝量非常可观，基本覆盖了60-90后，若双方合作能够落地Jeep旗下车型实现国产，大切诺基、牧马人乃至于海外市场纯电SUV Recon、Wagoneer S等车型的价格在国内能够降下来，大概率又会成为一盘好棋。
对比神龙汽车，Stellantis集团在外界看来显得更着急、更加期待双方的合作。之前新任CEO安东尼奥·菲洛萨此前试驾东风猛士、岚图车型后明确表示，与中国企业的深度合作是集团新能源转型的核心战略，而Jeep的国产正是这一战略的重要落地。Stellantis集团此前已明确接手原广汽菲克Jeep车主的维保服务，为今后的国产奠定了用户基础。随着新能源越野市场竞争日趋激烈，Jeep与神龙汽车的这场"双向奔赴"能否尽快达成，令人期待。
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