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随着9500车位甲醇预留汽车运输船“安吉隆盛”的交付,江南造船已超额完成年度交付任务。
9500车位甲醇预留汽车运输船交付
12月22日,江南造船(集团)有限责任公司为安吉物流建造的9500车位甲醇预留汽车运输船系列船(H2677船)正式命名为“安吉隆盛”,并于当日签字交付。
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该船设计总长228米,服务航速18.54节,入级中国船级社(CCS)。该系列船由上海船舶研究设计院设计,江南造船建造,拥有完全自主知识产权。
该船核心关键设备主机MAN B&W 7S60ME-C10.5-HPSCR及SCRUBBER系统、滚装设备系统均来自中船集团旗下公司生产,项目的核心设备均实现国产化,江南继续践行中国汽车远洋运输“国轮国造、国车国运”。
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据悉,该船为本年度江南造船交付的最后一艘船舶,该船的交付不仅代表该公司年度交付任务超额完成,更意味着“十四五”圆满收官。2025年江南造船全年共交付28艘船舶,其中大型集装箱船6艘、超大型乙烷运输船10艘、175000立方米液化天燃气运输船3艘、汽车运输船4艘等。
值得一提的是,“安吉隆盛”轮是今年以来加入安吉物流远洋船队的第8艘远洋汽车运输船,交付当日即出征远航、投入运营。目前,安吉物流的自营滚装船队规模已达41艘,航线覆盖欧洲、墨西哥、波斯湾、澳新等地。到2026年,远洋段自营年运能将达60万辆。


50000立方米中型液化石油气/液氨运输船开工
同日,江南造船为越南船东Asia Pacific Shipping Co., Ltd(以下简称ASP)建造的50000立方米中型液化石油气/液氨运输船(MGC)系列船第二艘开工。该系列船是ASP首次在国内建造液化气船项目,也标志着江南造船开拓东南亚市场迈出重要一步。
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该型船秉承“节能、环保、智能”的理念,是江南造船全新自主研发的中型全冷式液化气船(Panda 50P)。作为40000立方米MGC的升级换代产品,该船型在增加舱容一万立方米的基础上,通过线型研发和总布置优化,快速性能和能耗指标都有了进一步提升,增强了市场竞争力。江南研发团队基于集成产品开发(IPD)理念,在氨燃料(Ammonia fuel)、碳捕捉与存储(OCCS)、智能船舶(JNIS)等方面都准备了解决方案,为后续船东多样性选择实船应用打下基础。
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