突发！长征十二号甲运载火箭首飞入轨成功，回收未取得预期成效

中国航天领域再迎关键突破，却也伴随着意外插曲。2025年12月23日上午，由航天科技集团八院研制的长征十二号甲运载火箭，在酒泉卫星发射中心顺利完成首飞任务，成功将载荷送入预定轨道，圆满实现二级入轨目标。就在全国民众为这一进展欢呼雀跃之时，一则让人遗憾的消息随之公布：此次任务中同步开展的一级火箭回收验证，并未取得预期成效。作为我国第二款首飞就敢于尝试回收的液氧甲烷运载火箭，这次任务的复杂程度和技术突破意义非凡，即便回收环节未能如愿，依然为我国可重复使用火箭技术的迭代优化积累了大量宝贵的飞行数据和实践经验，相关消息一经发布，迅速引发全球航天领域的高度关注。

当天上午，酒泉卫星发射中心内，长征十二号甲运载火箭静静矗立在发射塔架上，承载着中国航天人对可重复使用技术的探索梦想。随着发射指令的下达，火箭底部喷出熊熊烈焰，巨大的推力将箭体稳稳推向高空，穿过云层向着太空进发。地面测控中心的屏幕上，各项数据实时跳动，全程监控着火箭的飞行状态。从起飞到助推器分离，再到一级火箭分离、二级火箭点火，每一个环节都按预定程序顺利推进。最终，测控数据确认，火箭成功将载荷送入预定轨道，二级入轨任务圆满完成，现场工作人员随即响起热烈的掌声，这一成果标志着我国在液氧甲烷火箭的入轨技术上迈出了坚实的一步。

然而，在大家最为关注的一级火箭回收环节，意外却悄然发生。按照预设方案，一级火箭与二级火箭分离后，将启动自主导航系统，调整飞行姿态，在发动机的多次点火减速下，精准飞向位于甘肃民勤的预定回收场，最终实现软着陆。但在实际回收过程中，火箭回收系统出现异常，未能按预期完成软着陆，回收验证任务宣告失利。对于此次回收未达预期的具体原因，相关研制团队表示，目前正在对飞行过程中记录的海量数据进行全面分析，后续会结合数据分析结果，找出问题根源，为后续技术改进提供依据。

虽然回收环节出现意外，但此次长征十二号甲的首飞任务依然有着里程碑式的意义。作为我国第二款首飞即尝试回收的液氧甲烷运载火箭，它的出现进一步丰富了我国可重复使用火箭的技术路线。此前，我国民营航天企业研制的朱雀三号火箭，在首飞时也进行了回收验证，同样未能成功着陆。而长征十二号甲采用“国家队主研+民企核心部件”的协同创新模式，由航天八院负责系统整合和质量管控，民营企业提供核心的“龙云”发动机，这种模式既发挥了国家队在系统工程方面的优势，又吸收了民企在创新和成本控制上的活力，为我国航天产业的发展探索出了新路径。

之所以选择液氧甲烷作为燃料，背后有着深层次的战略考量。液氧甲烷就像是火箭的“清洁汽油”，燃烧后几乎不会产生积碳，发动机不需要复杂的清洗维护，加满燃料就能再次起飞，非常适合可重复使用的需求。而且甲烷来源广泛，价格低廉，就是我们日常生活中天然气的主要成分，用它作为火箭燃料，能大幅降低发射成本。据业内人士测算，采用液氧甲烷燃料的火箭，发射成本能控制在每公斤2万元以内，比现役传统火箭的发射成本降低超过60%。更重要的是，未来进行深空探索比如登陆火星时，还能利用火星大气中的二氧化碳和地下水合成甲烷，相当于在火星上建立“星际加油站”，这为我国后续的深空探索任务奠定了技术基础。

这次首飞尝试的火箭回收技术，难度堪比“从万米高空扔一根铅笔，还要稳稳接住不折尖”。要让几十吨重的火箭一级舱段从数万米高空精准返回地面，需要攻克一系列技术难题。首先是精准的姿态控制，火箭在下落过程中没有翅膀，全靠发动机的推力调节和栅格舵的辅助来调整姿态，就像高空“踩刹车”一样，需要发动机实现毫秒级的推力变化，稍微出现偏差就可能导致姿态失控。其次是精准定位，火箭分离后要快速锁定回收场的位置，还要克服高空复杂气流的干扰，通过北斗和GPS双模定位系统实时修正轨迹，确保能落到预定的10米范围内。最后是平稳着陆，着陆腿需要在准确的时机自动展开，还要能有效吸收着陆时的冲击力，避免火箭损坏。

为了攻克这些难题，研制团队在长征十二号甲上集成了多项自主研发的核心技术。火箭一级并联了7台“龙云”发动机，这些发动机能实现32%到106%的宽幅推力调节，就像开车时精准控制油门一样，保障下落过程中的平稳减速。同时，火箭还配备了自主研发的“天枢”导航系统和P型后掠栅格舵，栅格舵就像火箭的“小翅膀”，能在下落时灵活调整方向，配合定位系统实现高精度着陆。在箭体材料上，采用了铝锂合金贮箱和碳纤维复合材料，既减轻了箭体重量，又提升了结构强度。在此次首飞前，这些技术已经通过了10公里级、75公里级的回收试验，地面模拟的成功率高达92%，但真正到了真实的高空飞行环境中，还是遇到了意想不到的挑战。

长征十二号甲的研发和首飞，不仅是我国航天技术的一次重要探索，更与我国未来的太空经济发展密切相关。现在，我国正在推进“国网星座”“千帆星座”等低轨卫星互联网项目，这些项目每年需要发射上千颗卫星，对低成本、高频次的发射服务需求极大。可重复使用火箭技术成熟后，能大幅提升发射效率、降低发射成本，正好能满足这些项目的发展需求。从更长远来看，火箭回收技术中用到的发动机多次启动、再入热防护等技术，都是未来载人登月、火星探测等深空探索任务的必备核心技术，这次首飞积累的经验，将直接推动我国航天事业从“一次性使用”向“可持续发展”转型。

此次任务的消息公布后，全球航天领域都给予了高度关注。国际航天界普遍认为，长征十二号甲的首飞成功，标志着中国在可重复使用火箭领域的技术探索进入了新阶段，即便回收环节未能成功，也展现出了中国航天的技术实力和探索勇气。美国航天专家在接受媒体采访时表示，液氧甲烷是未来可重复使用火箭的主流技术方向，中国在这一领域的快速突破，让全球航天竞争格局更加多元。此前，全球只有美国的SpaceX公司掌握了成熟的可重复使用火箭技术，其猎鹰9号火箭已经实现了多次成功回收和复用，但猎鹰9号采用的是液氧煤油燃料，存在燃烧积碳、维护周期长的问题，而长征十二号甲选择的液氧甲烷路线，在技术上更具前瞻性。

不过，也有业内人士指出，可重复使用火箭技术的成熟必然要经历多次试错。美国SpaceX公司的猎鹰9号在实现首次成功回收前，也经历了4次失败，其最新的星舰火箭至今仍在试飞中多次出现爆炸等严重故障。我国的朱雀三号火箭在首飞回收时，也发生了异常燃烧，未能实现软着陆。航天技术的探索本就充满风险，每一次失败都是向成功迈进的一步。这次长征十二号甲回收验证未达预期，虽然让人遗憾，但研制团队通过此次任务，获取了真实飞行状态下的大量关键数据，这些数据是地面模拟试验无法替代的，能为后续的技术改进提供最直接的支撑。

对于此次回收失利，国内航天爱好者和民众也表现出了极大的理解和支持。很多人在社交平台上留言表示，“敢于尝试就是进步”“失败是成功之母，相信研制团队能尽快找到问题所在”“为中国航天人的探索精神点赞”。这种理性的态度，也为我国航天事业的发展营造了良好的氛围。航天领域的专家也表示，公众的理解和支持是航天事业不断前进的重要动力，研制团队会正视此次失利，认真分析原因，加快技术迭代，争取在后续的任务中实现突破。

从整个航天产业的发展来看，长征十二号甲的首飞还带动了相关产业链的升级。火箭研制过程中用到的高精度导航系统、碳纤维复合材料、大推力发动机等核心部件，都来自国内的相关企业，这些企业在配合火箭研制的过程中，技术水平也得到了显著提升。比如提供“龙云”发动机的民营企业，通过参与国家航天型号的配套，打破了传统体制内的技术垄断，也提升了自身的核心竞争力。这种“以项目带产业”的发展模式，正在推动我国航天产业链的全面升级，为后续更多航天项目的实施奠定了产业基础。

接下来，研制团队将全力投入到数据复盘和技术分析工作中。他们会对回收过程中的每一个环节、每一组数据进行细致梳理，找出导致回收未达预期的具体原因。针对发现的问题，对火箭的导航系统、发动机控制、着陆腿结构等进行优化改进。同时，还会结合此次首飞的经验，完善地面模拟试验方案，让后续的试验更贴近真实的飞行环境。按照计划，后续还将开展多次试飞任务，逐步优化可重复使用技术，最终实现火箭一级的稳定回收和复用。

此次长征十二号甲的首飞，既有成功的喜悦，也有失利的遗憾，但无论如何，这都是我国可重复使用火箭技术探索道路上的重要一步。它证明了我国在液氧甲烷火箭入轨技术上的成熟，也暴露了回收技术中存在的不足，为后续的发展指明了方向。在全球航天技术竞争日趋激烈的今天，中国航天人正以敢闯敢试的精神，不断攻克技术难关，向着更高更远的太空迈进。

全球航天领域都在密切关注着长征十二号甲后续的进展，很多国际航天企业和机构已经表达了与我国开展合作的兴趣。随着可重复使用技术的不断成熟，我国不仅能更好地满足国内航天任务的需求，还能在国际商业发射市场上占据更有利的地位，让太空经济不再是西方的“专属游戏”。相信在航天人的不懈努力下，不久的将来，我国一定能掌握成熟的可重复使用火箭技术，让长征系列火箭在太空中书写更多精彩篇章。