金义国际机场，到底还要让我们等多久？

最近，浙江又有一座新机场要开通了!

嘉兴南湖机场计划这周五（12月26日）通航

这座夹在杭州与上海之间的城市，终于结束了没有民航机场的历史

自此，浙江只剩下三个地级市没有属于自己的机场——湖州、绍兴和金华

眼看邻居们一个个起飞，而咱们金华人出行，却依然免不了一番长途奔波

平时要想出去玩，都得去杭州甚至上海辗转，光路上就要浪费好几个小时

这种落差，让一个老问题再次变得迫切：

金义国际机场，到底还要多久才来？

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金义机场的进度条，到底走到哪了？

金华建机场这事，说起来历史不短

最早可以追溯到2002年，在《金华市城市总体规划（2002-2020）》中提到，要在金华义乌之间预留4D级机场

不过那时候还叫“浙中国际机场”，不叫金义机场

真正的转折点是2021年，金义国际机场被列入浙江省《十四五民用航空发展规划》，算是正式“挂牌”出道

从这之后，几乎每年都能听到金义机场的消息：

2022年底，加快推进千万级金义国际机场建设；

2023年，出现多个预选址方案，并开始研究轨道交通连接；

2024年，还是预选址方案，加上环境影响报告；

2025年，继续预选址方案，机场快速通道研究……

有没有发现什么规律？

事实上这五年来，金义机场的主要存在感，还是停留在金华各地的国土空间规划里，并且基本是以预选址的形式出现

什么叫预选址？

简单说，就是民航局《民用运输机场选址规范》要求：选机场地址不能只找一个地方，至少得找3个不同的位置，互相之间还要间隔4公里以上

目前金华义乌的各个规划里，也确实出现了3个不同的选址：

方案A，位于孝顺和义亭交界处

方案B，位于义亭畈田朱村附近

方案C，还是在义亭，但靠近527国道

而这，仅仅是漫长流程的起点

根据《规范》，在预选址确定后，还需要进行地质勘测、水文勘测、电磁环境勘测、气象监测等等17项分析

其中的气象监测，更是要求收集不少于连续５年的气象资料

所以说，建机场从不是“画个圈、开工”那么简单

它是一场需要时间和耐心的长跑

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那么，金义机场落地的可能性有多大

从现实看，最近关于“金华机场”的消息也是不断

其中最重磅的当属义乌机场改扩建

但要注意的是，义乌机场仅仅只是延长跑道，并非新增跑道

通俗点说，跑道越长，飞机在起飞时能获得的速度就越大，从而产生更大的升力

这也就意味着，能起飞更大型、更远航线的飞机

但只有增加跑道，才能真正提高机场容量，增加航班数量，这完全是两码事

并且，义乌机场扩建和金义机场新建，是一同出现在十四五规划中的，两个项目并不冲突

此外，也有人担心空域打架：

金义机场和义乌机场直线距离仅22公里，会不会互相干扰？

但事实上，这个距离内同时建造两座机场，在国内早有先例

比如厦门高崎和翔安机场，直线距离就是22公里

南通的兴东国际机场和规划中的上海第三机场，直线距离更是只有15公里

而根据《民用运输机场选址规范》，并没有禁止近距离建两座机场，只要求空域能否相互协调

在《中华人民共和国飞行基本规则》中，也提到“相邻机场之间飞行空域可以相互调整使用”

更何况，义乌机场是军民两用机场，空域协调本是常态

可见，机场距离和空域重叠，并不是影响金义机场能否落地的决定性因素，至少从技术层面来讲，金义机场落地的可能性是存在的

那么，真正的难点是什么？

或许是时间，更是钱与协调

丽水和嘉兴机场，从规划到落地都用了18年，而金义机场从2021年列入省级规划到现在，也不过6年

金义机场建造需要200亿元，资金从何而来？建成后能否带来足够的回报？万一运营不好，风险谁来担？

金义机场选址离义乌市区不近，义乌凭什么舍近求远，跟金华合建一座新机场？

新机场一旦建成，现在的义乌机场是留还是迁？

这些问题，不只是交通问题，更是区域战略、经济利益和政策协同的多维博弈

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但又为什么非要再建金义机场？

答案其实很明确：义乌机场已经不够用了，而整个浙中，需要更大的舞台

目前，浙江省四大都市圈中，杭、宁、温都已经有了千万级吞吐量的国际机场，作为全省第四大都市圈，金华的民航是短板

更重要的是，金华人的飞行需求，远远没有被满足

根据第三方机构对金华航空出行需求多的人群和义乌机场乘客无记名问卷调查显示：

金华、义乌两地乘客出行，选择义乌机场的比例不到30%，选择杭州、上海机场的比例却超过了60%

原因很简单：义乌机场航线太少，航班不够

而根据国家发改委综合运输研究所预测分析：

到2035年金义都市区年旅客吞吐量将达到1200万人次；

到2050年将达2000万人次

除了客运需求外，金华的货运需求也很旺盛

2024年，全年货物贸易进出口总额8795亿元（其中义乌6689亿元，市区及其他县市2106亿元），比上年增长14.3%

全市与234个国家和地区建立了贸易关系，其中出口超10亿元的国家和地区98个，对RCEP协议国、“ 一带一路”沿线国家和地区出口分别增长17.8%、13.9%

如此大的外贸量，需要更高能级的国际机场支撑

更别说，机场还能加强各区县与国内外的联系，吸引投资、促进交流，尤其是助力横店影视城进一步发展，需要一个更方便的机场来服务

最后，义乌机场本身，已触及天花板

它左靠山体，右临城区，几乎没有扩建双跑道的空间，同时还制约着北苑、后宅等地的发展

因此从长远角度来看，浙中地区的确需要一个更大的新机场

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金义机场，不是地图上多一个坐标，而是补齐浙中崛起的最后一块交通拼图

它也许还需时间，但每一步都在靠近

从规划图纸上的三个预选点，到未来天空中的真实航线

中间藏着无数人的期待，还有一座城市的决心

金华不应该只是上海、杭州的“后花园”

它有能力，也有底气，拥有一张属于自己的空中名片

天空很大，金华理应拥有自己的航道！