2025年11月新能源轻卡销量继续增长，渗透率创历史第二

2025年前10月，我国新能源轻卡同比呈现了“10连增”。11月，新能源轻卡还能继续增长吗？

根据终端上牌数据，2025年11月国内新能源轻卡销售1.6万辆（15982辆，为便于统一统计口径，本文轻卡均指含3.5吨-6吨车型，不含出口），环比增长13%，同比增长9%，构成了“11连涨”。

2025年前11月国内新能源轻卡累计销售15.21万辆（152057辆），同比增长69%，比2025年前10月的81%缩窄了近12个百分点。

一、同环比“双增”，且增速均在1成左右

根据终端上牌数据，2025年11月新能源轻卡销售1.6万辆，同比增长9%，环比增长13%，实现了同环比双增，且增速均在1成左右，呈现了平稳增长的态势。

2025年11月新能源轻卡销量同比情况如下：

2025年11月新能源轻卡销量环比情况如下：

11月新能源轻卡同比之所以出现9%的增长，据电卡观察分析主要原因有：

一是去年同期销量基数较低，给今年11月同比增长奠定了基础。

二是营运货车以旧换新补贴政策的持续发力，进一步激发了存量市场的置换需求。

三是目前新能源轻卡市场渗透率仍较低（整体仍小于30%），发展空间较大，市场需求仍然处于旺盛阶段。

四是11月更接近年底，加之以旧换新补贴政策在年底截止，企业为完成全年任务开始冲量。

11月新能源轻卡环比增长13%，主要原因如下：

一是上月受国庆、中秋长假影响销量基数不高。

二是11月市场景气度环比有所好转，我国制造业PMI指数环比提升0.2个百分点，市场大环境更利好各行业对新能源轻卡的购买。

二、销量居年内第四，也创下史上月度第四

根据终端上牌数据，2024年-2025年各月国内新能源轻卡销量统计如下：

上图显示，2025年11月新能源轻卡销量1.6万辆，居前11月各月销量第四，第一、二、三分别是今年8月、9月、6月，处于年内各月中等偏上水平。

根据终端上牌数据，追溯到2024年之前各月的国内新能源轻卡销量，没有任何月份销量超过1.5万辆，因此完全可以确定，2025年11月的新能源轻卡销量也创下史上月度第四高峰。

三、市场渗透率逼近3成，创下史上月度第二

根据终端上牌数据，2025年11月国内3.5吨以上轻卡实销54066辆，而新能源轻卡实销15982辆，由此可知新能源轻卡占据国内轻卡大盘29.56%的市场份额。

换言之，2025年11月国内新能源轻卡的市场渗透率为29.56%，已接近3成，居前11月各月第二高（第一是8月的31.27%），且本月的渗透率比去年11月的26.51%提升了3.05个百分点，环比上月的27.93%提升了1.63个百分点。

可见，今年11月国内新能源轻卡渗透率同环比呈现双提升。说明我国轻卡电动化进程在明显加速。

2024年11月-2025年11月国内新能源轻卡占据大盘的比例如下：

根据近年以来各月的终端上牌数据，追溯到2024年11月之前各月的新能源轻卡市场渗透率，未有任何月份超过27%，因此完全可以断定，2025年11月新能源轻卡市场渗透率也创下史上月度第二。

四、前11月纯电动领涨，混动占比处于萎缩态势

根据终端上牌数据，按技术路线划分，2025年1-11月新能源轻卡各动力车型销量、占比及占比同比变化情况如下：

上两图可见，在2025年1-11月各技术路线新能源轻卡车型销量同比、占比及占比同比变化中：

纯电动轻卡销量累计销售141018辆，同比大涨73.2%，领涨新能源轻卡大盘，占据新能源轻卡整体市场92.74%的市场份额，居于主体地位，且占比同比增加2.17个百分点，是占比同比增加最多的细分车型。

混动轻卡（含甲醇混动、柴油及汽油混动等）累计销售9583辆，居第二，同比增长43.5%，跑输新能源轻卡大盘，占比6.48%，占比同比减少1.16个百分点，是占比同比减少第二多的细分车型。说明混动轻卡市场规模相对处于萎缩状态。

燃料电池轻卡累计销售1186辆，居第三，同比下降26.3%，占比0.78%，占比同比减少1.01个百分点。可见，燃料电池轻卡萎缩趋势明显。

五、11月销量远程、福田争第一，TOP10同比8增2降，比亚迪增3.85倍领涨

根据终端上牌数据，2025年11月新能源轻卡销量TOP10排行如下：

上两图显示，在2025年11月新能源轻卡累计销量TOP10中：

远程新能源商用车与福田汽车销量均超2500辆，且相差不大，同比分别增长-13%和14%，分别跑输和跑赢大盘，市场占比分别为17.1%和16.79%，分别位居第一、第二。

重汽销售1259辆，居第三，同比增长199%，跑赢大盘，市场占比7.88%。

陕汽、潍柴、江淮三家车企销量也都超过1000辆，同比分别增长49%、150%和42%，均跑赢大盘，市场占比分别为7.88%、7.11%和6.4%，分别位居行业第四、第五、第六。

其余车企销售均在1000辆以下。

从销量同比看，前10车企同比8增2降，比亚迪以3.85倍增速领涨。

六、前11月累销：远程夺冠，TOP10同比9增1降，重汽领涨

根据终端上牌数据，2025年前11月新能源轻卡累计销售15.21万辆，同比增长69%，前10车企累计销量及同比、占比统计如下：

上两图可见，在2025年前11月新能源轻卡市场竞争格局中：

远程新能源商用车累计销售30905辆，是唯一累计销量超3万辆的车企，同比增长49%，跑输大盘（69%），市场占比20.29%，居榜首。

福田汽车累计销售26310辆，同比增长160%，跑赢大盘。

江淮汽车与上汽跃进累计销量也均超万辆，分别为12209辆和10904辆，同比分别大涨167%和131%，均跑赢大盘，市场占比分别8.02%和7.18%，分别居第三、第四。

其余车企累计销量均在10000辆以下。

前10车企销量同比9增1降（东风汽车唯一下降），其中重汽领涨（增205%）。

七、前11月城市流向：深圳超2万辆独大，广州、郑州分列二三

根据终端上牌数据，2025年前11月国内新能源轻卡流向前10名城市销量统计如下：

上图显示，在2025年前11国内新能源轻城市流向中，深圳超2万辆独大，以绝对优势居榜首；广州第二，累销14521辆；郑州累销7090辆居第三；其余城市销量均在7000辆以下。

总之，2025年11月国内新能源轻卡市场呈现稳中增长的发展趋势，且渗透率创下史上第二。随着老旧营运货车报废更新补贴政策进一步发力，12月作为收官月，国内新能源轻卡需求或将迎来新的高峰。