赋能宝山为“大吴淞”建设助力！轨交18号线二期工程即将开通

近日

上海轨道交通

18号线二期工程

（长江南路站>～康文路站）

顺利通过初期运营前的安全评估

将于近期开通初期运营

12月22日，记者参加了申通集团举办的轨交18号线二期工程媒体沟通活动，并先行体验了二期线路的乘坐感受。上午9点42分，一列地铁抵达长江西路站，记者从这里上车，在干净、敞亮、舒适的车厢里随地铁前行。先后路过江杨南路、爱辉路、呼兰路等站点后，9点50分列车抵达康文路站，这也是18号线的一个终点站。

二期线路位于宝山南部主城区范围内，沿线经过淞南镇、吴淞创新城、张庙街道、庙行镇。开通后，从长江南路站到达康文路站用时约15分钟，将大大方便周边市民乘客出行。

18号线二期工程起于一期工程长江南路站（不含），向北向西延伸至康文路站，设地下车站6座，自东到西依次为通南路站、长江西路站、江杨南路站（本次暂不同步开通）、爱辉路站、呼兰路站、康文路站。其中，换乘站2座：呼兰路站以通道＋天桥的方式与既有1号线换乘；江杨南路站未来将与19号线（在建中）换乘。

18号线江杨南路站位于吴淞创新城开发区域，周边多个地块项目及道路正处于封闭建设中。该站虽已完成施工并通过了开通初期运营前的安全评估，但受此影响暂不具备开通运营条件。属地正在加快推进周边地块开发和配套建设。根据配套情况，具备开通条件后，将尽快开放迎客。

18号线二期于2021年6月底正式开工建设，2025年12月初完成工程竣工验收。其间，建设团队精心组织、创新突破，按节点完成各项施工与调试任务，以工匠精神打造精品工程、标杆工程，为高质量开通初期运营筑牢坚实基础。

18号线二期呼兰路站与既有1号线进行换乘，由于1号线呼兰路站在2004年开通运营，如何与20年前已建成的车站进行换乘对接？工程建设者充分考虑了既有车站的结构限制，采用集约高效、最小干扰策略，改造原有的出站天桥，成功开辟了南、北两处换乘通道，实现了新老线路有机融合。同时，地面站厅还兼顾了进出站功能，实现了“地下站与高架站”的无缝换乘。

一站一墙一景，工业记忆邂逅江南雅韵——18号线二期还是轨交线路中的“颜值担当”。18号线二期的各个车站，已经不仅仅是普通的地铁站了，而是成为地区文化的载体。二期延续了一期“一站一方案”的装修理念，以艺术站名墙与主题色彩形成独特的车站装修风格，有机融入城市肌理，打造有温度的地铁人文客厅。例如，蛋雕是淞南镇特有的一种民间艺术，18号线通南路站的装饰主打暖浅木色，温润舒适，并且站名墙浮雕展示了淞南蛋雕非遗技艺；长江西路站主打粉薰衣草色，站名墙以原上海铁合金厂作为创作元素，体现该地区的钢铁文化艺术；呼兰路站用浅黄桔色表现柔和温暖，站名墙展示了上世纪30年代中国最大的棉花仓库（纪蕰路仓库）。

申通地铁建设集团第四分公司相关负责人表示：“今年11月底，大面积的土建、装修、安装，包括系统联调完成了，目前项目已竣工，计划在12月底开通初期运营。二期项目一共是6座车站，本期开通5座车站。”

上海上大建筑设计院有限公司设计师表示：“18号线通过站名墙做到‘一站一故事’，将非遗与地域文化融入站名墙的设计中，例如康文路站和通南路站，就分别采用了当地区域的文化名片——庙行丝竹和淞南蛋雕的相关元素，以此打造一个有文化、有温度、可阅读的城市地下空间。”

据了解，18号线二期线路开通初期运营后，将进一步为宝山转型升级赋能，助推“大吴淞”等重点区域联动发展，为上海建设“科创中心主阵地、国际大都市主城区、全市绿色低碳转型样板区”注入强劲动能。

记者：段小龙 仲昱峰

编辑：陆天宇

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