全国首创！重庆轨道交通24号线首列“3+3”灵活编组列车来了

今后搭乘重庆轨道交通会有新体验，平峰时段乘坐24号线有3编组列车可坐，高峰时段，也可以坐上像搭积木一样联挂而成的6编组列车，不管在哪个车门上下车，都很“丝滑”！

列车入驻鹿角车辆段。

今（22）日，重庆交通开投集团轨道运营公司消息，重庆轨道交通24号线首列3编组As型列车于20日正式入驻鹿角车辆段，24号线是重庆首条城市轨道交通全自动运行线路，该列车投用后，也将成为全国首创联挂后不改门间距的“3+3”灵活编组列车，将填补国内城市轨道交通灵活编组技术的空白。

列车入驻鹿角车辆段。

3编组列车全长60米，在外观设计上与6编组列车保持系列化统一——以银色为主色调，搭配线路色橙色与黑色流线型色带，整体造型兼具科技感与未来感。

车厢内部采用现代简约风格，配备自动感光调节的节能环形灯、人体工学设计的“未来感”吊环、“无风感”散孔送风系统及智慧空调，43英寸4K高清显示屏与“司机视野”透明隔断等设施，全方位提升乘客出行体验感。

列车入驻鹿角车辆段。

列车最引人瞩目的是，便是其全国首创等门间距的“3+3”灵活编组技术，使列车既能以3节编组在平峰期运行，又能像搭积木一样快速联挂成6节编组应对高峰大客流。

轨道运营公司相关负责人介绍，为实现与6编组列车共线运营且联挂后保持车门等间距，研发团队打破传统布局方案，创新性地采用头车与中间车等长设计，即20000mm，较6编组车头缩短1000mm，同时，攻克短距离结构吸能技术，即通过加强车钩座强度、优化压溃管力值与吸能行程，完美解决联挂距离缩短带来的空间不足难题。也就是说，车辆联挂后，乘客上下车的体验感也会更好。

在全自动运行适配方面，列车通过优化通信协议，实现了编组变更时各车组间精准实时的信息交互，保障自动联挂、解编操作的快速安全完成，实现灵活编组不影响运营效率。

列车入驻鹿角车辆段。

值得一提的是，列车采用5动1拖的动力配置，打破传统小编组动力分配原则，确保灵活编组后性能与固定编组保持一致，充分满足共线运营需求。

首列3编组列车到段后，将正式进入全面调试阶段，技术团队将对列车外观、电气系统、牵引制动、空调广播等功能逐一验证，模拟实际运营场景测试各系统协同性，并开展与信号、车站、轨道等系统的联动调试，优化全自动运行流程。

作为重庆首条全自动驾驶线路，24号线通过6编组列车与3编组列车的灵活配置，动态匹配客流需求，有效解决客流分布不均的情况，显著提升运营效率与经济性。

未来，随着3编组列车的逐步投用，重庆轨道交通24号线将以全国首创等门间距的灵活编组技术为支撑，为市民带来更便捷、舒适、环保的出行体验，也为国内轨道交通行业的创新发展提供可复制、可推广的“重庆方案”。

24号线一期起于巴南区鹿角北站，止于南岸区广阳湾站，线路全长19公里，是连接巴南区与南岸区的重要轨道交通动脉。

上游新闻记者 谭旭 轨道运营公司供图