「大汉」「大唐」双双曝光！尺寸看齐问界 M8，比亚迪「冲高」能成？

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出品： 电动星球

作者：木俞

上周官宣完海豹（参数丨图片） 08 和海狮 08 的比亚迪，似乎仍希望在 20 万以上的高端市场做更多的探索。

近日，一组新车伪装谍照在网上传开，包含了轿车和 SUV 两款。

结合伪装贴纸样式，还有多位网友和博主的说法，这两款新车或与比亚迪汉、唐两个 IP 存在关联。

由于这两款新车暂时还没有确切的官方命名，于是被外界称为「大汉」和「大唐」。从「大」这个关键字来看，两款新车的尺寸大概率稍有增加。

按照比亚迪公开的新品规划，2026 年一季度将推出海豹 08 和海狮 08 两款车型，分别定位旗舰轿车与三排旗舰 SUV。

至于汉唐这两条高端线，汉 L 和唐 L 的市场表现稍有些不尽如人意 ，上市以来月均销量在 5000 台以下。

作为对比，巅峰时期的比亚迪汉和唐，月销分别突破 3 万台和 2 万台，稳居细分品类靠前位置。

另一方面，汉和唐两个主力系列，销售情况在持续走低，被风云 A9L、吉利银河 M9 等价位相近的竞品超越。

如何在新能源市场重夺话语权，或许是比亚迪汉、唐两个 IP 眼下最大的挑战。

除了尺寸变得更大，比亚迪还在「大汉」和「大唐」身上运用了什么新技术？

面向 2026 年，两台旗舰新车，能否成为比亚迪本品牌高端化的转折点？正是外界所期待的。

我们不妨结合新车谍照，来聊一聊「大汉」和「大唐」两款新车。

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尺寸加大，配置加强

前面提到，「大汉」和「大唐」的一个共同特点就是「大」。

以「大汉」为例，根据@迪粉之家的说法，轴距将在现款 2920mm 轴距（也就是汉系列）的基础上进行「小幅加长」，车长超过 5 米，拥有更宽裕的后排腿部空间。

定位上，「大汉」预计在汉 L 之上。也就是说，「大汉」的轴距和车长至少会超过汉 L，而非以汉系列为参考。

外观部分，根据伪装车辆露出的部分判断，「大汉」将延续「龙颜」设计语言。

具体的设计样式可以参考此前公布的 Dynasty-S 概念车，车头大灯组做了一体式的简化设计，强调线条感和科技感，但大灯组与日行灯仍相互独立。

至于「大唐」，一张谍照显示了它的「真身」。和市面上大多数三排座 SUV 一样，「大唐」的造型传统且方正。

有说法称，「大唐」的车长将会超过 5.2 米，接近问界 M8，达到大三排 SUV 主流水平。

同样的，「大唐」的真车设计，也可以参考此前公布的 Dynasty-D 概念车，预计拥有比唐 L 更年轻、更科技的「龙颜」语言。

不知道大家有没有发现，无论是「大汉」还是「大唐」，外观轮廓与比亚迪在 Ocean Day 发布的海豹 08、海狮 08 有较高的重合度，仅在大灯组等设计细节上，做出设计语言的区分。

或许我们可以借此猜测，「大唐」+「大汉」与海狮 08 + 海豹 08 之间的关系，与秦 L 跟海豹 06 的「姊妹车」相似——共享平台、底盘和白车身，设计语言截然不同，面向两拨消费人群。

作为定位更高的旗舰车型，「大唐」和「大汉」都将搭载比亚迪最新的技术，包含云辇车身控制系统、天神之眼智驾、后轮转向等，纯电版还有望延续比亚迪在「兆瓦闪充」体系上的技术成果。

也有消息称，新车还将搭载易三方技术。但考虑到易三方目前是腾势品牌的独占技术，这样的说法不一定成立。

说起来，秦 L 与海豹 06 虽然互为「姊妹车」关系，但两个系列在市场中均取得了突出的销量表现。

今年 11 月，秦 L 和海豹 06 两个系列销量分别为 17864 台、16764 台，位列 11 月新能源轿车 TOP5 的位置。

有了这么一个成功案例之后，或许比亚迪希望借助这一模式塑造海洋网和王朝网的旗舰车型。

一方面，核心零部件共享可缩短研发周期、进一步均摊制造成本。

另一方面，在配置、尺寸相同的情况下，靠设计语言区分，吸引两拨消费者，未尝不是让新车收益最大化的做法。

高端转折点？

前面也提到，今年上市的汉 L 和唐 L，虽然成为了比亚迪品牌在 20-30 万元的补充，但从销量上来看，并未给唐、汉两大 IP 带来显著助益。

再加上，2025 年的这场大三排之战，除了腾势 N9 和 N8L 两款车型之外，比亚迪本品牌并没有很好地参与其中。

唐 L 系列虽然有三排座椅，但车长仅迈过 5 米大关，和奇瑞风云 T11、吉利银河 M9 这样的大三排 SUV 有着级别之差，不足以被称为「大三排」。

「大唐」和「海狮 08」双车布局，也算是填补了比亚迪品牌在这一布局上的空白。

而「大汉」不光是要应对改款的小米 SU7，也要在享界 S9 等行政级轿车上夺回话语权。

对于比亚迪品牌，夺回高端市场是迫切的。一方面，比亚迪今年在国内市场遭遇七个月连续负增长，11 月乘用车销量同比下滑 26.81%。

另一方面，比亚迪目前销量大头集中在中低端产品上，高端市场影响力亟待加强。

以唐系列为例，11 月销量被领克 08 EM-P 超越，25 万级的唐 L 也不敌价格更高的问界 M7。

比亚迪创始人王传福认为技术惊艳度不如前几年是主因，加上行业竞争加剧，比亚迪需要新一代的旗舰车型为 2026 打下基础。

海洋网的海狮 08 和海豹 08，还有王朝网的「大汉」「大唐」，大概被寄予厚望。

至于新车能不能打，能否成为比亚迪品牌在 2026 年的转折点，有什么「黑科技」，定价够不够合理，明年一季度就会有答案了。

（完）