极目新闻报道截图图片来源:陇南高速交警图片来源:甘肃省高速公路路政执法总队武都大队图片来源:甘肃省高速公路路政执法总队武都大队
兰海高速一小车定速巡航故障刹车失灵,时速115公里狂奔490公里直至燃油耗尽,交警开道、路政压阵成功救援。12月19日,记者辗转联系上当事司机马世华,他讲述了4个半小时高度紧张成功化险的经历。
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马先生说,他今年23岁,驾龄4年,在兰州送货打工,老家在甘肃临夏康乐县。17日下午,他从兰州出发准备回康乐,上高速开了一会,就把速度定在了115公里每小时,过了一会车流量比较大,他踩刹车时感觉不对劲,速度降不下来,当时定速巡航也关闭不了,他开始慌了,车上的一名女性朋友也要吓哭了,他只能自己报警求助,于下午5点30分左右拨打了122。随后,他又联系4S店,技师让他试了各种办法,但还是不行。
“只能靠自己了!”马先生说,当时虽然有些头皮发麻,但他仍然控制自己的情绪保持镇定,打开双闪,一直按住喇叭,有时候超车超不过去,他就只能通过应急车道超车,其中有好几次超车,特别危险,但是没有办法,只能强超。过了一二十分钟,到了临洮高速路口时,就有交警开始帮忙开道了,并通知了前方的高速交警,封闭了高速入口。
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马先生说,当前后有10多辆警车和路政车辆护航后,他的紧张感缓解了一些,在这个过程中,他又尝试过很多种方式,但是车速就是下不来。“我一直希望快点没油,一看还能跑数百公里,心里还是特别慌,害怕前方有弯道,好在基本上都是直道,只有一处弧度大一点的弯道,现在也不知道是怎么过去的,直到油快没的时候,我还担心会出现车辆抱死现象,直到车速慢慢降到100、80、60、30……我悬着的心才慢慢平静了下来。”
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“车停下来后,我兴奋激动不已,浑身发抖说不出话来,还是被扶上救援车的。”马先生说,全程490公里,都是115公里的速度在跑,能够化险为夷,他不知道用什么语言去表达对警察和路政人员保驾护航的感激之情。
马先生说,事发后故障车已被拖回兰州的4S店,他希望能够退车退款,或者换一辆新车,打算19日下午就去店里协商。
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据此前报道,失控车辆为马先生驾驶的甘A牌小轿车,17日下午,马先生从兰州南上高速,准备回临夏康乐,途中发现115公里的定速巡航出现故障,刹车失灵,无法减速,只能沿着兰海高速向四川方向行驶。车辆在移动中,高速交警和路政部门启动应急预案展开紧急救助,失控小车大约行驶了490公里,油料耗尽,最终在交警和路政的“护航”下化险为夷。
目前对于这一事件,还未公布进一步检测结果,究竟是定速巡航系统的失控,还是刹车系统的独立故障,或是两者的叠加问题,还没有得到进一步印证。
一位从事汽修行业十余年的专业人士告诉央广网记者,目前的定速巡航功能通常是制动优先设计,通过踩刹车即可解除。该人士分析,定速巡航失灵,可能是制动优先故障,车主踩刹车时,刹车开关并未与ECU(电子控制单元)建立通讯,因此未能解除巡航模式。
据上述人士解释,导致制动优先故障的原因有很多,“刹车开关故障,节气门问题,或者ABS防抱死系统的某些部件故障,都有可能出现制动优先故障。”该人士也表示,目前汽车制动系统通常有冗余设计和备份。
一位车企技术工程师也提到了上述观点,他表示乘用车制动系统具有多重冗余结构设计,一般情况不会出现制动力突然消失的情况,因此上述事故的原因仍有待调查。
近年来,类似“定速巡航失灵、刹车故障”的事件发生后,一些车主通过车辆售后人员远程指导解除了故障。
据《湖北日报》报道,今年2月,湖北一高速路段有车主报警称定速巡航失速,其车速一直保持在90公里/小时行驶,最终在车辆售后人员远程指导下,通过长拉手刹启用紧急制动、让车辆逐渐减速得以成功降速。
上述车企技术工程师告诉央广网记者,当定速巡航系统出现问题时,可以尝试通过以下方式解除巡航状态:刹车踏板轻踩踏或重踩、长按驻车按钮或者P档按钮、短按或长按点火开关。
同时,该人士也提醒,当刹车助力消失时,制动踏板可能会变硬,用户感觉到刹车踩不动和车辆无法按预期减速。在这种情况下,有几种方案可以采纳:
1、人工踩踏利用常规制动系统减速:需要使用最大的力量踩踏制动踏板,正确的姿势是将双手拉方向盘,后背反推座椅,使用全身的力量踩刹车(刹车踏板是不会被踩坏的),并且通过转向系统合理规划刹车路线,减少撞击风险。
2、利用手刹/P档使用“应急制动系统”减速:当前车型除了常规制动系统外,通常还具有应急制动系统,可以利用手刹电机/助力器等装置产生制动力使车辆减速或停车,在任何情况下,长按手刹或者P档位按钮可以触发应急制动。
此外,交警也建议,遇到刹车、定速巡航失灵等情况时,驾驶员要保持冷静,第一步是打开双跳灯,并长按喇叭提醒周围车辆;定速巡航失灵可尝试推空挡、关引擎、踩刹车、拉手刹等办法应对。
如果应对无效,驾驶员应立即报警。另外,在平常驾驶中,驾驶员提升安全意识,同时注意做好车内保洁,防止外部污染物渗入,影响汽车电子零部件正常使用。
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