日本算是被掐卡脖了，本田都宣布选择停产或者减产了

据媒体报道称，本田公司透露，由于半导体的短缺，已经计划短时间内暂停生产了。

依旧是日本的老毛病又犯了，因为半导体出问题已经不是第一次了。

所有人都知道，只要是抓住日本的半导体进口问题，就等于抓住了它的命脉。

而且那些日本高层同样也知道，哪一方面是自己的弱势，但仍选择坐视不管。

12月18日，本田回应了最近宣布的停产、减产措施，称受安世半导体供给的影响。

本田与广汽集团的合资工厂将在12月29日起停产5天，但是嘴上说工厂方面不受影响。

而日本的工厂将在明年的1月5日、6日停产两天，7、8日的产量也会低于原计划。

虽然说本田一直从未公布具体涉及的日本工厂，但是埼玉工厂和铃鹿狗工厂可能就是对象。

生产调整的整个规模就目前的情况真的不太清楚，只能看今后的半导体供应情况来看。

其实本田早就已经有端倪了，在10月和1月的时候，就暂停了墨西哥工厂的生产。

不仅是墨西哥，就连美国和加拿大的工厂也已经被迫停产了，这股风总算是吹到了中国。

本田在11月公布的财年合并财报预期显示，就因为半导体短缺导致产量低于预期。

反映主营业务盈利状况的营业利润直接将会借此缩水1500亿日元换算人民币就是68亿。

因为全球电子元件供应商安世半导体公司，虽然总部是位于荷兰，但是却由中国控股。

但是这一次在官方给出来的消息中，其实并没有说是否还和安世半导体有关。

而本田今年度四轮车全球销售量目标直接从之前预估的362万台下修到334万台。

就在11月10日当周，位于日本西南部九州的工厂直接减少约900辆运动型SUV的产量。

在11约24日当周，日产又再一次在九州工厂削减1400辆整车的产量，一直被不断的影响。

一辆普通的燃油车基本上都需要500-1000颗的芯片，更何况现在生产的都是智能电车了。

它所需要的芯片数量更是翻倍的增长，虽然说单个芯片的成本不算高，但它却是必不可少的。

甚至是少一颗就可能会停线，毕竟不管是发动机控制还是说自动驾驶，它都起着关键的作用。

再从空调系统到安全气囊，几乎车上所有的系统功能都没有办法离开这个小东西。

本田的股价在东京股市是一度下跌超过3%，而该公司今年以来的股价涨幅才不到1%。

但是这次本田停产的直接导火索，其实就是地缘政治因素，这真的短时间没法改变。

近几个月以来，由于荷兰政府主动发起针对安世半导体公司的无端打压。

甚至是直接以“国家安全”为理由强制性的接管了安世半导体，但是安世半导体是中国的。

它是由中国科技公司闻泰及科技所全资拥有的，说白了他就是闻泰旗下的一个子公司。

所以当荷兰政府选择给中国使绊子的时候，中国政府肯定不会眼睁睁的看着受欺负。

中方直接宣布“对安世半导体出口进行管制”，禁止在中国生产的成品元器件和组件出口。

安世半导体的争端所引发的供应链受阻，已经加剧了全球汽车芯片的短缺。

不仅是日本，就连美国、欧洲这些国家的汽车制造商此前都表示将要面临芯片供应危机。

当初荷兰政府原本是想要试图保护欧洲车企的，没想到却让日本本田成为了这次买单的人物。

其实现在大家都是在强撑的状态，只不过本田是第一个举起白旗选择投降的罢了。

本田的暂时停产绝对不是“全球汽车芯片全面短缺”的回归，而是会放大为车企生产大事件。

就算是现在本田自己清楚说被拿捏到七寸了它依旧是没有任何的办法可以改变这一情况。

因为汽车端的芯片供应链替代并不能在短期内完成，需要的步骤真的是太多了。

现在的日本真的是一波未平，一波又起，本来经济都已经受到重创了，现在又遭重创。

在中国市场，本田的销量也面临着下滑的压力，2025年11月在中国的终端汽车销量为50840。

同比下滑33.78%，2025年1~11月本田在中国的终端汽车累计销量为578580辆，下滑21.86%。

所以说现在对于本田的压力不仅是半导体的短缺，连销售量现在也是一大难关。

如果说一个国家一个企业就因为一个零件的缺失就无法动弹，那其实并不是根本原因。

而是国家内部的发展出现了零件缺失的问题，怨不得任何的人和任何的事情。

要是自己的国家够强大，早早的就研制出了属于自己的零件，那还会存在被人卡脖子吗?

那样的话根本就不可能会现在被迫式的宣布工厂因为半导体的短缺导致停止生产。

日本一直以来就是对外界进口太过于依赖了，不管是什么东西都想着从外面索取。

现在日本的市场上，可能简单的一个生活用品在某一个零件上都可能打着中国制造。

这次事件直接将日本本田对于供应链的两大核心问题，第一就是过度的以来。

也是最根本的问题，它太过于击中对供应链的依赖了，所以当无法在及时供应的一瞬间。

本田基本上就算是彻底的歇菜了，本田是第一家没错，但是他绝对不是最后一家。

虽然是日本一直以来都是经济强国，尤其在精密度和严谨这一方面根本没得挑。

但是他所有的资源全都是靠着进口，像是重要的矿物、半导体、肥料等等产品。

半导体只是比这些东西先一步的显现出来了而已，现在是整个日本制造业都在经历。

所以说只要是外部一旦发生不可抗拒的因素，就算是简单的政策变化。

日本就会因此受到可大可小的影响，刚好本田就是一个最好的显性例子。

当初日本本来想着说，原材料也可以用比较低的价格在全球进行大采购。

因为日本最擅长的就是精细分工，擅长把一个零件做到最极致，这才是他的强项。

其实就是源于日本半导体产业链“上游强，下游弱”，的结构性失衡，导致他的处境被动。

在上游日本算是有强势的得，因为半导体材料和设备领域，日本企业基本上占据全球垄断。

但是在下游对芯片的制造又严重的依赖进口，在制造环节，日本真的是处在长期落后。

他的芯片制造份额已经从巅峰期的超50%降到现在的10%，先进制程芯片基本上全是依赖。

本来现在燃油车市场已经萎缩，新能源赛道也是十分的拥挤，消费者的选择也是开始多样化。

本田极大可能就会被逐渐的边缘化，现在不用等大家把他挤出来了，自己都先摔了一跤。

连最基本的筹码都没有了，更别说继续和剩余的那些车企来进行抗衡了。

就像是现在大家在战场上都已经精疲力尽了，都在咬着牙的朝前方小步慢跑。

但是你现在成了一个三级残废，还是那种连轮椅都没有的那种，甚至连拐杖都没有。