外企集体“跪着卷”！不入中国内卷局，全球市场必出局

曾几何时，外企把中国当“提款机”；如今，他们却争先恐后跳进“内卷熔炉”——因为残酷现实已摆在眼前：在中国活不下去的公司，根本没资格谈全球化。《华尔街日报》一语道破天机：“中国不再是现金奶牛，而是全球制造业的终极压力测试实验室。”在这里，一天迭代的功能，够硅谷开一周会；一场价格战打完，海外对手连反应都来不及。

新能源车赛道就是最血淋淋的试炼场。特斯拉Model Y在中国被比亚迪、蔚来、小鹏围剿到月销腰斩，被迫全球降价求生；而中国车企反手就把刀锋指向欧洲——2024年，中国光伏出口连续四年超2000亿元，风电整机出口暴增71.9%，锂电池出海量创历史新高。不是中国产品便宜，而是它们在地狱级竞争中练出了“技术+成本”的双重肌肉。能在中国活下来的，出海就是降维打击；进不来或早早退出的，只能眼睁睁看着市场份额被蚕食殆尽。

更致命的是，中国已成全球研发迭代速度最快的创新高炉。移动支付、智能座舱、AI办公、家居互联……中国APP功能更新快到连苹果iOS都得“抄作业”。背后是14亿人的真实场景、数百万工程师的日夜攻坚，以及从芯片到模组的全链路协同。

外企若脱离这片热土，不仅技术掉队，连用户思维都会脱节。正如某德系车企高管私下坦言：“我们三年前还在嘲笑中国车‘堆配置’，现在才发现，用户要的就是这个。”

而支撑这一切的，是中国独有的超大规模市场压舱石。黄奇帆曾指出，单一14亿人口市场可摊薄六项核心成本，让产品价格直降30%-40%。动力电池领域，全球三分之二份额被六家中国企业包揽，根源就在于——中国需求养大了产能，产能反哺了技术，技术又碾压了全球。没有这个正向循环，再强的品牌也难逃边缘化命运。

于是，我们看到：苹果加速将供应链向中国本土倾斜，特斯拉在上海建起全球最大超级工厂，西门子、博世纷纷在华扩招研发团队……他们不再“收割”，而是“陪跑”；不再“俯视”，而是“躬身入局”。

这场席卷全球的“中国内卷”，早已不是选择题，而是生存题。你可以不喜欢卷，但你不能不在中国卷——因为这里，既是修罗场，也是登顶全球的唯一跳板。