比亚迪第1500万辆新能源车下线，是写给王传福那道证明题的新答案

“我们要做一道证明题，证明比亚迪可以，证明新能源可以，证明中国汽车可以。”

文章开篇，让我们把记忆首先拉回到2023年8月，站在舞台聚光灯下的比亚迪掌舵者王传福，说出了开篇的一段话。

彼时，恰逢这位冉冉升起的自主巨头，喜迎第500万辆新能源车下线。也正是因为有了它的助推，中国已经渐渐成长为所谓的“新能源车强国”。

而此刻，800多天转眼过去，经过持续不断地精进，北京时间12月18日，今天文章的主角再次迎来又一里程碑时刻——第1500万辆新能源车下线。

在我心中，这一成绩单的达成，完全可以视为对于开篇那道“证明题”给出的新答案：比亚迪势不可挡，新能源不可逆转，中国汽车勇立潮头。

站在1500万辆的新起点，今天文章的主角带领着中国新能源车，开始奔向更为广阔的星辰大海，联袂上演一出“互相成就”的好戏。

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比亚迪的“加速度”

从2008年第一辆新能源车下线，到2021年第100万辆新能源车下线，比亚迪用了整整13年；从第100万辆到第1000万辆新能源车下线，比亚迪只花费了3年多的时间；而从第1000万辆到第1500万辆新能源下线，比亚迪仅仅用时13个月。

回望上述表现，不禁由衷地感叹：“夸张，真的太夸张了。”

这一加速度，无疑创造了中国乃至世界汽车工业史的奇迹。而比亚迪疯狂成长的背后，是对“技术为王”和“新能源汽车”发展战略的长期坚持。2025年前三季度，比亚迪研发投入达 437.5 亿元，同比增长 31%，累计研发投入超2200亿。

比亚迪“技术鱼池”中的天神之眼驾驶辅助系统、兆瓦闪充、超级e平台、易三方、易四方等颠覆性技术相继落地，解决了新能源汽车安全、续航、操控等核心痛点，不断创造新能源行业价值的天花板。

也正是依托“技术鱼池”的强大赋能，通过旗下王朝网、海洋网、腾势（参数丨图片）、方程豹、仰望五大品牌，位于主流大众市场一直到超豪华市场，比亚迪以极高的效率与出色的质量，铺满了一款款诚意满满的车型。

最终，成功反哺到销量层面。

今年1-11月，累计新能源车销量达到418.2万辆，同比增长11.3%。尤为值得分享的是，其中海外销量达91.7万辆，远超2024年全年海外销量总和，出海足迹累计覆盖超110个国家和地区，成为中国出口增长最快的车企之一，引领中国汽车从中国走向全球。

而比亚迪海外板块的强势崛起，同样映射出其战略打法的革新。

“当诸多对手还在国内的泥潭中苦苦鏖战，我们早就在更大的航道中扬帆起航。全力转变为一个拥有全球化生产、供应链韧性、强品牌认知与全品类布局的汽车新巨头。”

更直白来讲，中国车市的内部竞争愈发激烈，想要在如此白热化的赛道中突围，必须依靠海外市场的支撑与反哺。对于任何一个自主品牌，如果没有全球视野的加持，将意味着瓶颈与上限，明晃晃摆在那里。

反观比亚迪，精准洞察到了转瞬即逝的机遇与窗口，坚持“走出去，走进去，走上去”的发展方针，彻底实现“内外开花”的局面。以惊人的“加速度”迎来第1500万辆新能源车下线，完全可以视为对于这样战略打法最好的褒奖。

一切，都是那么水到渠成。

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中国新能源车的“新时代”

其实，一直在想一个问题，“比亚迪迎来第1500万辆新能源车下线，到底对于中国汽车工业有何意义？”

思考片刻后，我给出的答案为：“标志着中国汽车工业正式迈入全球引领的新阶段，更是中国制造业转型升级的体现，”

当前，中国车企正全面迈入高端化、全球化的深水区。

凭借行业领先的新能源技术突破，以比亚迪为代表的领跑者们，正加速推动“中国制造”向“中国科技”的价值升级，用技术与产品实力，重新绘制全球汽车产业的不凡之势。

作为最佳证明，试图抛出以下三组数据。

首先，便是刚刚过去的11月，新能源车在国内总体乘用车的零售渗透率达到59.3%，较去年同期提升7个百分点。其中，自主品牌中新能源车零售渗透率更是达到79.6%。

清楚地记得，早在2023年王传福曾给出过预测：“到2025年，中国新能源车渗透率将达到60%，中国品牌的市场占有率将达到70%。”

就目前的结果来看，整个大盘迸发出的活力，远比想象中的炸裂。故事的剧情，还真就朝着王传福口中的方向不断发展。至于比亚迪，则扮演着最为关键的“催化剂”。

其次，刚刚过去的11月，新能源乘用车出口28.4万辆，同比增长243.3%，环比增长19.3%。占据整体乘用车出口份额的47.3%，较去年同期增长26.3个百分点。

正如前文提及的那样，对于任何一个自主品牌，如果没有全球视野的加持，将意味着瓶颈与上限，明晃晃摆在那里。

十分庆幸的是，今年我们看到了以比亚迪为首，中国车企依托电动化，开启出海进程的汹涌浪潮。从亚洲，到澳洲，到欧洲，到南美，遍布中国新能源车的身影。面对此情此情，相信每一位国人更多是的骄傲与自豪。

再者，以10月为例，全球新能源乘用车销量为211万辆，同比增长17%。反观中国新能源乘用车份额占比，已经达到压倒性的75%。其中，光是出口部分，占比贡献就达到17.7%，环比提升3个百分点。

可以肯定的是，我们已然成长为这条赛道，没有任何争议的规则制定者与游戏主导者。比亚迪的“内外开花”，其它竞争队友的不懈努力，共同促成了中国新能源车的遥遥领先。

综上所述，三组充满亮点的阶段性数据，同样在极具说服力地证明，中国新能源车正阔步迈入“新时代”。

一切，都是那么波澜壮阔。

而当我们再去回看比亚迪第500万辆新能源车下线时王传福的那句：“我们要做一道证明题，证明比亚迪可以，证明新能源可以，证明中国汽车可以。”

完全可以在第1500万辆新能源车下线时游刃有余的回答道：“比亚迪势不可挡，新能源不可逆转，中国汽车勇立潮头。”