甘肃一轿车高速狂飙近500公里无法减速，驾驶问题还是车辆问题？网友吵翻了

红星资本局12月20日消息，12月17日，甘肃一辆小型轿车在高速公路行驶中突发故障，车速维持在115公里/小时，无法减速。

该事件在汽车行业内引发较大争议，有业内人士向红星资本局表示，存在定速巡航失控的案例，可能是电子控制系统失灵导致。

据业内人士观察，相关车辆疑似一汽奔腾B70龙腾版，不过红星资本局致电一汽客服与相关4S店，均表示不掌握相关信息。

图源：甘肃省高速公路路政执法总队武都大队

车主称定速巡航失灵狂飙500公里

车辆疑似一汽奔腾

据陇南交警通报，12月17日17时30分，甘肃一辆小型轿车在高速公路行驶中突发故障，车辆始终维持在115公里/小时无法减速。接警后，定西、陇南两地交警迅速采取措施，提前清空车道，组成护航编队接力护送。22时02分，跨越近500公里，失控车辆因燃油耗尽安全停稳，车内两人均未受伤，现场未发生次生事故。具体故障原因车主正同车企进行沟通。

据极目新闻报道，车主马先生表示，他上高速后开启了115公里/小时的定速巡航，后发现定速巡航功能无法关闭，车速无法下降，联系4S店按照技师的指示操作也无效。

马先生称，当时所有能想到的方法都试了，实在走投无路才求助交警。目前故障车已被拖回兰州的4S店，马先生希望能退车退款或更换新车。

事件迅速引发热议，根据车身外观，多位业内人士向红星资本局表示，涉事车辆疑似为一汽奔腾B70龙腾版。这是一款燃油车，标配定速巡航或全速自适应巡航系统。

12月20日，红星资本局拨打了一汽奔腾官方客服与兰州授权4S店的电话，对方均表示不掌握相关信息。

截至目前，事故原因还未公布。陇南公安交警高速七大队向红星资本局确认，事发时他们参与了护航，但无法透露进一步的信息。

事件引发网友质疑

业内人士：存在定速巡航失控的可能

对于事故原因，目前存在较大争议。

有网友质疑是司机驾驶问题，因为“巡航面板与刹车同时失灵的概率太低了”，汽车定速巡航系统普遍设有制动优先的安全冗余，驾驶员踩踏制动踏板可强制解除巡航状态。

也有网友认为是车辆问题，因为司机很难在交警的护持下，保持115公里/小时的速度狂飙4个小时，中途一次刹车都不踩。

一位业内人士向红星资本局表示，存在定速巡航失控的案例，可能是电子控制系统失灵，制动优先出现故障，导致按下CANCEL键与踩刹车都无法退出定速巡航。

据《湖北日报》报道，今年2月，湖北一高速路段有车主报警称定速巡航失速，其车速一直保持在90公里/小时，最终在车辆售后人员远程指导下，通过长拉手刹启用紧急制动，让车辆逐渐减速得以成功降速。

另有业内人士向红星资本局表示，如果定速巡航功能出现故障，可以通过按下仪表盘上的CANCEL键、踩刹车、挂空挡、拉手刹、断电重启等多种方式关闭定速巡航功能。但高速行驶过程中突然断电可能导致转向助力、防抱死系统等失灵，存在严重安全隐患，因此断电重启是最后的手段，不到万不得已不要采用。

该人士提醒：“在复杂的交通环境、恶劣的天气条件下，以及在下坡路段行驶时，最好不使用定速巡航功能。”

自适应巡航有多种标准

国家标准修订已完成征求意见

据央广网报道，一位从事汽修行业十余年的专业人士表示，导致制动优先故障的原因有很多，“刹车开关故障，节气门问题，或者ABS防抱死系统的某些部件故障，都有可能出现制动优先故障。”

目前，自适应巡航控制系统有多项相关标准，主要包括国家标准GB/T 20608《智能运输系统-自适应巡航控制系统性能要求与检测方法》和国际标准ISO 15622等。其中国家标准GB/T 20608明确，辅助驾驶系统需具备多重应急切断方案。该标准的修订工作已经完成征求意见阶段，目前处于修订后的标准发布前流程。

红星新闻记者 吴丹若

编辑 陶玥阳审核 王光东