大跌眼镜！真没想到，被巴铁歼-10暴揍的印度空军，向阿曼买战机

印度的行事风格往往让人意想不到，最近一个动作更让人大跌眼镜！今年5月份印巴空战中，印度空军输了，被巴铁歼-10战斗机给暴揍，如今不思如何改进不足，反而又收购老旧战机。

根据美国媒体《战区》在2025年12月15日的报道，印度空军向阿曼购买退役战机，阿曼早在2014年退役的“美洲虎”攻击机被印度空军相中了。真没想到，印度空军会向阿曼买“美洲虎”攻击机。

捡别人的淘汰货？阿曼“美洲虎”的“退休生活”要结束了

可能不少人对“美洲虎”攻击机不太熟悉，这款战机是英法两国上世纪60年代联合搞出来的，主打超低空突防和对地攻击，在冷战高峰期确实还算好用，但放到现在的空战环境里，纯属“活靶子”级别。

阿曼1977年引进了这款战机，用了37年，2014年正式让它退役，算到现在已经闲放了11年，机身老化、零件损耗都是摆在明面上的问题。

印度空军之所以盯着这款老古董不放，核心原因之一是他们自己早就用惯了“美洲虎”。

早在1979年，印度就开始引进这款战机，后来还让本国的印度斯坦航空公司（HAL）拿到许可证生产了128架，前后总共装备了140多架，是全世界用“美洲虎”最多的国家。

这么多年用下来，飞行员的操作习惯、地勤的维护流程都摸得透透的，虽然战机老旧，但至少不用重新培训人员、搭建新的维护体系，拿来就能用。

不过这款战机的口碑实在不怎么样。作为印度空军失事率第二高的机型，这些年已经有几十架“美洲虎”因为各种故障坠毁，其中不少还是刚经过HAL维护完就出了事。

有人开玩笑说，印度空军飞行员开HAL维护过的“美洲虎”，跟开盲盒似的，运气好点只是飞着别扭，运气差的直接就没能返航。

而阿曼这批闲放了11年的“美洲虎”，状态只会更差，印度买回去之后，大概率也就是拆零件给自家现有的战机用，或者花大价钱翻新，能不能真的恢复战斗力，谁也说不准。

从性能上看，“美洲虎”更是全方位落后。最大飞行速度只有1595公里/小时，实用升限14000米，机载的航电系统还是冷战时期的老古董，连先进的有源相控阵雷达都没有。

要知道，巴铁的歼-10CE搭载的有源相控阵雷达，探测范围比印度的“阵风”还远80公里，挂载的PL-15导弹射程是“阵风”携带的“米卡”导弹的2.5倍，再加上强大的电子战吊舱能直接压制敌方雷达，“美洲虎”遇上歼-10CE，根本没有还手的余地。印度想用这样一款老旧战机来补战力，实在让人想不通。

空战输惨了急着补窟窿？印度空军的难处是真不小

印度空军放下身段去买退役战机，说到底还是被现实逼得没办法。

5月份的印巴空战，表面上看是战机性能的差距，实际上暴露的是印度空军深层次的体系问题——他们的5种主力战机来自4个国家，数据链标准乱七八糟，预警机和战斗机之间的信息共享要延迟3秒以上，根本没法形成合力。

而巴基斯坦这边，早就搭起了以ZDK-03预警机为核心的作战体系，通过高速数据链把歼-10CE、防空系统和无人机连在一起，能提前15分钟发现印度战机，做到“发现了就能打下来”。

惨败之后，印度空军急需补充战机数量，但新战机的采购之路一直不顺利。

印度空军原本计划要有42个作战中队，现在只剩下31到32个，而且未来五到十年，还有10个中队的战机要退役，缺口只会越来越大。

他们寄予厚望的国产“光辉”战机，更是扶不起的阿斗。这个项目从1983年就开始了，花了33年才正式服役，结果性能问题一大堆，印度的审计报告直接指出它有53项缺陷，比如机身有应力裂纹、重量超标等。

更让人头疼的是，“光辉”战机的交付还严重拖后腿。2021年，印度空军和HAL签了合同，订购83架“光辉”，结果到现在一架都没交出来，核心原因是美国通用电气公司的F-404发动机多次延迟交付，直接把整个项目卡住了。

而“光辉”的出口之路也彻底凉了，今年11月的迪拜航展上，唯一有意向购买的亚美尼亚，亲眼看到“光辉”战机坠毁后，直接取消了11亿美元的订单，印度的军工出口计划也泡了汤。

想从国外买先进战机也不顺利。印度之前计划采购114架法国“阵风”，谈判谈了好几年，单机价格从6000多万美元涨到了1.2亿美元，总金额突破300亿美元，超出了财政承受能力。

而且达索公司拒绝转让核心技术，也不同意把国产化率提高到75%以上，最后谈判只能破裂。

就算现在重新启动谈判，达索公司每年也就生产20架左右“阵风”，订单都排到2032年之后了，远水解不了近渴。

至于美国的F-35战机，印度想都别想。洛·马公司的生产计划已经排到2040年了，光是要完成美国及其盟友的2400架订单就够忙的，根本没精力管印度，就算印度想插队，也没那么容易。

其他国家的先进战机要么太贵，要么有政治门槛，印度一时半会根本买不到足够的先进战机来补缺口。

这种情况下，买自己熟悉的“美洲虎”退役战机，就成了印度空军的无奈选择——虽然性能不行，但至少能先凑个数，撑撑场面。

更关键的是，“美洲虎”在印度空军里还有个特殊作用——它是印度空基战术核威慑的核心机型之一。

印度一直没有战略轰炸机，“美洲虎”和“阵风”一起，构成了印度“三位一体”核打击力量的空基部分，这也是印度一直舍不得让它退役的重要原因。

他们原本计划让部分“美洲虎”升级后用到2030年中期，现在买阿曼的退役机型，大概率也是想拆零件维持现有机队的运转，确保核威慑能力不中断。

治标不治本？老战机撑不起印度的空中野心

虽然买退役“美洲虎”能暂时补补数量上的缺口，但明眼人都能看出来，这就是饮鸩止渴，根本解决不了印度空军的核心问题。

现在的现代空战，早就不是单一战机之间的比拼了，而是整个作战体系的对抗，预警机、数据链和电子战能力的整合程度，才是决定胜负的关键，而这恰恰是印度空军的短板。

印度买回去的这些退役“美洲虎”，就算花大价钱翻新升级，也改变不了技术上的代差。

没有先进的航电系统，没法进行超视距作战，也没有强大的电子战防护，遇上歼-10CE这样的先进战机，只能被动挨打。

5月份的空战已经证明，就算是“阵风”这样的四代半战机，在体系优势面前都不堪一击，更别说“美洲虎”这样的老古董了。印度用这种方式补战力，根本改变不了印巴之间的空中力量平衡。

而且，维护这些老旧战机还会给印度空军添新麻烦。HAL的维护水平早就臭名昭著了，连印度空军参谋长都公开批评过他们效率低、品控差。

这些闲放了11年的退役战机，零件损耗严重，很多部件可能已经停产了，印度想修复它们，要么花大价钱找原厂定制，要么只能拆东墙补西墙，长期下来，维护成本可能比买新战机还高，性价比低得离谱。

更重要的是，这种治标不治本的做法，会让印度空军陷入越买越落后的死循环。他们不把精力放在解决体系漏洞、提升国产军工能力上，反而寄希望于买老旧战机凑数，只会让自己和周边国家的技术差距越来越大。

巴基斯坦已经用歼-10CE证明了中国装备的先进性，还在不断升级作战体系，而印度却在原地踏步，甚至开倒车，未来的空战格局可想而知。

国际社会对印度这波操作也普遍不看好。欧洲媒体直言，印度空军的问题根本不是战机数量不够，而是体系混乱、协同能力差，买再多老旧战机也没用。

美国《战区》网站也评论说，印度买阿曼的退役“美洲虎”，充分暴露了其国防采购的困境——先进战机买不到，国产战机不靠谱，只能退而求其次捡别人的旧货。

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