前两天网上又冒出一堆某架新型飞机首飞的照片,看样子像是一架中型运输机,但是要是再仔细看的话,能发现机头上有一根特别明显的管子,而且它的机翼形状和以前也不太一样。那么这到底是什么东西呢?
有人说这就是传说中的运-30,中国最新一代的国产中型运输机,这家伙第一次露面是在2014年的珠海航展上,那时候还只是一架模型,没想到11年过去真机都已经在天上飞了。之所以这么着急新一代运输机的出现,不是因为等待的时间太久,而是因为咱们如今服役的运-8和运-9已经有点跟不上时代节奏了。
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运-8是咱们根据当年从苏联引进的安-12B搞出来的,那个时候能搞出来就已经很不容易了,而运-8自从74年服役之后,一直到现在也确实是咱们中型运输机的顶梁柱,不过现在不仅时代变了,需求也变了。15吨的载重明显不够用了,而且这家伙的航程也比较尴尬,远洋方面根本就不用想了,高空飞的时候这家伙机翼也容易结冰,这个毛病一直都没彻底解决,再加上他的高地板设计,导致他在野战条件下装卸货物特别费劲,本来这些毛病要是单独拎出来还能凑合用,但要是全堆在一架飞机上就有点难受了。
虽然后来的运-9改进了不少,也成功装上了国产的涡浆-6C发动机,六叶复合材料的螺旋桨也用上了,动力和效率什么的也都提升了不少,但说到底这家伙也是在老古董身上修修补补弄出来的,设计理念什么的还是几十年前那一套,虽然也能用,但要是想让他承担更复杂一点的远程投送任务就有点不够看了。
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中国运-30这次首飞最抢眼的就是机头上面那根管子,看样子应该是跟空中加油管,其实这玩意之前在空警-500A上也出现过,现在出现在运输机上就意味着它能接受运油-20或者是运油-20B的空中加油,也就意味着它能进行远洋工作。
对于运输机来说航程还是很重要的,原本飞个5000公里就得落地加油,而现在有了空中加油能力直接让它的活动半径提升了一大截,当执行撤侨、维和或者是远洋补给这些任务的时候,最怕的就是运输机飞到半路上没有油了,都是至关重要的时候,哪有那么多时间等他找地方落地加油,而当他拥有了空中加油能力之后,任务就会变得更简单。
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不过光有空中加油能力还不够,飞机本身也得靠谱才行,根据爆出来的消息看,运-30用了四台涡桨发动机,有人觉得涡浆太老派了,不仅噪音大,速度也不快,但其实对于运输机来说涡浆才是最适配的,毕竟这家伙低速性能好,短距起降能力也足够强。最主要的是在条件较差的机场也能用。
其实在我看来,不管发动机用的是什么,只有最适配的才是最好的,不过运-30的首飞也意味着中国的空中投送能力进入了一个新的阶段,从运-8到运-9,再到现在的运-30,虽然这条路咱们走了几十年,但每一步都走的很扎实,中国如今各种战机都有了新的补充,只有运输机这一块一直有个缺口,而现在运-30算是把这一块补齐了。
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