中国运30完成首飞了？不仅实力大增还能空中加油，最后一块补全了

前两天网上又冒出一堆某架新型飞机首飞的照片，看样子像是一架中型运输机，但是要是再仔细看的话，能发现机头上有一根特别明显的管子，而且它的机翼形状和以前也不太一样。那么这到底是什么东西呢？

有人说这就是传说中的运-30，中国最新一代的国产中型运输机，这家伙第一次露面是在2014年的珠海航展上，那时候还只是一架模型，没想到11年过去真机都已经在天上飞了。之所以这么着急新一代运输机的出现，不是因为等待的时间太久，而是因为咱们如今服役的运-8和运-9已经有点跟不上时代节奏了。

运-8是咱们根据当年从苏联引进的安-12B搞出来的，那个时候能搞出来就已经很不容易了，而运-8自从74年服役之后，一直到现在也确实是咱们中型运输机的顶梁柱，不过现在不仅时代变了，需求也变了。15吨的载重明显不够用了，而且这家伙的航程也比较尴尬，远洋方面根本就不用想了，高空飞的时候这家伙机翼也容易结冰，这个毛病一直都没彻底解决，再加上他的高地板设计，导致他在野战条件下装卸货物特别费劲，本来这些毛病要是单独拎出来还能凑合用，但要是全堆在一架飞机上就有点难受了。

虽然后来的运-9改进了不少，也成功装上了国产的涡浆-6C发动机，六叶复合材料的螺旋桨也用上了，动力和效率什么的也都提升了不少，但说到底这家伙也是在老古董身上修修补补弄出来的，设计理念什么的还是几十年前那一套，虽然也能用，但要是想让他承担更复杂一点的远程投送任务就有点不够看了。

中国运-30这次首飞最抢眼的就是机头上面那根管子，看样子应该是跟空中加油管，其实这玩意之前在空警-500A上也出现过，现在出现在运输机上就意味着它能接受运油-20或者是运油-20B的空中加油，也就意味着它能进行远洋工作。

对于运输机来说航程还是很重要的，原本飞个5000公里就得落地加油，而现在有了空中加油能力直接让它的活动半径提升了一大截，当执行撤侨、维和或者是远洋补给这些任务的时候，最怕的就是运输机飞到半路上没有油了，都是至关重要的时候，哪有那么多时间等他找地方落地加油，而当他拥有了空中加油能力之后，任务就会变得更简单。

不过光有空中加油能力还不够，飞机本身也得靠谱才行，根据爆出来的消息看，运-30用了四台涡桨发动机，有人觉得涡浆太老派了，不仅噪音大，速度也不快，但其实对于运输机来说涡浆才是最适配的，毕竟这家伙低速性能好，短距起降能力也足够强。最主要的是在条件较差的机场也能用。

其实在我看来，不管发动机用的是什么，只有最适配的才是最好的，不过运-30的首飞也意味着中国的空中投送能力进入了一个新的阶段，从运-8到运-9，再到现在的运-30，虽然这条路咱们走了几十年，但每一步都走的很扎实，中国如今各种战机都有了新的补充，只有运输机这一块一直有个缺口，而现在运-30算是把这一块补齐了。