北京
暂停红海航行近两年后，马士基的船舶再次通过这一海域。
12月19日凌晨，马士基旗下船舶“Maersk Sebarok”轮，完成了穿越曼德海峡进入红海的航行，这标志着暂停红海航行近两年后，马士基的船舶再次通过这一海域。
据了解，“Maersk Sebarok”轮悬挂新加坡旗，载箱量6648TEU，目前被部署在印度北美间的MECL航线上运营。
“Maersk Sebarok”轮
根据报道，马士基针对此次航行表示，在运输过程中采取了尽可能高的安全措施等级。
马士基解释说：“在持续满足安全门槛的前提下，我们正考虑采取循序渐进的方式，逐步恢复通过苏伊士运河和红海的东西向航线。”
该公司还强调，这是重返红海的重要一步，后续将增加少量经苏伊士运河的航次，但目前还没有具体计划。
此前有报道称，达飞旗下18000TEU大船“CMA CGM Benjamin Franklin”轮，于11月通过苏伊士运河进入红海。更值得关注的是，2026年1月，达飞INDAMEX航线将在印度/巴基斯坦与美国东海岸间的往返航次中，恢复通过苏伊士运河。这也被视为大型船公司全面恢复经苏伊士运河的东西向航线的重要一步。
此外，以星航运也透露，计划重返红海、苏伊士运河航线，目前正等待保险公司批准。以星认为，重返苏伊士运河可以提高运营效率，降低运营成本。
不过，更多的船公司仍保持谨慎态度，正密切关注地区安全局势。对此，有业内人士分析称，根据目前主要船公司的表态和当地局势，在未完全确认航行安全和供应链稳定的情况下，船公司红海复航仍处于初期阶段，且基本条件并不具备。
当前，安全风险的持续存在、保险成本的居高不下、地缘政治的复杂多变等因素，共同构成了红海复航道路上的主要障碍。
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本期编辑：Effy 审发：王禹
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