为性能赌人命？日本潜艇放弃AIP用锂电池，成“水下打火机”？

首先得说个大前提，日本为啥非得在常规潜艇上死磕？还不是因为和平宪法限制，不能搞核潜艇。

没法走核动力的捷径，就只能在常规潜艇的框架里使劲折腾，最直接的操作就是堆吨位，苍龙级和大鲸级的水下排水量都到了约4200吨，这数可不小数，比法国红宝石级核潜艇都大，妥妥的现役最大攻击型常规潜艇之一。

但吨位大就一定强吗？咱得先搞懂常规潜艇的通病，现在主流的常规潜艇都是柴电动力，配的大多是铅酸电池。

这种电池倒是稳当，不容易热失控，但缺点也太明显了，又大又沉，能量密度还低，以3到5节的低速航行，顶多撑几天；要是开快了，15到20节的速度，也就跑1到2小时就得上浮充电，简直麻烦到家了。

为了解决续航这个老大难，各国都在搞AIP技术，也就是不依赖空气推进，核心就是斯特林发动机。

这玩意儿运行起来是真安静，比柴油机低40分贝，早期的苍龙级就装了从瑞典引进的V4-257R斯特林发动机AIP系统，能以3到6节的速度持续潜航24周，这一点确实值得肯定。

可AIP技术也不是万能的，一方面功率太低，就几百千瓦，只能慢慢悠悠地巡航，想跑快还得切换到蓄电池，或者干脆上浮开柴油机。

另一方面，整套系统体积太大，潜艇内部空间本来就金贵，这么一占，武器装不了多少，船员住得也挤，其他设备也得给它腾地方，里外里算下来也没那么划算。

日本肯定不甘心啊，既然AIP有短板，那就换条路走，所以最新的大鲸级直接把AIP系统给拆了，换成了柴油发电机加锂离子电池的组合。

锂电池这东西是真给力，能量密度高，充放电还快，能一下子爆发出强动力，这就让大鲸级厉害了，3到5节低速潜航能撑至少3周，高速巡航也能跑20天，这续航甚至比不少低速航行的核潜艇都强。

但咱得琢磨琢磨，锂电池技术又不是啥不传之秘，为啥其他国家不用在有人潜艇上？答案很简单，风险太大了！其他国家都在掂量性能和安全的轻重，日本却是为了性能，把安全抛到了脑后。

锂电池这玩意儿，一旦短路或者热失控，那可不是闹着玩的，潜艇是密闭空间，真要是爆燃起来，连补救的机会都没有，里面的人想跑都跑不了。

你看美国海军多谨慎，只用锂电池搞无人潜航器，提升无人设备的续航，有人潜艇压根不敢碰。

就现在的技术水平，燃料电池也解决不了小体积和大功率能量密度的矛盾，常规潜艇想兼顾高速和航程，根本就是不可能的事，最优解还是核反应堆。

咱再说说实战能力，大鲸级再牛，它也是常规潜艇，航速根本追不上航母编队和水面舰艇。

它能做的也就是快速部署，找个地方“守株待兔”打伏击，打完就跑，真要跟核潜艇正面刚，那纯属以卵击石，战斗力根本不在一个档次。

其实这种为了极致性能牺牲安全的操作，日本早就有传统了，二战时的零式战斗机，为了多装油、多带弹、飞得灵活，连防护装甲都省了，美军只要用燃烧弹打中几发，立马就起火爆炸，所以才叫“空中打火机”。

还有那樱花飞机，说白了就是自杀式导弹，靠一个飞行员操控着撞敌舰，用“一人一机一弹”换人家一艘船，极端得很。

这么一想，一艘装满锂电池的潜艇，不就是个“水下打火机”吗？再先进的潜艇也得有母港补给，真要是想搞偷袭，那可真是打错了算盘。

网上那些把日本常规潜艇吹上天的说法，根本经不起推敲，说到底，武器装备再追求性能，也不能丢了安全底线，不然再亮眼的参数，也只是华而不实的摆设，真到了实战中，可能就是一触即溃的悲剧。