河南
一箱油跑500公里能接受，电车续航500公里却嫌少，我认为这不是对电车的偏见，而是客观的情绪。我觉得这个问题可以从3个方面来分析：
1、油箱和电池的区别
为啥买车时几乎没人关注油箱大小呢？因为油箱的成本占整车成本的比例极小，小一点也不觉得亏到哪里去。而且油的能量密度高，加油又方便，屁大点功夫就加满一箱油，速度之快让车主只恨油价太贵，油箱太大反而是累赘。所以没人在乎燃油车油箱大小，更不在乎燃油车加满一箱油能跑多远。
但电池包占车辆整体成本的比重非常大，其大小直接影响着一辆车的价值。而且电池包能量密度低，必须有足够的体量才能储存起能满足基本出行需求的电量。所以人们关注电车续航里程其实也是在关注自己的钱花的值不值。
2、续航的稳定性
只要你是正经开，不挂1挡6000转去跑，那么燃油车的油耗波动不会很大。而且汽油是看得见摸得着的，油表通过物理方式测量油量，油箱里剩多少油，大概能跑多远，误差不会很大。
但电是看不见的，电池包容量只能靠算法根据各种参数去推算，而且温度不同也会影响电池的性能。你充进去100度电，放出来的可能就不够那么多了。所以电车的续航并不如油车那么稳定，跑100公里，续航减少的可能比100要多。
3、对电池的信心不足
现在很多车都有快充，甚至有些厂家的技术可以做到5分钟补充好几百公里续航。也有很多车电池包很大，续航八百多公里，但续航焦虑的问题依然存在。这是为什么呢？我认为表面上是在担心续航，但本质是对电池这种储能装置的信心不足。
因为燃油车哪怕用到报废，油箱该装多少油还能装多少油，但电池的容量是越用越小。快充虽然快，但对电池的损耗也更大，更何况你眼看着一到冬天续航就打折，这是无法回避的事实。而且续航远得用大电池包，增加的电量有一部分其实用来拉电池了，这都是细思极恐的细节问题。
由此可见在电池技术没有突破的前提下，电车的续航是无法和燃油车相比的，因为这是完全不同的两个能源体系。因此在选购电车的时候如果不是对续航有强烈的需求，我们真的没必要过分在意续航里程。
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