安徽狂奔江西追赶：中部崛起的双城密码

安徽江西GDP差距1.3万亿：一场产业转型的十年分野

江西如何打破“环经济带”？向安徽取经的破局思路

从“难兄难弟”到“中部黑马”，安徽做对了什么

安徽狂奔江西追赶：中部双城的差异化崛起路径

江西的“长三角焦虑”与安徽的“换道超车”

“江西和安徽的差距，从GDP数据上看已经拉大到了1.3万亿元。”

2023年，安徽GDP突破4.7万亿元，增速5.8%，跻身全国前十；江西GDP为3.4万亿元，增速4.1%。两省经济总量在2010年时还相差无几，如今却拉开明显差距。这一变化背后，是两地产业转型速度与开放格局的深刻差异。

安徽的崛起得益于战略性新兴产业的超前布局。早在2010年，安徽便提出“工业强省”战略，将家电、汽车、电子信息作为主导产业。合肥通过引进京东方，打造新型显示产业链，带动上下游企业超百家；投资蔚来汽车，构建新能源汽车产业集群。

到2023年，安徽战略性新兴产业产值占规上工业比重达43.6%，高新技术企业数突破1.5万家。“芯屏汽合”成为合肥的产业地标，芯片产业集聚企业400余家，新能源汽车产量跃居全国第二。

江西同样拥有产业基础，有色金属、电子信息、新能源是其支柱产业。赣州稀土资源丰富，鹰潭铜加工能力领先，但传统产业占比仍偏高。

2023年，江西有色金属产业营收超8000亿元，但新兴产业规模相对有限。全省研发经费投入强度为2.1%，低于安徽的2.6%；高新技术企业数量约为安徽的七成。一位江西地方干部坦言：“我们缺的不是资源，而是将资源转化为高端产业的创新能力。”

省会城市的带动能力是另一关键因素。合肥占安徽经济总量的26.7%，人口突破千万，通过“以投带引”模式引入长鑫存储、科大讯飞等企业，打造综合性国家科学中心。

南昌占江西经济总量22.5%，虽提出“强省会”战略，但省内资源分布较分散，赣州、九江、上饶等多中心发展，削弱了整体合力。江西近年意识到这一问题，加快昌景黄高铁、昌九高铁建设，推动南昌与赣江新区联动，但产业集聚效应仍需时间释放。

两省对区域合作的把握程度也不同。安徽2019年正式加入长三角，承接沪苏浙产业转移，省际合作项目投资额年均增长15%。G60科创走廊、自贸试验区等平台助力安徽融入创新网络。江西虽东接长三角、南邻粤港澳，但跨省合作深度不足。例如，上饶瞄准长三角“桥头堡”，赣州对接粤港澳，萍乡倾向长株潭，多向发力却未能形成协同优势。

江西的追赶已开始提速。2023年，江西党政代表团赴安徽考察，学习“科技创新+产业升级”经验；江西提出建设“中部制造业高质量发展示范区”，聚焦锂电、光伏、电子信息等赛道。赣州稀土新材料集群入选国家级中小企业特色产业群，南昌VR产业年营收突破800亿元。江西省社科院专家指出：“江西需聚焦细分领域，像安徽培育新能源汽车一样，打造几个具有全国影响力的产业标杆。”

交通网络的完善将为江西创造新机会。昌景黄高铁开通后，南昌到合肥缩短至2.5小时，赣皖合作迎来“高铁时代”。江西还计划建设赣粤运河，打通长江与珠江水系，强化内陆开放通道。

安徽与江西的发展差异，本质是转型速度与开放深度的差异。安徽通过聚焦新兴产业、强化省会功能、深度融入长三角，实现了“换道超车”；江西则需加快资源整合，明确主攻方向，将“四面逢源”的区位优势转化为发展胜势。两省的赛跑尚未结束，江西的追赶之路，或许正是中部崛起故事的下一个篇章。