向海图强 畅通全球

（来源：中国水运网）

转自：中国水运网

2021—2025年，一段浓墨重彩的华章：新增万吨级以上泊位3个、扩建提升泊位6个，合计新增港口年通过能力983万吨；对台累计矿石中转超1700万吨，连续六年成为大陆对台中转矿石的最大港口；油、煤、矿三大主力货种地位稳固，年吞吐量分别突破3500万吨、5000万吨、2000万吨；年海铁联运量超1000万吨、水水中转超2000万吨……时间的巨笔绘就了湄洲湾港令人惊叹的壮美画卷。

当五年前谋划的战略任务、重大工程全面落地，超乎寻常的困难挑战被逐个化解，风高浪急的重大考验被一一抵御，湄洲湾港在“十四五”时期标定了高质量发展的全新坐标。

这五年，是湄洲湾港与国家战略同频共振的五年，是港口愿景变成幸福实景的五年，是向海图强一茬接着一茬干的五年。全港上下坚持以新时代港口高质量发展为统领，在奋斗中蓄积力量拔节成长，于中国式现代化进程中书写出不平凡的港口篇章。

港口升级步伐坚实

初冬的湄洲湾畔，依然草木苍翠。极目远眺，现代化的港口集群碧海蓝天交相辉映，美不胜收。

看到眼前的情景，让人难以想象，曾经的“小渔港”如今大变样：由“湾”到“港”、由“渔港”到“商港”、由“小港”到“大港”，湄洲湾港实现蝶变。

中流击楫，精神振奋。行走在湄洲湾，抓创新、强港口的好故事书写不尽，湄洲湾港口人积极投身高质量发展新实践，推动港口发展再攀高峰。

“十四五”期间，《湄洲湾港总体规划（2020—2035年）》获福建省政府批复实施，为科学指导港口建设提供规划依据。《湄洲湾港港口章程》公布，港口规范化建设迈出新步伐。完成《世界妈祖文化旅游港水路客运体系专项研究》，为湄洲岛水路客运体系建设提供参考，助力推动世界妈祖文化中心建设。《湄洲湾港秀屿港区调整专项规划》《湄洲湾港肖厝港区调整专项规划》分别获莆田、泉州市政府批复，服务重大临港产业落地。

“远津海”轮靠泊湄洲湾港东吴港区罗屿作业区9号泊位。 湄洲湾港供图

随后，一批全国领先、全省首个的关键工程相继落地：全国等级领先的湄洲湾主航道、全省首个（全国第六个）40万吨矿石泊位建成投用；全省首个公用型原油保税仓库启用，首个公用液化烃类码头实现对外开放；秀屿港区进境粮食指定监管场地完成改扩建，新增仓容6.5万吨。

汇集合力、挖掘潜力、释放活力，湄洲湾港在新起点破浪前行。“十四五”期间，湄洲湾港累计完成货物吞吐量超6亿吨，其中，油、煤、矿三大主力货种年吞吐量分别突破3500万吨、5000万吨、2000万吨；2021年首次突破亿吨大关，正式迈入“亿吨大港”阵营。

货畅其流通达八方

湄洲湾港“十四五”成绩单上，有些数字既有“力度”，又有“深度”——

该港口已与全球43个国家和地区的53个港口互联互通，年外贸货物吞吐量从2021年6605万吨增长到2025年的超8000万吨；“肖厝至永安”“八方港口至大唐新余电厂”“国投湄洲湾至江西丰城电厂”“罗屿港口至湖南华菱涟源钢厂”等多条海铁联运新通道，将内陆货源腹地延伸至江西、湖南等地，实现“海铁无缝衔接”；年海铁联运量突破1000万吨……乘着政策东风，湄洲湾港高水平建设陆海新通道驶入快车道。

“向海而行”连接全球，“山海联动”拓展腹地，是湄洲湾港“十四五”期间的重要发展路径。近年来，湄洲湾港推进港口与物流一体化，整合“水—公—铁”物流通道资源，发挥多式联运的优势实现全流程覆盖，让物流通道连接江海、驶向深蓝。

5月29日，“天予力量”轮靠泊湄洲湾港东吴港区八方码头，随后2.5万吨煤炭迅速装载上船，于当晚启程运往宁波舟山港下属的嘉兴独山港区。此举标志着湄洲湾港—宁波舟山港全程物流正式开通，拉开了闽浙港口合作新篇章。

此次首航促使闽浙港口在构建“大宗商品物流通道”协同运营体系上迈出关键一步，对优化闽浙沿海港口群资源配置、提升大宗商品供应链韧性具有重要示范作用，将为区域经济发展注入新动能。

围绕“降本增效、拓展新局”，湄洲湾港不断突破物流服务边界——“十四五”期间，港口首次完成全球最大尺寸“全钢巨胎”出口，跻身全球超大尺寸工程轮胎运输枢纽；成功开辟纯碱、丙烯腈、丙酮、苯乙烯、橡胶等港口运输新业务，为周边临港企业铺就供应链新通道。成功开通“江阴—肖厝—石湖”“肖厝—厦门—石湖—肖厝”“江阴—莆田—泉州”等多条集装箱内支线，集装箱航线由4条增加至12条，大宗“散改集”“公转水”等有力推进。

这些场景彰显湄洲湾港推进物流通道建设的强劲“耐力”、硬核“实力”和创新“潜力”，为稳定外贸、畅通供应链提供坚实保障。

智慧绿色双轮驱动

智慧赋能、绿色发展，这是湄洲湾港在提升竞争力、推动现代化中形成的共识。

近日，记者在国投湄洲湾煤炭码头看到，岸桥飞速运作，一艘从印度尼西亚阿当湾运载煤炭的大型船舶正靠泊在9#泊位进行卸煤。而在另一边，码头自动化装车系统也在有序运作——只见操作员轻推摇杆，精准重量的煤炭就缓缓倾卸在下方等候的一节节火车货运车厢中，整个过程一气呵成。

通过持续深入推进码头装卸装备、水平运输设备以及堆场装卸设备等自动化，湄洲湾港智慧港口建设不断跑出“加速度”：

“以前现场控制，每台斗轮机都需要2名操作人员，条件比较艰苦，效率还不是太高。”罗屿港口生产操作部相关负责人介绍，随着罗屿作业区建成移动混配矿系统，只要3名工作人员就能实现3台斗轮机远程操作运行。人力投入减少，效率却提高30%以上。

引进无人化散货堆场控制系统，建成防风抑尘网、景观绿化区，配置完备的沉淀池、水循环等环保设备，推广应用绿色照明、船舶岸电、码头智能装卸、港口储能、变频控制等节能新技术、新工艺……罗屿作业区在贯彻落实“碳中和、碳达峰”战略目标中，逐步形成生产智能、管理智慧、服务柔性、保障有力、生态健康的现代港口运营新模式。

实现万吨级以上干散货泊位岸电覆盖率100%，岸电年使用量从0发展到67万KWh；国投煤炭码头建成福建省首家港口“煤水循环分离回用系统”，通过绿色港口现场评审，是省内首家获评“四星级”绿色港口的干散货公共码头企业；罗屿港口借助“AI算法推演+机械重构”的首创技术，将单次清理成本降低80%以上……湄洲湾港以一系列智能化、绿色化举措践行新发展理念，在推动港口提速增效、转型升级中迸发强劲动力。