中国六代机500公里超远打击，大弹舱改写空战规则

成飞六代去年12月26日首架原型机亮相即进入飞行测试，10月下旬“二号机”出现，喷口有所改变，可能安装了矢量；沈飞六代随即曝光。现在两架原型机同时试飞，步伐非常整齐，给人的感觉就是朝向“量产前战术验证”发展。

真正让对手睡不着觉的是性能以及作战概念的拓展。六代机航程级别一般认为超过四千公里，机背更耐油，机鼻更大雷达，机腹更深弹舱，覆盖面积明显扩大；大弹舱可以装下PL17这样的超远距空空导弹，纸面上近五百公里的打击设想有望实现。

美国空军F47（NGAD）预计2028年首飞，期间如果出现流程或者预算上的波动，推迟是很常见的事情；海军F/AXX拨款被按下了暂停键，空军的新机至今没有见到量产的证据。中国的成六、沈六去年已经先后上天，甚至同场试飞；更有沈飞原型机被拍到疑似弹射拦阻挂点，海航化信号强烈。原来的“我先用六代，你们还在用五代”的说法，现在好像被重新写了一遍。

为什么到这个地步？美军高层大多成长于“一超独大”的时代，对空中优势过于自信，砍掉了NATF、A12、JSAT、FB22等多个项目，F22和B2的数量被压制，F22生产线也被拆了。算盘：就算他国造出了隐身飞机，数量上也不可能比我们多，到你们大批量生产的时候，我已经换代了。

但是实际情况并没有按照这个曲线发展。2011年歼20首飞的时候，外界把鸭翼解读成发动机权宜之计，之后却看到了快速迭代：早期的太行配平滑喷口、固定透镜，之后又出现了升降透镜、锯齿喷口、双座拓展，最后WS15上机，路径十分明确，目标就是战术适配和总体性能提升。

如今第六代已经不在PPT上了，成六、沈六双线并进，两款中型隐身无人机已经公开，“有人—无人协同”成为显性方向。如果把美国的时间轴拉长到F22首飞到现在，那么新的重型战斗机空白已经接近三十年；如果再往上追溯到YF22验证机节点，四十年间都没有新的重型战斗机出现。对于把航空工业当作看家本领的国家来说，这无疑是刺耳的。

大体型隐身机满载航程、载弹、传感器，是否会影响空战规则？最直观的影响出现在战区后方，对手可以在数千公里之外“呼吸”，伸出手去触及支援链条的关键环节，优先狙杀预警机、加油机、中继平台。风险不只增加了，还往前面移动了。

连锁反应就是：预警机航线和护航圈重新计算，加油机站位更加保守，护航更加密集，地面基地和临时机场的防护等级提高，甚至日常训练也按照战时标准来安排。航程更长、弹舱更深再加上远距空空导弹，就等于在外圈空战中开辟了一条新的赛道，谁先打通外圈，谁就能压缩内圈。

硬件之外就是系统工程的老问题了，高性能就会带来高成本、长周期以及复杂的供应链。航电、软件、AI协同、数据链安全要同步爬坡；训练体系、作战条令要随之重构。仅仅首飞是远远不够的，量产能力和妥善率以及弹药配套才是门槛。外界对于数量以及部署速度并不清楚，不能被一两段试飞画面所迷惑，真正的分水岭在于是否能够长时间作战。

美国的应对大概率为补课：压缩新机时间线、修补支援体系薄弱环节、重新评估远程空空弹库容及战术设计。大国竞争不会被一条新闻翻盘，也不会被一段视频击垮，但是这次的警告很尖锐：太平洋战场上的“后方安全区”正在缩小，谁还拿着旧地图行军，谁就要为迟钝买单。

从民生的角度来讲，安全环境就是经济环境的底色。油价、航运、产业链转移速度、供应链保险费以及地区空海通道稳固程度有关。企业和个人不需要知道飞机迎角，但是会在订单、交期、运价等方面感受到冷暖。

中国的第六代作战路线并不是简单的“堆参数”，而是将远程制空、有人-无人协同并行常态化试验；美国的目标依然是下一代空战体系，但是节奏被加快了。先拼出完整的体系的人，就可以把不确定的事情变成确定的。不仅仅要看谁快，还要看谁稳。