领土被邻国隔开，两个国家选择造桥连接飞地

世界上国家众多，大部分国家的版图是一个整体，但也存在被邻国隔开的情况。比如外高加索地区的阿塞拜疆，两块领土被邻国亚美尼亚隔开，主体领土位于亚美尼亚东部，里海沿岸，飞地纳希切万位于亚美尼亚西部。在这种情况下，阿塞拜疆的两地交通非常不便，需要经过邻国领土交往。除了阿塞拜疆，世界上还有类似领土被邻国隔开的国家，有两个国家选择了造桥连接飞地，这是怎么回事呢？

第一，文莱。文莱位于东南亚加里曼丹岛北部，面积约5765平方公里，人口约45万，是一个小国。文莱领土分为两部分，一部分是首都斯里巴加湾所在的主体领土，位于马来西亚林梦地区西部，一部分是飞地，位于林梦地区东部。文莱两块领土被邻国马来西亚隔开，两地交通往来原本需要通过马来西亚。

文莱之所以被马来西亚领土隔开，是历史原因所致。文莱历史上是一个加里曼丹岛的大国，领土是一个整体，包括现在文莱，以及马来西亚的沙巴和砂拉越。19世纪时期，英国侵占新加坡和柔佛等马来亚苏丹国后，侵入了加里曼丹岛。

当时文莱苏丹国面临着内忧外患的情况，1840年，文莱砂拉越古晋地区爆发叛乱，文莱无力镇压。英国东印度公司趁机派遣布鲁克前往古晋，表示可以帮助文莱镇压叛乱，但事成之后必须册封布鲁克为砂拉越省督。

在文莱看来，如果拒绝布鲁克，砂拉越叛乱无法镇压，砂拉越也会独立，还不如同意布鲁克的条件。就这样，文莱同意条件后，布鲁克镇压了砂拉越叛乱，成为砂拉越的实际控制者。1882年，文莱苏丹再出昏招，由于担心布鲁克吞并沙巴，决定引入美国力量制衡布鲁克。文莱将沙巴卖给了美国，没想到美国和英国关系紧密，又将沙巴卖给了英国。就这样，沙巴和砂拉越都落入英国人之手。

英国控制沙巴和砂拉越之后，文莱的管辖范围还剩下现在的文莱和林梦地区。1899年，林梦地区爆发叛乱，英国出兵镇压，将林梦地区并入了砂拉越版图。此后文莱被砂拉越的林梦隔开，领土分为两部分。1963年，马来西亚联邦成立，沙巴和砂拉越成为马来西亚的一部分。

1984年，文莱脱离英国独立，但由于领土被马来西亚隔开，本土和飞地之间的交通需要经过马来西亚。文莱从马来西亚通关过程比较繁琐，原本需要两小时时间。后来为了提高通关效率，马来西亚和文莱实行了“一地两检”的通关模式，节省了时间，但仍然不如两块领土的直接交往。因此文莱非常希望建立两块领土的直接交通。

相比阿塞拜疆，文莱两地拥有优势，那就是都濒临大海，而且距离不算远，因此建设跨海大桥就可以连接两地。2016年，文莱淡布隆跨海大桥正式开工，经过四年建设，到2020年建成使用。这座大桥连接文莱首都斯里巴加湾和飞地淡布隆区。此后文莱两地交通无需通过马来西亚，看到淡布隆大桥上飞驰的汽车，文莱人感叹“现在一桥将两岸相连，每天几千人的通行时间只需15分钟。”

第二，克罗地亚。克罗地亚位于欧洲巴尔干半岛，面积约5.66万平方公里，人口约387万。和文莱类似，克罗地亚的领土也被邻国波黑的出海口分成了两部分。波黑全称波斯尼亚和黑塞哥维那，面积约5.1万平方公里，海岸线只有24.5公里。波黑唯一的港口涅姆港就位于这段狭窄的海岸。

波黑狭窄的海岸隔开了克罗地亚主体国土和杜布罗夫尼克，这种版图结构也是历史原因所致。历史上杜布罗夫尼克属于拉古萨共和国，存在于1358年至1808年，是一个城邦国家。拉古萨共和国北部和威尼斯共和国接壤，一直遭到威尼斯的打压。15世纪时期，奥斯曼帝国崛起，拉古萨共和国臣服于奥斯曼帝国，将和威尼斯接壤的24.5公里海岸送给了奥斯曼帝国，作为和威尼斯的缓冲区。奥斯曼帝国将这段24.5公里海岸划给了波斯尼亚行省，也就是现在的波黑。

1808年，拿破仑灭亡拉古萨共和国，1814年，拉古萨地区被奥地利吞并。南斯拉夫时期，这段24.5公里海岸仍然划给了波黑。1991年南斯拉夫解体，波黑独立，克罗地亚两部分领土交往需要通过波黑。克罗地亚的杜布罗夫尼克是旅游胜地，保留了中世纪古城，依山傍海，景色优美。

作为旅游胜地，吸引了克罗地亚国内外游客参观游览。但克罗地亚人前往杜布罗夫尼克，需要过境波黑，通关手续非常繁琐，而且耗费时间。2007年，克罗地亚开始筹建连接飞地的跨海大桥。2019年大桥正式开工，2022年通车，此后克罗地亚两地交通无需过境波黑，克罗地亚人高兴的将这座桥梁称为统一之桥。克罗地亚和文莱选择造桥连接飞地，主要是因为距离飞地近，而且濒临大海，其他国家很难效仿。