西飞表现优异，中国运-20实现量产，服役数量接近150架

西飞是我国重要的飞行器制造基地，我国重要的运-20大型运输机就从这里诞生，脉动生产线也是不断升级，能够量产大型的运输机，西飞干得漂亮，首飞十三载之后，能够实现量产自由，现在总体的服役数量接近150架！

运-20是给我国空军提供强大后勤保障投送能力的机型，也是我国重要的攻防兼备的机型，它的出现改变了空军主要依靠防守的局面， 是能够实现全域战略转型的助力。

运-20不仅仅能运输武器，还能在抢险救灾，边境物资装备运输，紧急投送任务等方面，发挥重要的作用。无论是兵力还是跨区域部署作战力量，在海外紧急撤侨，执行人道主义救援，都能稳妥发挥优势。

时间飞逝而过，从运-20的首飞到现在，已经十三载时间过去了，从羡慕其他国家的大型运输机，到拥有我国自主研发设计生产的国产运-20，衍生出升级完善后的机型，让国人和军迷都非常振奋。

尤其在今年的大阅兵上，我国运-20A和运-20B都威风亮相，展示了空军的强大阵容与实力，让外界都看到中国空军厚重的底蕴，用高科技武装起来的空中队形，拥有无限潜力和爆发力，也让我国的西飞更被军迷和网友敬佩。

西方一直都盯着我国的大型运输机制造情况，从运-20横空出世，就让外媒感到紧张，中国研发成功大型运输机的能力，让美国智库都开始沉不住气，甚至根据一些网络信息进行分析推断，认为中国的运-20生产交付规模，应该超过了140多架，从国产航空发动机，到所需要的建造材料，高科技覆盖的所有零部件供给，都能实现国产一条龙解决，甚至还开通了脉动生产线，进一步提升了大型运输机的生产效率，同时下线交付即优品的质量，也让西方都羡慕甚至嫉妒。

尤其美国的战机，动辄出现故障和瑕疵，更是不可思议中国如何做到品控严苛，交付的装备都是经得起检验。

尤其对于重量超过200吨的超大型运输机来说，涉及各方的技术细节，非常庞杂，作为中国军工研发这样的装备，也是之前没有技术和经验，能够从西方卡脖子的局面脱颖而出，足以说明中国的实力不可小觑。

战略运输投送能力，关系到战时前线的补给，紧急投递的装备武器，运-20的出现，从疫情驰援，运输人道救援物资和紧急药品，到护送重要的装备，迎接英烈回国，这些重要的任务，都彰显出空军特种投送任务的全面能力，可以覆盖空中防御和主动出击的各种需求。

运-20的载荷能力达到66吨，单次携带一辆主战坦克不在话下，续航能力超过7000公里，在补充燃油的情况，飞过万里之遥的航程也没有问题。运-20同时不断优化细节，从整体的功能完善，强化空中战略部署的立体和联动，为我国空中防御，提升了足够的支撑力。

西飞为我国的运-20大型运输机项目，做出了卓越的贡献，从20世纪90年代开始立项，到研发成功，突破西方的垄断和卡脖子，研发出真正属于中国的大型运输机。随着生产线和原料供给的畅通，加上工艺更为科学的流程化，能够实现年产能提速，现在每年都可以交付20架左右的运-20系列，甚至比美国年产14架同类型的运输机交付还要多。

让西方都震惊非小，要知道我国从解决高科技原料，定制各种零部件，结果国产航空发动机，提供充足的动力支持，到完善各种细节，都能让外界感到中国效率和中国奇迹的震撼，西飞在托举运-20项目圆满成功之后，还在不断升级，推出在这个技术平台上打造的新机型。

运-20B在原来续航7000公里的基础上，能够突破航程一万公里，为中国空中后勤补给，做出了不断突破自我的尝试，取得了累累硕果。同时能够在保证提升整体质量和功能的前提下，合理控制成本，造价竟然只有1.2亿美元单价，相比西方同类机型造价高达3.5亿美元，可想而知我国的大型运输机的发展空间，还有令人羡慕的升级可能。

现在西飞调试的生产线都已经投入运转，未来运-20能实现自主掌控量产的安排，国家的计划能高效落实和执行，也能在不断推动中国航空研发制造的整体升级。