于海青：为何说从二线降到三线的广东中山令人特关注又特揪心？

#海青点评#对于中山这座城市，大家不陌生，这是当年广东四小虎之一，所以那个时期的中山民营企业还是非常亮眼，特别是在改革开放阶段，出现了很多优秀的企业，也曾经引领潮流。特别是在电子行业，培养出了很多行业巨头，但是到今天却变得有一些默默无闻。当然，因为粤港澳大湾区的明星城市太多了，所以，自然而然会被那些光芒所掩盖，但落到三线城市还是让人有些难以理解，毕竟也是一个特别有底子的城市，而且文化底蕴深厚，也是孙中山先生的故乡。去年排名在中国二线城市的第二十四名，但是如今已经到了三线城市的第三名。对于这种变化，不得不说让人特别关注又特别揪心，因为中山在粤港澳大湾区中的位置相当好，特别是马鞍岛这个位置，而且又有了深中通道的加持。本应该快马加鞭，但名次下滑，不得不让人感到有一些意外。其实在前几年的分析过程中，那个时候我发表过一些言论，也拍过短视频，当时觉得深中通道开通之后，真正受益的可能不是中山，应该是江门，因为江门有大量的成片土地，更适合深圳的一些企业投资。江门这些年之所以GDP上去了，就是因为城市面积足够大。珠江西岸很多城市拥有零散地片多，但缺少江门这种成片地块，有了这些资源，自然而然就能吸引超大企业。还有就是交通设施改变，让江门有了大踏步的提升。

相对于江门来讲，中山在土地面积上吃亏了，然而在城市品牌知名度上又不如隔壁的珠海，毕竟珠海是特区，而且靠着澳门，更紧邻广东琴澳深度合作区，从新区的规格来讲，翠亨新区的优势没那么大了。所以在珠江西岸吸引人有点难，前些年对深中通道寄予厚望，但深中通道开通之后，这里成了最好的过道，因此很难将人留住。不仅给后边的江门带来了机会，而且给广州万顷沙、横沥带来了新机会。毕竟广州与深圳的连接契合点更多，在广州的任何一个地方，只要坐地铁到了横沥站，那么就可以坐到深圳前海湾的大巴，一个小时，25块钱，这种交通方式让广州南沙与深圳前海紧紧相连，于是让广州与深圳通勤的人感到极其方便，所以很多想在马鞍岛买房的人会逐步投资到南沙，那么中山翠亨新区将会成为后选。毕竟从城市配套方面还比不了南沙，如此一来就尴尬了。

且不说在全国的排名，我们再看看中山在广东所处的位置，目前排在第八名，关键是排在珠海与江门之后，其实这三座城市当年是一家，就是当年的香山县，后来分家了。其实这三座城市最应该融合发展，因为文化相通，而且也是紧紧连在了一起。前几年中山和惠州还在各个层面进行竞争，但现在已经被第五名的惠州甩开了。当然，说到这个地方，有一个问题不能不提，就是中山的面积还是有些太小，远远比不上惠州和江门。中山曾经特别有竞争力的行业，如今也没那么强悍了，这些都制约了中山的发展。虽然如今粤港澳大湾区的发展重点在黄金内湾，中山也处在一个极其有利的位置，但排名下滑，说明产业动力不足，不仅很难守住原有的固有份额，而且会被其他城市所蚕食，交通便捷是好事，但有的时候对别人是好事，对自己的城市未必都是好事，因为会造成分流。

深中通道建设之初，当时的中山希望更多的深圳人来中山，但事实却是很多中山人去了深圳，在那边买房工作生活。因此，充分说明一点，一座城市的发展不能依靠好邻居。即使邻居再强，其实外溢资源还是有限。当然，有的时候也有特例，比如说深圳和东莞的关系，但前提是东莞自身也很强，所以它能接着住。还有就是这八年与中山压宝房地产有关，因为那个时候对于深中通道的期望太高，很多人都觉得深中通道开通之后，对于中山的房价将会带来绝对的利好，但事实并非如此。大家可以看一下马鞍岛，如今的房价和几年前的房价对比，就会有一些莫名感慨，在那个时期最高点达到了28,000到30,000，但今天也就一万多块钱了。很多人被套住了，因为没有看透这一片房子的本质。有的时候位置很重要，但是配套更重要，当配套没有彻底完善的时候，房子不可能起来，如果早透支了房价，那么所带来的就是长期套牢。

当然，广州地铁18号线的延长线，开通之后可能对这一片的房地产有拉动，但想回到曾经的高点基本不太可能了，这也不是中山马鞍岛的问题，而是整个房地产的行情基本都属于这种状况。所以说任何一座城市发展必须要有新兴产业，必须依靠新质生产力，重视科技创新，因为这些产业发展了，才能吸引高端人才，才能支撑这个片区，否则房价就会一直降。当然，马鞍岛的产业布局很好，也非常有吸引力，而且规划的也非常合理，但毕竟需要很长一段时间。除了绝对的刚需，对于很多投资者来讲，珠江西岸有太多可以选择的地方，所以这些都会对中山产生影响。毕竟珠江西岸的这些城市都在紧锣密鼓向前推进，在这个阶段还要看城市的综合实力。所以说对中山的高质量发展提出了严峻考验，也到了守正创新的关键时刻，否则名次估计还会降。虽然让人遗憾，但更多的是无奈。#数字内容生产者##活着就是为了摆渡#