从「她」到「我们」：滴滴走了一条不好走的路

数据的背后，是一场从物理隔离到偏好匹配的范式跃迁。

撰文|蓝洞商业 于玮琳

法国哲学家勒斐伏尔曾说过这样一句话：「空间不仅仅是物理容器，更是一种社会产物。他被社会关系所塑造，同时也反过来塑造社会关系。」

国家如何利用其公共空间，是文明程度的象征；企业如何管理其空间内的服务，意味着它对用户有多少尊重。

然而，构建专属的「她空间」历来是个难题。从1874年英国提出却屡被废止的女性车厢，到韩国引发争议的「女性专用停车位」，这些以保护为初衷的尝试，常陷入一种「怪圈」：因「隔离」和「标签化」而引发新的社会争议，难以获得广泛支持。

科技的进步，正为打破这一怪圈提供新的钥匙。最新的实证来自滴滴：2024年8月，在多次调研和公众评议后，滴滴推出女乘客可选女司机功能内测。在一年多的时间里，参与测试的女乘客中49%成为反复使用者，其满意度比其他乘客高出21%。

数据的背后，是一场从物理隔离到偏好匹配的范式跃迁。如果说女性车厢试图通过划定「安全飞地」来提供保护，那么网约车平台则通过精准匹配，将需求内化为一个可选项。

选择，即意味着尊重。

如今，滴滴将该功能升级为「女性友好计划」，在提供更多司乘选择与保障的同时，致力于优化服务、带动女性就业。

但前人的经验告诉我们，这并不是一条好走的路，无论是供需匹配的结构性难题，还是服务标准的隐性期待，都可能带来舆论场上的过度解读。在这场反复打磨、历经考验的公共空间实践背后，滴滴的核心目的又是什么？

何谓「女性友好」？

滴滴的「女性友好计划」始于两次大规模的「听劝」。

2024 年 7 月，7.5 万网友参与的公众评议中，「女乘客可选女司机」得票率居首，超六成投票者认可这一需求。次月，女乘客「可选女司机」功能开始内测；

2025年妇女节前夕，一项旨在了解女司机的生活状态的抽样调研中，70.9% 的女司机直言 「希望多接女乘客」、要求扩大「可选女司机」试点。随后，滴滴邀约司机、乘客、媒体与学者一道，举办意见征集开放日，为即将升级的女性友好计划集思广益。

这两次服务迭代，有着一个共同的核心关键词：安心——无论是对司机还是乘客。

在用户端，很多女乘客用「心想事成」来评价滴滴的这项服务。网友小韫说：曾经有几次，晚上不得不去偏远且没有地铁的地方外出，十一点半打车还碰上手机快没电了，「当时真的很慌，想着要是有女司机来接我就好了。」

数据显示，使用「可选女司机」的订单集中于深夜、远郊、交通枢纽及带娃出行。迄今为止，已经有累计60万实名女性乘客使用该服务，其中49%反复使用，46%偶尔使用，50%的受访用户表示会主动推荐给亲友。

另一方面，真正的「女性友好」，从来不是「单赢」。从司机端的反馈来看，女司机接到该类订单的满意度比普通订单高12%，接单意愿上升17%，安全感提升14%。一些女司机甚至会为女乘客准备口罩、卫生巾和酸梅条。

「这个做法保护了女乘客也保护了女司机，和女孩子一起完成一趟行程，就像是进行了一次【姐妹出游】」，一位女司机在社交平台表示。

对女司机而言，安全感不只存在于出车场景，更在于背后的支持和认同。据《2025滴滴数字出行女性生态报告》，截至2024 年，国内超 105 万女司机通过滴滴获得收入，83.4% 的人生活与能力得到改善；64.3%的人在跑车过程中结识了其他女性朋友，职业认同与社会连接同步增强。

但话说回来，同样是从「看到需求」出发，为什么曾经的「女性车厢」会被诟病，而滴滴的女性友好计划却得到了更多认可呢？这背后的第二个关键词是：选择权。

传统女性车厢是一种排他的「空间隔离」，在运力紧张的情况下容易造成资源浪费，并因强制归类而引发社会反感。滴滴的方案则是一种可调节的「偏好匹配」，底层逻辑是通过技术路径赋予了司乘双方选择权。

从1.0版本的「可选女司机」，到2.0版女乘客可在「全天、夜间、仅本次、不使用」间自由切换；女司机也可自主决定「加入或退出」优先队列。平台还设定了30秒的优先匹配窗口，超时即扩大呼叫范围，这意味着保护策略从「划定安全飞地」进化到「提供优先选项」。

这其实也藏着时代赋予的观念演进。真正的平等并非无视差异，而是在承认差异的基础上，提供多元、可选的解决方案。1.0版本的时候，网络上也存在很多质疑的声音，有男性质疑「逆向歧视」、男司机担心单量减少，也有女司机觉得同性之间反而会有更多摩擦，等等。

2.0版本则从功能上尽可能规避了这些，把选择权还给司乘双方，在动态中寻找「最大公约数」。正如《新京报》给出的评论：任何一项新功能或服务创新，背后必然涉及多元的利益权衡与价值考量，简单地二元区分、性别对立不仅容易失之偏颇，也会给功能执行带来无谓的阻力。

无论数据还是事实，都足以表明，滴滴在探索适合中国用户习惯的解决方案中，找到了一条难却正确的道路。

数字时代的「路缘坡效应」

「女性友好计划」是针对女性司乘，却又不只是为了女性。在啃下「她空间」这块「硬骨头」的过程中，沉淀下来的平台能力可以丝滑复制给更多有需要的细分群体。

最典型的是「偏好匹配」能力，滴滴将以往模糊的、心理层面的安全感、舒适感需求，转为了可量化的偏好设置产品逻辑。并通过迭代，建立了用户自主设置、系统智能撮合（30秒钟优先匹配）和兼顾全局效率（超时扩大呼叫范围）的完整闭环。

这样从标准化车辆供给进化到个性化需求的能力，可以运用到无穷多的场景中去。如助老出行，老年人对于手机操作不熟练，对于路线变更更焦虑，可以通过偏好匹配优先派单给经验丰富、更有耐心的司机。再比如外出就医，针对需要夜间前往医院的患者和家属，可以在此基础上开发「就医优先派单」偏好，匹配熟悉医院路线、车内环境更整洁的司机，或者提供「预约用车」保障。

事实上，过去数年间，滴滴一直聚焦于探索所有用户的个性化需求，推出了助老打车、无障碍出行、青少年守护、宠物出行、包车、海外出行等服务。

例如宠物出行中，针对宠物主带宠打车难的问题，宠物快车允许司机自主选择是否接单，乘客则需要标注宠物信息，避免了一刀切，也保障了车内环境，这和「女司机可自主选择是否优先接单」的柔性思路一脉相承。

而滴滴对于女性司机的倾斜与扶持，包括此前通过司机专属重疾关爱福利，特别覆盖乳腺癌、宫颈癌等女性高发疾病；以及为女司机提供车内播报警示、安全专线、醉酒报备等功能，在38妇女节、母亲节等举办羽毛球赛、烘焙、插花等活动，搭建专属社群等——无一例外都给予了平台司机社会化赋能支持，提升了她们的职业认同感。

这些服务实践，让人想到了社会学中的「路缘坡效应」——最初为了方便残障人士使用轮椅，人们在人行道与车道交界处修建了斜坡，即「路缘坡」，却无意中给推婴儿车的父母、拉行李箱的旅客、骑自行车的人带来了便利——当我们为有需要的群体创造条件时，整个社会都将最终获益。

换言之，「女性友好计划」不仅仅是一项服务创新，更是一次重要的能力基建。它表明，在数字技术的赋能下，企业完全可以在追求商业效率的同时，通过精细化的运营和系统性的赋能，打破各种有形或无形的「路缘」，最终通向一个更具包容性、更显文明温度的共同空间。

从「规模效率」到「极致服务」

网约车平台早已经从粗放增长、跑马圈地的时代，过渡到精耕细作的基础设施时代，两个问题必须面对，其一，当增量市场转移到存量市场，如何保证用户留存和体验？其二，越来越多司机开始长时间从业，如何去更好地服务和规范他们？

回过头来看，滴滴的女性友好计划，是企业、行业和社会发展的必然。

伴随市场的逐步规范，网约车江湖从竞争的核心转移到用户留存、体验提升和品牌忠诚度的构建上。「女性友好计划」正是这一战略转向的关键切口，它直面的是网约车服务中长期存在却未被回应的体验需求。能否满足细分需求，意味着能否增加用户粘性、撬动存量时代的新增长引擎。

2025年7月，Uber跟进了这项功能，宣布将在美国洛杉矶、旧金山和底特律展开试点，支持女性乘客选择女司机。

某种程度上，这是滴滴在大国复杂场景中验证的双向偏好模式的复制，这波反向输出，恰是滴滴把握了新一轮竞争核心的实证。

而从社会角度来看，滴滴已经从一个高效的出行交易平台，进化为一个智慧出行基础设施和友好服务生态。其任务也从提供标准化产品，进化为给不同群体提供个性化的精准匹配。

面对上千万的司机群体，平台需要给出「归属感」，正如在不久前滴滴司机节上，获得「巾帼先锋奖」的女司机张祖霞所说：「以前觉得跑车只是谋生，直到站上领奖台，听到自己的故事被讲述，才知道这份工作也能被尊重、被看见。」

面对数量庞大的深度用户，平台需要给出安全感和舒适的体验。这意味着看到千人千面的诉求，并尊重这些诉求。无论女性夜间出行的安全焦虑，老年人使用智能设备困扰的数字鸿沟，还是残障人士无障碍出行的需求，都是远超标准化服务所能覆盖的「长尾诉求」，能否被认真对待，决定了滴滴下一个十年的基本盘。

因此，与其说滴滴对于「她空间」的追求是走上了一条难走的路，不如说是这是一条从商业价值升维到社会价值的必经之路。

从这里开始，平台不再追求将乘客从A点运送到B点的效率最大化，而是致力于让每一次出行都承载更多的尊重与温暖，这何尝不是作为行业引领者，理应交出的一份关于未来出行的新答卷？